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Fabricantes de reductores de engranajes cilíndricos

Fabricantes de reductores de engranajes cilíndricos

Resumen:
      Este producto se basa en el estándar de la industria metalúrgica YB / T050-93 de la República Popular de China, el "reductor de engranaje YNK para equipos metalúrgicos" y la superficie de diente duro de eje paralelo de cuatro etapas optimizada por el centro de tecnología de reductor de velocidad con décadas de Exquisita tecnología. Reductor de engranaje cilíndrico. La caja del producto es procesada por HECKERT y el centro ruso de mecanizado de mandrinado y fresado. Todos los engranajes son rectificados por las rectificadoras de engranajes alemanas NILES y H FLER en el taller termostático, y probados por los detectores de engranajes alemanes KLING y ENBERG. La calidad es estable y confiable.
      Rango de aplicación
   1 La velocidad de entrada no es más que 1500 rpm.
   2 La velocidad periférica del engranaje no es más que 20 m / s.
   3 El entorno de trabajo es -40 ~ + 45 ° C. Si está por debajo de 0 ° C, la lubricación debe precalentarse por encima de 0 ° C antes de comenzar.

 

El reductor de superficie dura ZSY es ampliamente utilizado en metalurgia, minería, elevación, transporte, cemento, construcción, química, textil, impresión y teñido, farmacéutico y otros campos. La temperatura ambiente de trabajo es de -40 a 45 ° C. Si es inferior a 0 ° C, el aceite lubricante debe precalentarse por encima de 0 ° C antes de comenzar. El reductor se puede utilizar en direcciones positivas y negativas.

Reductor de superficie dura ZSY para una variedad de aplicaciones:

El reductor de superficie dura ZSY es ampliamente utilizado en metalurgia, minería, elevación, transporte, cemento, construcción, química, textil, impresión y teñido, farmacéutico y otros campos.

1 La velocidad del eje de alta velocidad no es más que 1500 rpm.

2 La velocidad periférica del engranaje no es más que 20 m / s.

3 La temperatura ambiente de trabajo es de -40 a 45 ° C. Si es inferior a 0 ° C, el aceite lubricante debe precalentarse por encima de 0 ° C antes de comenzar. El reductor se puede usar tanto para direcciones positivas como negativas.
 

Características del reductor de superficie dura ZSY:

1 El engranaje está hecho de acero de aleación de bajo contenido de carbono de alta resistencia mediante cementación y temple. La dureza de la superficie del diente depende de HRC58-62. Los engranajes son tecnología de rectificado rectificado con alta precisión y buen contacto.

2 Alta eficiencia de transmisión: el tercer nivel es mayor que 90%.

3 Funcionamiento suave y bajo nivel de ruido.

4 Tamaño pequeño, peso ligero, larga vida útil y alta capacidad de carga.

Fabricantes de reductores de engranajes cilíndricos

 

El reductor de engranajes rectos es un mecanismo de transmisión de potencia que utiliza un convertidor de velocidad de engranajes para desacelerar el número de revoluciones del motor a un número deseado de revoluciones y obtener un dispositivo con un gran par.

El reductor de engranajes rectos es una máquina relativamente precisa que se utiliza para reducir la velocidad y aumentar el par.

Los engranajes del reductor cilíndrico están carburizados, templados y engranados, con alta capacidad de carga y bajo ruido. Se utilizan principalmente en cintas transportadoras y diversas máquinas de transporte, y también se pueden utilizar en mecanismos de transmisión de otra maquinaria general. El modelo de utilidad tiene las ventajas de alta capacidad de carga, larga vida útil, pequeño volumen, alta eficiencia y peso ligero, y se utiliza en un dispositivo de transmisión en el que el eje de entrada y el eje de salida están dispuestos en una dirección vertical. Los reductores de engranajes cilíndricos son ampliamente utilizados en metalurgia, minería, elevación, transporte, cemento, construcción, química, textil, impresión y teñido, farmacéutico y otros campos.

