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Caja de cambios de una y dos etapas.

La diferencia entre caja de cambios de una y dos etapas

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El reductor de una etapa se conoce como un reductor de una etapa, que se puede dividir en un reductor de tornillo sin fin de una sola etapa y un reductor de engranaje de una sola etapa, así como un reductor RV de una sola etapa. La diferencia entre caja de cambios de una y dos etapas. El tipo de instalación se divide en horizontal y vertical.
1 Introducción al diseño de caja de cambios de una etapa.
El reductor de una etapa se puede dividir en reductor de tornillo sin fin de una etapa y reductor de engranaje de una etapa y reductor de RV de una etapa. El tipo de instalación se divide en horizontal y vertical. La diferencia entre caja de cambios de una y dos etapas. El reductor de RV se instala con un tipo de método de instalación, comúnmente conocido como tipo universal. El reductor de una etapa consta de un engranaje o una transmisión de engranaje helicoidal. La última unidad se utiliza para transmitir la potencia del motor principal a la máquina de trabajo y para operarla a la velocidad requerida. Existen muchos tipos y tipos de reductores, los más comunes son los reductores de engranajes y los reductores de engranaje helicoidal.

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Diferencia de soporte entre caja de cambios de una etapa y dos etapas.
El dispositivo de soporte del eje tiene una pequeña pérdida de fricción para girar automáticamente el eje en la carcasa de reducción. La diferencia entre caja de cambios de una y dos etapas. Por lo tanto, el eje no puede apoyarse directamente en la carcasa de reducción, pero sí en un cojinete accesorio especial. Los rodamientos generalmente pueden ser dos tipos de cojinetes lisos y rodamientos.

3 Problemas de lubricación
La diferencia entre caja de cambios de una y dos etapas. El método de lubricación del reductor generalmente es lubricado por el baño de aceite y refrigerado naturalmente. La lubricación por circulación de aceite solo se usa si la capacidad de carga del reductor excede la potencia térmica. Se selecciona aceite lubricante. Cuando la velocidad periférica del engranaje de alta calidad en el reductor es mayor que 2.5m / s, o cuando la temperatura ambiente excede 35 ~ 50 grados Celsius, se recomienda el aceite de engranaje industrial de servicio mediano No. 320. Si el fabricante del reductor tiene requisitos u otras disposiciones para el aceite utilizado en el reductor producido, se seleccionará de acuerdo con los requisitos o regulaciones del fabricante del reductor.

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      La cantidad de inyección de aceite, la lubricación del tanque de aceite en el tanque deben ser los parámetros estándar de los parámetros o consultar el manual de instrucciones del fabricante del reductor. Si se utiliza lubricación con aceite circulante, se recomienda controlar el volumen de aceite a 0.5L / KW, o calcular el equilibrio térmico y la fuerza de unión.La diferencia entre caja de cambios de una y dos etapas. Al iniciar el suministro de aceite, el reductor se coloca durante un período de tiempo (es decir, sin tiempo de trabajo) durante más de un día, y es una caja de cambios con arranque a plena carga. Debe lubricarse con aceite circulante y suministrarse con aceite lubricante a la lubricación requerida antes de comenzar. Si la piscina de aceite está sumergida en lubricación con aceite, se recomienda comenzar manualmente desde la ventana para suministrar la mitad superior del aceite del engranaje.

      Reemplace el aceite lubricante del reductor.La diferencia entre caja de cambios de una y dos etapas. Después del primer uso del trabajo durante 300 a 600 horas, se debe reemplazar el lubricante. Después de eso, el reductor de velocidad funcionará durante 4,000 a 6,000 horas antes de reemplazar el lubricante. El rodamiento está lubricado y está lubricado por salpicadura. El aceite lubricante es el aceite lubricante utilizado en los engranajes dentro de la caja.

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4. Solución de problemas
La ocurrencia más común de fallas en la caja de engranajes es el daño del engranaje, los cojinetes secundarios y la falla del engranaje nuevamente, lo que explica la posición y la importancia del problema del engranaje en el reductor.La diferencia entre caja de cambios de una y dos etapas. En circunstancias normales, cuando el reductor de engranajes se inspecciona y repara, debe apagarse por mantenimiento, lo cual es relativamente problemático. Por lo tanto, la investigación sobre el mantenimiento y el diagnóstico de fallas del reductor de engranajes sin desintegración y sin parar puede tener efectos técnicos y económicos extremadamente importantes.

      Cuando el eje de transmisión, los engranajes y los cojinetes del reductor están funcionando, se producirá vibración independientemente de si hay una falla. En caso de falla, la amplitud de la vibración producida aumentará y la distribución de energía de la señal de vibración cambiará. Por lo tanto, a menudo es uno de los métodos más efectivos para usar el método de análisis de vibración para diagnosticar la falla del reductor de engranajes. Las fallas típicas como el desgaste de la superficie del diente, picaduras, flexión del eje y dientes rotos pueden analizarse a partir de las características de vibración del reductor de engranajes.La diferencia entre caja de cambios de una y dos etapas. Cuando el reductor de engranajes fabrica o instala los engranajes, los engranajes pueden distraerse del eje interno, y los engranajes del reductor final pueden fallar o los engranajes pueden estar defectuosos.

