Un motor de inducción trifásico es un motor de CA en el que el campo magnético giratorio formado por el devanado del estator interactúa con el campo magnético de la corriente inducida en el devanado del rotor para generar un par electromagnético que impulsa la rotación del rotor. Es una especie de motor de inducción.
Principio de funcionamiento del motor de inducción trifásico Los motores de inducción trifásicos tienen devanados simétricos trifásicos incrustados en las ranuras del estator, y las barras guía están colocadas en las ranuras del rotor. Los dos extremos de todas las barras de guía se cortocircuitan respectivamente con dos anillos de cortocircuito para formar un devanado de rotor cerrado. Si la velocidad del rotor es cero al principio, la barra del rotor que corta el campo magnético giratorio generará una fuerza electromotriz inducida e2. Dado que la barra del rotor está en cortocircuito, aparecerá una corriente de cortocircuito i2 en el conductor del rotor. Según la regla de la mano derecha: la dirección de la fuerza electromotriz inducida en el conductor del rotor debajo del polo N y la dirección del componente activo de la corriente entran en el papel; debajo del poste S, sale del papel. La corriente del rotor i2 interactúa con el campo magnético del entrehierro para generar fuerza electromagnética, cuya dirección está determinada por la regla de la mano izquierda. El par producido por la fuerza electromagnética se llama par electromagnético. Bajo la acción del par electromagnético, el rotor girará en la dirección del campo magnético giratorio. Dado que la fuerza electromotriz y la corriente en el lado del rotor se generan por inducción electromagnética, este tipo de motor se llama motor de inducción. Además, si la velocidad del rotor es la misma que la velocidad síncrona del campo magnético giratorio, no habrá fuerza electromotriz inducida en la barra del rotor, y no habrá fuerza electromagnética ni par electromagnético. Por lo tanto, cuando el motor de inducción está funcionando normalmente, entre la velocidad del rotor y la velocidad del campo magnético giratorio Siempre hay diferencias, por lo que los motores de inducción también se denominan motores asíncronos.
Sentido común de protección del motor:
1. Los motores son más fáciles de quemar que en el pasado: debido al continuo desarrollo de la tecnología de aislamiento, el diseño de los motores requiere tanto un mayor rendimiento como un tamaño reducido, de modo que la capacidad calorífica del nuevo motor es cada vez menor y la capacidad de sobrecarga se está volviendo más débil; Debido al aumento en el grado de automatización de la producción, se requiere que los motores funcionen con frecuencia de varias maneras, como arranque frecuente, frenado, rotación hacia adelante y hacia atrás y carga variable, lo que plantea requisitos más altos para los dispositivos de protección del motor. Además, el motor tiene una gama más amplia de aplicaciones, a menudo trabajando en entornos extremadamente duros, como humedad, alta temperatura, polvo y corrosión. Todo esto hace que el motor sea más propenso a sufrir daños, especialmente la frecuencia más alta de fallas, como sobrecarga, cortocircuito, pérdida de fase y barrido de orificio.
2. El efecto de protección del dispositivo de protección tradicional no es ideal: el dispositivo de protección de motor tradicional es principalmente relé térmico, pero el relé térmico tiene baja sensibilidad, error grande, poca estabilidad y protección poco confiable. El hecho también es cierto. Aunque muchos dispositivos están equipados con relés térmicos, el fenómeno de daño al motor que afecta la producción normal aún está muy extendido.
El principio de selección del protector: selección razonable de dispositivos de protección del motor para aprovechar al máximo la capacidad de sobrecarga del motor y evitar daños, mejorando así la fiabilidad del sistema de accionamiento eléctrico y la continuidad de la producción. La selección de la función específica debe considerar exhaustivamente el valor del motor en sí, el tipo de carga, el entorno de uso, la importancia del equipo principal del motor, si el motor sale de la operación causará un impacto grave en el sistema de producción y otros factores, y esforzarse por ser económicamente razonables.
4. El protector de motor ideal: El protector de motor ideal no es el más funcional, ni el más avanzado, pero debe satisfacer las necesidades reales del sitio, lograr la unidad de economía y confiabilidad y tener un rendimiento de costos más alto. Elija el tipo y la función del protector razonablemente de acuerdo con la situación real del sitio, y considere la instalación, el ajuste y el uso simples y convenientes del protector y, lo que es más importante, elija el protector de alta calidad.
Selección de protector
Principios básicos de selección:
No existe un estándar unificado para los productos de protección de motores en el mercado, y existen varios modelos y especificaciones. Para satisfacer las diferentes necesidades de los usuarios, los fabricantes derivan muchas series de productos, que tienen una amplia variedad de productos, lo que trae muchos inconvenientes a la selección de usuarios; Los usuarios deben considerar completamente las necesidades reales de protección del motor al seleccionar modelos y elegir las funciones y métodos de protección de manera razonable. Para lograr un buen efecto de protección, logre el propósito de mejorar la confiabilidad del funcionamiento del equipo, reducir las paradas no planificadas y reducir las pérdidas por accidentes.
El método básico de selección:
1. Condiciones relacionadas con la selección
1) Parámetros del motor: primero debe comprender las especificaciones del motor, las características funcionales, el tipo de protección, la tensión nominal, la corriente nominal, la potencia nominal, la frecuencia de alimentación, la clase de aislamiento, etc. Estos contenidos pueden proporcionar básicamente una base de referencia para que el usuario elija correctamente El protector.
2) Condiciones ambientales: se refiere principalmente a temperatura ambiente, alta temperatura, alto frío, corrosión, vibración, viento y arena, altitud, contaminación electromagnética, etc.
3) Uso del motor: se refiere principalmente a las características requeridas del equipo mecánico de conducción, como ventiladores, bombas de agua, compresores de aire, tornos, unidades de bombeo de campos petroleros y otras características mecánicas de diferentes cargas.
4) Modo de control: Los modos de control incluyen manual, automático, control local, control remoto, operación independiente independiente y control centralizado de las líneas de producción. Los métodos de arranque incluyen directo, reductor, ángulo de estrella, reóstato sensible a la frecuencia, convertidor de frecuencia, arranque suave, etc.
5) Otros aspectos: el seguimiento y gestión del usuario de la producción in situ, la gravedad del impacto de las paradas anormales en la producción, etc.
Hay muchos factores relacionados con la selección del protector, como el lugar de instalación, la situación de la fuente de alimentación, la situación del sistema de distribución de energía, etc .; considere también si desea configurar la protección para motores recién comprados, actualizar la protección del motor o mejorar la protección para motores accidentales, etc. También considere la dificultad de cambiar el modo de protección del motor y el grado de impacto en la producción; Es necesario considerar exhaustivamente la selección y el ajuste del protector de acuerdo con las condiciones de trabajo reales en el sitio.
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