Reductor de engranaje cilíndrico ZQD
La máquina de reducción de tipo ZQD se basa en la premisa de no cambiar la posición y el tamaño de instalación del eje de entrada y salida del reductor de tipo ZQ. Agregar una etapa de alta velocidad se llama transmisión de tres etapas, y la etapa de alta velocidad aumentada está arriba.
El reductor de engranaje cilíndrico con relación de transmisión grande tipo ZQD tiene seis especificaciones: ZQD350 + 100, ZQD400 + 100, ZQD650 + 150, ZQD850 + 250 y ZQD1000 + 250.

El reductor de engranajes generalmente se usa para equipos de transmisión con baja velocidad y alto torque. El reductor ordinario del motor también tendrá varios pares de engranajes idénticos para lograr el efecto de desaceleración deseado. La relación del número de dientes de los engranajes grandes y pequeños es la relación de transmisión. Con el desarrollo continuo de la industria reductora, cada vez más empresas han aplicado el reductor.
Reductor de engranajes 1, reductor de engranajes helicoidales coaxiales serie R combinado con requisitos técnicos internacionales, con alto contenido de tecnología 2, ahorro de espacio, confiable y duradero, con alta capacidad de sobrecarga, potencia hasta 132KW; 3, bajo consumo de energía, excelente rendimiento, la eficiencia del reductor de velocidad es de hasta 95%; 4, baja vibración, bajo ruido, alto ahorro de energía; 5, material de acero forjado de alta calidad, caja de hierro fundido de acero, superficie de engranaje después del tratamiento térmico de alta frecuencia; 6, después del mecanizado de precisión, garantiza el paralelismo del eje y los requisitos de posicionamiento del rodamiento, el reductor que forma el conjunto de transmisión de engranaje helicoidal está equipado con varios tipos de motores, combinados en mecatrónica, lo que garantiza completamente las características de calidad de los productos.

Reductor:
1 La rotación del eje de alta velocidad no es más que 1500 rpm.
2 La velocidad periférica del engranaje no es más que 20 m / s.
3 La temperatura ambiente de trabajo es -40-45 ° C. Si es inferior a 0 ° C, el aceite lubricante debe precalentarse por encima de 0 ° C antes de comenzar.
4 El reductor de engranajes se puede usar tanto en dirección hacia adelante como hacia atrás.

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Reductor de engranaje cilíndrico tipo ZSC:
La máquina de reducción ZSC se basa en el diseño y la experiencia de fabricación de productos similares nacionales y extranjeros, y ha sido refinada y optimizada para ser ampliamente utilizada en metalurgia, maquinaria, petróleo, química, construcción, textil, industria ligera y otras industrias.
Reductor de engranaje cilíndrico ZQA:
El reductor de tipo ZQA se mejora sobre la base del reductor de tipo ZQ. Para mejorar la capacidad de carga del engranaje, es fácil reemplazar el reductor tipo ZA. Cuando la forma, el extremo del eje y el tamaño de instalación son iguales, cambie el material del piñón del engranaje. El eje del engranaje es 42CrMo, el engranaje grande es ZG35CrMo, el eje del engranaje de dureza templada y templada es 291-323HB, y el engranaje grande es 255-286HB. El reductor tipo ZQA se utiliza principalmente en elevación, minería, química general, textil, industria ligera y otras industrias.

El reductor de engranajes es una transmisión cerrada separada entre el motor principal y la máquina de trabajo. Se utiliza para reducir la velocidad y aumentar el par para satisfacer las necesidades de trabajo. En algunos casos, también se usa para aumentar la velocidad. Se llama el aumentador de velocidad.

Principio de funcionamiento:
El reductor de engranajes utiliza la transmisión de engranajes de todas las etapas para lograr el propósito de la reducción de velocidad. El reductor está compuesto por pares de engranajes de varias etapas. Por ejemplo, el engranaje puede ser impulsado por un engranaje pequeño para lograr una cierta desaceleración, y luego se adopta una estructura de etapas múltiples. , puede reducir enormemente la velocidad.
En la operación a largo plazo del reductor, a menudo hay fallas tales como desgaste y fugas. Los más importantes son:
1 La cámara del cojinete del reductor está desgastada, lo que a su vez incluye el desgaste del alojamiento del cojinete del alojamiento, la cámara del cojinete del alojamiento y la cámara del cojinete de la transmisión.
2 El diámetro del eje del eje del engranaje del reductor está desgastado, y las piezas de desgaste principales están en la cabeza del eje y el chavetero.
3 La posición de apoyo del eje impulsor del reductor está desgastada.
4 La superficie de la junta del reductor tiene fugas.