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Caja de cambios de 4 etapas 
1 El reductor de dos etapas también se llama reductor de engranaje helicoidal de dos etapas. Se divide en un reductor de engranaje helicoidal de hierro fundido de dos etapas y un reductor de engranaje helicoidal RV de dos etapas. En comparación con el reductor de una etapa, tiene una transmisión más. El modelo de utilidad tiene las ventajas de un amplio rango de aplicación, durabilidad, gran relación de transmisión, cuerpo integrado pequeño, fuerte capacidad de autobloqueo, estructura simple y fácil fabricación.

2. mantenimiento
En el uso normal del reductor de dos etapas, la precisión original variará con el tiempo de trabajo. diseño de caja de engranajes de una sola etapa pdf, para mantener el rendimiento de trabajo estable del reductor, es necesario realizar trabajos de mantenimiento diario. El rendimiento lubricante del reductor de tornillo sin fin debe mantenerse bien. La diferencia entre caja de cambios de una y dos etapas. Esta es una tarea extremadamente importante en el mantenimiento del reductor. Debido a que el engranaje helicoidal y el tornillo sin fin tienen una gran velocidad de deslizamiento relativa en la posición de engrane, causando una gran fricción. Y calor, causando desgaste y pegado entre los dientes.

Dado que el material del engranaje de la rueda helicoidal es mucho más blando que el material helicoidal, cuando se produce el pegamento, el metal en la superficie de la rueda helicoidal se adhiere a la superficie espiral del gusano, y la superficie de trabajo del diente de la rueda helicoidal forma un marca de ranura Cuando el aceite lubricante no está limpio o el aceite lubricante es insuficiente, pero no se reemplaza o repone a tiempo, afectará la formación de la película de aceite entre los metales. En el caso de una lubricación tan pobre, si el reductor aún se ve obligado a funcionar, no solo aumentará el calor de fricción, sino que también se verá afectada la eficiencia de transmisión del tornillo sin fin, y también aumentará el desgaste de los dientes del engranaje helicoidal.

La diferencia entre caja de cambios de una y dos etapas

La diferencia entre caja de cambios de una y dos etapas. Esto puede ser visto. La lubricación es la condición más básica para garantizar el funcionamiento normal del reductor de engranaje helicoidal, ya que el aceite puede formar una película de aceite en la superficie de contacto del engranaje helicoidal, evitando así el contacto directo entre los metales y reduciendo efectivamente el desgaste. Esto reduce el desgaste, mejora la eficiencia de la transmisión, extiende la vida útil del reductor de engranaje helicoidal y garantiza un funcionamiento suave del reductor.

3. Precauciones caja de cambios planetaria de una etapa.
El reductor de dos etapas se puede instalar de dos maneras: un reductor horizontal y un reductor vertical. El reductor horizontal se divide en dos tipos: el tipo de detención de gusano y el tipo inferior. La relación de transmisión es generalmente 1 / 10 ~ 1 /.La diferencia entre caja de cambios de una y dos etapas. Entre 80. Cuando la velocidad periférica del gusano es inferior a 4 m / s, el gusano generalmente se usa en la forma más baja. Cuando la velocidad periférica del gusano es mayor a 4 m / s, caja de engranajes planetarios de 2 etapas, generalmente se usa la forma del gusano. Cuando el tornillo sin fin está debajo, el nivel de aceite debe ser más bajo que la raíz del hilo del tornillo sin fin y no exceda el centro mínimo de la bola del rodamiento en el eje del tornillo sin fin para evitar una mayor pérdida de potencia. Animación de la caja de engranajes de 3 etapas, cuando el gusano está encendido, la profundidad de la rueda del gusano sumergida en el aceite también se limita a la altura del súper diente.

El lugar de trabajo, la eficiencia de la transmisión, la capacidad de carga y el grado de lubricante utilizado en el reductor de dos etapas deben cumplir los valores especificados en las especificaciones del reductor. Cuando el reductor de engranaje helicoidal se utiliza oficialmente, la altura de la superficie del aceite lubricante debe cumplir con los requisitos de diseño.La diferencia entre caja de cambios de una y dos etapas. Y verifique el estado del suministro de aceite de cada punto de aceite lubricante en cualquier momento. Controle regularmente las impurezas, la humedad y los cambios de viscosidad en el lubricante. Si se encuentra que el estándar se ha excedido o no se ha cumplido, el aceite lubricante debe tratarse a tiempo. diseño de caja de engranajes helicoidales de dos etapas pdf, al reemplazar el aceite lubricante, el rodamiento y la piscina de aceite deben lavarse cuidadosamente. En el funcionamiento normal del reductor de tornillo sin fin, la temperatura del rodamiento y la piscina de aceite y la verificación del ruido del reductor deben realizarse. Si se encuentra una situación anormal, detenga la búsqueda de inmediato y espere hasta que se elimine la anomalía antes de volver a usarla.

 

Con los mejores deseos,
 
Lee (Departamento de ventas; Miss.)         
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