Para el problema del desgaste, la solución tradicional de la empresa es la reparación después de la soldadura de reparación o el cepillado, pero ambos tienen ciertos inconvenientes: el estrés térmico generado por la soldadura de reparación a alta temperatura no se puede eliminar por completo, lo que puede causar daños al material y causar las partes para doblar o romper; El recubrimiento con brocha está limitado por el grosor del recubrimiento y es fácil de despegar. Los dos métodos anteriores usan metal para reparar el metal, lo que no puede cambiar la relación de coordinación "difícil a difícil". Bajo la acción combinada de cada fuerza, seguirá causando un nuevo desgaste. Para algunas empresas de grandes rodamientos, es imposible de resolver en el sitio, y es necesario confiar en la reparación externa. En los países occidentales contemporáneos, el método de reparación de materiales compuestos de polímeros se usa a menudo para los problemas anteriores, y la aplicación tiene propiedades más completas, como una adhesión superior y una excelente resistencia a la compresión. La aplicación de reparación de material polimérico puede estar libre de desmontaje y mecanizado sin la influencia de la tensión térmica de la soldadura de reparación, y el espesor de la reparación no está limitado. Al mismo tiempo, el material metálico del producto no tiene la concesión, lo que puede absorber la vibración de choque del equipo y evitar el desgaste nuevamente. Es posible, y extiende enormemente la vida útil de los componentes del equipo, ahorrando mucho tiempo de inactividad para la empresa y creando un gran valor económico.

Para el problema de las fugas, el método tradicional necesita desmontar y abrir el reductor, reemplazar la junta de sellado o aplicar el sellador, que no solo requiere mucho tiempo y es laborioso, sino que también es difícil garantizar el efecto de sellado, y la fuga volverá a ocurrir durante operación. El material polimérico se puede usar para tratar fugas en el sitio. El material tiene una excelente adhesión, resistencia al aceite y 350% de alargamiento, que supera el impacto causado por la vibración del reductor y resuelve el problema de fugas del reductor para la empresa.

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Las características de rendimiento:
El reductor de engranajes es una combinación de un motorreductor y un reductor grande. Compacto y compacto sin acoplamientos y adaptadores. La carga se distribuye en los engranajes planetarios, por lo que la capacidad de carga es mayor que la del reductor helicoidal general. Satisfaga las necesidades de espacio reducido con alto par de salida.
Ampliamente utilizado en grandes minas, acero, productos químicos, puertos, protección del medio ambiente y otros campos. En combinación con las series K y R, se puede obtener una relación de velocidad mayor.
1 Componentes de transmisión de engranajes industriales confiables;
2 Estructura confiable combinada con múltiples entradas para cumplir con los requisitos de uso especial;
3, tiene una alta capacidad de transmitir potencia y estructura compacta, la estructura del engranaje se determina de acuerdo con el principio de diseño del módulo;
4 Fácil de usar y mantener, configurar y seleccionar materiales de acuerdo con las condiciones técnicas y de ingeniería;
5 El rango de torque es de 36,0000 Nm a 1,200,000 Nm.

clasificación:
Al seleccionar el reductor, de acuerdo con las condiciones de selección de la máquina de trabajo, los parámetros técnicos, el rendimiento de la máquina de potencia, la economía y otros factores, compare las dimensiones externas de los diferentes tipos y tipos de reductores, la eficiencia de transmisión, la capacidad de carga, la calidad, el precio , etc. Reductor.
El estado de carga de la máquina de trabajo conectada con el reductor es complicado y tiene una gran influencia en el reductor. Es un factor importante en la selección y cálculo del reductor. El estado de carga del reductor es el estado de carga de la máquina de trabajo (esclavo), que generalmente se divide en tres. Clase: 1 - carga uniforme, 2 - carga de impacto medio, 3 - carga de impacto fuerte.

transmisión:
Un reductor de engranajes es un tipo de transmisión que aumenta el desgaste de su transmisión interna a medida que funciona más tiempo. Entonces, ¿qué aspectos deberíamos analizar el desgaste del engranaje interno del reductor de engranajes? Las pérdidas en el reductor (bastidor y reductor) en el reductor incluyen los siguientes tres aspectos:
1 Pérdida por fricción deslizante entre dientes.
2 Pérdida en rodamientos, cojinetes lisos y rodamientos.
3 Salpicaduras y agitación de pérdida de lubricante.
El problema de pérdida en el reductor de engranajes está relacionado con la pérdida de fricción en la transmisión de engranajes, la pérdida de fricción de los rodamientos y rodamientos deslizantes, y el consumo y la viscosidad del aceite lubricante.

Uso del reductor de engranajes, mantenimiento y precauciones.
1 El reductor adopta el aceite para engranajes industriales de carga media 460 #, y la temperatura del ambiente de trabajo es 0 ~ 40 ° C.
En segundo lugar, después del primer uso durante horas 100, la cavidad interna debe limpiarse y reemplazarse con aceite nuevo para engranajes, y el aceite debe cambiarse cada hora 2000.
3 Al desmontar e instalar el reductor, debe evitarse el martilleo tanto como sea posible para evitar daños a las piezas normales.
4 Si se descubre que hay una fuga de aceite en la extensión del eje o la junta durante el uso, los sellos, como el sello de aceite esquelético, deben reemplazarse a tiempo.

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Precauciones:
Causa de fuga
1 La presión en el tanque de combustible aumenta.
En el reductor cerrado, cada par de engranajes se engranan entre sí para generar calor. Según la ley de Boeing, a medida que se alarga el tiempo de funcionamiento, la temperatura dentro de la caja de cambios aumenta gradualmente y se reduce el volumen dentro del chasis. No cambia, por lo que la presión dentro de la caja aumenta, y el aceite lubricante en la caja se salpica y se rocía en la pared interna del chasis de reducción. Debido a que el aceite tiene una permeabilidad relativamente alta, bajo la presión dentro de la caja, que no está bien sellada, el aceite se filtrará desde allí.
2 El diseño estructural del reductor no es razonable y causa fugas de aceite.
Si el reductor diseñado no tiene una campana, el reductor no puede lograr la igualación, lo que da como resultado una presión cada vez mayor dentro del tanque y fugas de aceite.
3, demasiado combustible
Durante el funcionamiento del reductor, la piscina de aceite se agita mucho y el aceite lubricante salpica por todas partes en la máquina. Si la cantidad de aceite es demasiado, se acumula una gran cantidad de aceite lubricante en el sello del eje, la superficie de la junta, etc., lo que produce fugas.
4, proceso de mantenimiento inadecuado
Durante el mantenimiento del equipo, pueden producirse fugas de aceite debido a la eliminación incompleta de la suciedad en la superficie de unión, la selección inadecuada del sellador, la orientación inversa del sello y la imposibilidad de reemplazar el sello a tiempo.

Plan de tratamiento:
Reductor de fugas de aceite
El material compuesto de polímero se usa para reparar y tratar el aceite de fuga del reductor. El material compuesto de polímero está hecho de polímero ultrafino de alto peso molecular, metal o cerámica, fibra y similares, y está compuesto por el agente de curado y el acelerador de curado. s material. Varios materiales se complementan entre sí en el rendimiento y producen efectos sinérgicos, de modo que el rendimiento general del material compuesto es superior a los materiales constituyentes originales. Con una fuerte adhesión, propiedades mecánicas y resistencia química, es ampliamente utilizado en equipos metálicos para desgaste mecánico, rasguños, hoyos, grietas, fugas, reparación de agujeros de arena, etc., así como en varios tanques de almacenamiento de productos químicos. Protección contra la corrosión química y reparación de tanques de reacción y tuberías.

La característica principal del reductor de tornillo sin fin es que tiene una función de autobloqueo inverso y puede tener una gran relación de reducción. El eje de entrada y el eje de salida no están en el mismo eje, ni en el mismo plano. Sin embargo, el volumen es generalmente grande, la eficiencia de transmisión no es alta y la precisión no es alta. El accionamiento armónico del reductor armónico es la deformación elástica controlada por el elemento flexible para transmitir movimiento y potencia. El volumen es pequeño y la precisión es alta, pero la desventaja es que la rueda flexible tiene una vida limitada y no es resistente al impacto. La rigidez se compara con las partes metálicas. diferencia. La velocidad de entrada no puede ser demasiado alta. El reductor planetario tiene las ventajas de estructura compacta, pequeño espacio libre de retorno, alta precisión, larga vida útil y gran par de salida nominal. Pero el precio es un poco más caro. El reductor de engranajes tiene las características de pequeño tamaño y gran par de transmisión. El reductor de engranajes está diseñado y fabricado sobre la base del sistema de combinación modular. Hay muchas combinaciones de motores, formas de instalación y esquemas estructurales. La relación de transmisión está finamente graduada para cumplir con las diferentes condiciones de trabajo y lograr una integración electromecánica. El reductor de engranajes tiene una alta eficiencia de transmisión, bajo consumo de energía y un rendimiento superior. El reductor de molinete cicloidal es un tipo de transmisión que adopta el principio de la transmisión planetaria de engranaje de engranaje de engranajes de cicloidal. Es un dispositivo de transmisión ideal con muchas ventajas, amplia aplicación y operación de avance y retroceso.

El reductor de velocidad cumple la función de igualar la velocidad de rotación y el par de transmisión entre el motor principal y la máquina de trabajo o el actuador, y es una máquina relativamente precisa. El propósito de usarlo es reducir la velocidad y aumentar el par. Tiene una amplia variedad de modelos, diferentes modelos y diferentes tipos de usos. Existen muchos tipos de reductores. Según el tipo de transmisión, se pueden dividir en reductores de engranajes, reductores helicoidales y reductores de engranajes planetarios. Según las diferentes etapas de accionamiento, se pueden dividir en reductores de una etapa y de etapas múltiples. Según la forma del engranaje, se pueden dividir en engranajes cilíndricos. , reductor de engranaje cónico y reductor de engranaje cilíndrico cónico; de acuerdo con la disposición de transmisión se puede dividir en expansión, división y reductor coaxial. El reductor se utiliza generalmente para equipos de transmisión con baja velocidad y alto par. El motor, el motor de combustión interna u otra potencia de alta velocidad es accionado por engranajes con pocos dientes en el eje de entrada del reductor para engranar el engranaje grande en el eje de salida para lograr el propósito de desaceleración. El reductor también tendrá varios pares de engranajes principales idénticos para lograr el efecto de desaceleración deseado. La relación del número de dientes de los engranajes grandes y pequeños es la relación de transmisión.

efecto:
1 Reduzca la velocidad y aumente el par de salida al mismo tiempo. La relación de salida de par se multiplica por la salida del motor y la relación de reducción, pero debe tenerse en cuenta que no se puede exceder el par nominal del reductor.
2 La desaceleración también reduce la inercia de la carga, y la reducción de la inercia es el cuadrado de la relación de reducción.

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Características del rendimiento del reductor de engranaje cilíndrico:
1 La relación de velocidad del reductor es grande: 100 ~ 500.
2 La eficiencia de transmisión mecánica es alta; mayor que 91%.
3 Los engranajes están hechos de acero aleado de alta calidad carburizado, templado y acabado.
4 Tamaño pequeño, peso ligero, alta precisión, gran capacidad de carga, alta eficiencia, larga vida útil, transmisión estable y bajo nivel de ruido.
5 Generalmente use lubricación de piscinas de aceite, enfriamiento natural, cuando no se puede alcanzar la potencia térmica, se puede lubricar mediante circulación de aceite, enfriamiento de la bobina de enfriamiento.
6 Fácil de desmontar y fácil de instalar.

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