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¿Con qué frecuencia se debe cambiar el aceite de la caja de cambios?

¿Con qué frecuencia se debe cambiar el aceite de la caja de cambios?

¿Con qué frecuencia se debe cambiar el aceite de la caja de cambios?

El período de cambio de aceite y el índice de cambio de aceite del aceite para engranajes industriales es un problema más complicado, que está relacionado con la condición de rodaje del engranaje, la carga del engranaje, el tipo y la calidad del aceite para engranajes y la importancia de la lubricación. partes de la maquinaria. En términos generales, las cajas de cambios que utilizan menos aceite se pueden cambiar con regularidad basándose en la experiencia práctica. Por ejemplo, el fabricante de engranajes estadounidense (AGMA) estipula que el aceite debe cambiarse dentro de los 6 meses en condiciones normales. Para el reductor importado que no entra en contacto directo con el agua, el manual del usuario estipula que el aceite debe cambiarse de 4000h a 5000h. Debido a las diferentes condiciones de funcionamiento, puede ser tan breve como 2000 hy tan largo como 8000 h. Estas regulaciones generalmente tienen un factor de seguro considerable.

Se puede ver un estándar de aceite. Cuando el estándar de aceite es rojo y bai (el nivel de líquido es bajo), es necesario repostar. Según el rendimiento y el material del producto, generalmente se limpia y cambia cada seis meses. Si se rellena el aceite, debe comprobarse todos los meses. , Según la situación real.
Pasos de reemplazo:
1. Use ropa de trabajo prolijamente y prepare las herramientas;
2. Alinee y coloque el recipiente receptor de aceite usado debajo del perno de drenaje de aceite en la parte inferior del motor;
3. Desenrosque el tapón de llenado de aceite en la parte superior del motor con la mano;
4. Quite el perno de drenaje de aceite del cárter de aceite y comience a liberar el aceite de motor usado;
5. Compruebe si hay algún accesorio metálico anormal en el perno de drenaje de aceite y recuérdele al cliente o sugiera una solución;
6. Limpie la suciedad y las impurezas del perno de drenaje de aceite con un paño absorbente de aceite y límpielo;
7. Desmonte el filtro viejo y seque las manchas de aceite en el asiento del filtro con papel de seda absorbente de aceite;
8. Aplique aceite de motor en el anillo de sello del filtro de la máquina nueva y llene el filtro de la máquina nueva con aceite de motor nuevo;
9. Instale y apriete el nuevo filtro a mano y luego apriételo de tres a cuatro vueltas con la llave para filtros;
10. Una vez que el aceite de motor usado se haya liberado por completo, limpie las manchas de aceite alrededor del puerto de drenaje de aceite e instale el perno de retorno de aceite;
11. Use un embudo limpio para llenar con aceite nuevo desde el puerto de llenado de aceite en la parte superior del motor;
12. Después de agregar al volumen de aceite nominal, espere de 3 a 5 minutos para sacar la varilla medidora de aceite para verificar y controlar el volumen de aceite entre las escalas superior e inferior;
13. Limpie el puerto de llenado de aceite del motor y las manchas de aceite circundantes con un paño absorbente de aceite, instale la tapa del puerto de aceite y apriétela;
14. Arranque el motor, verifique la presión de aceite, el filtro de la máquina, el perno de drenaje de aceite, etc. para detectar fugas de aceite y gas, y verifique si las condiciones de trabajo de otras partes relacionadas son normales;
15. Después de que el motor haya estado en ralentí durante 5-15 minutos, saque la varilla medidora de aceite y vuelva a revisar.

¿Con qué frecuencia se debe cambiar el aceite de la caja de cambios?

El aceite para engranajes se refiere principalmente al aceite lubricante de la transmisión y el eje trasero. Existen diferencias entre este y el aceite de motor en cuanto a las condiciones de uso, su propia composición y rendimiento. El aceite para engranajes desempeña principalmente la función de lubricar engranajes y cojinetes, prevenir el desgaste y la corrosión y ayudar a los engranajes a disipar el calor.
El aceite para engranajes de automóviles se utiliza en mecanismos de transmisión de engranajes, como engranajes de dirección, transmisiones y ejes motrices de automóviles. Debido a la alta presión superficial durante la transmisión de engranajes, los aceites para engranajes proporcionan lubricación, antidesgaste, enfriamiento, disipación de calor, anticorrosión y antioxidante, lavado y reducción de engranajes de engranajes. El impacto superficial y el ruido juegan un papel importante.

Introducción:
El aceite para engranajes debe tener un buen rendimiento antidesgaste, resistente a la carga y una viscosidad adecuada. Además, también debe tener una buena estabilidad a la oxidación térmica, propiedades antiespumantes, propiedades de separación de agua y propiedades antioxidantes. Dado que la carga del engranaje es generalmente superior a 490 MPa (MPa) y la carga de la superficie del diente hiperbólico es tan alta como 2942 MPa, la cantidad de aceite para engranajes representa aproximadamente del 6% al 8% de la cantidad total de aceite lubricante. El aceite para engranajes es un aceite lubricante de excelente rendimiento.
El aceite para engranajes se basa principalmente en aceite base de aceite lubricante de petróleo o aceite lubricante sintético, y es un aceite lubricante importante preparado mediante la adición de un agente antidesgaste y un agente untuoso de extrema presión. Se utiliza en varias transmisiones de engranajes para evitar el desgaste de la superficie de los dientes, rayones, sinterización, etc., para extender su vida útil y mejorar la eficiencia de la transmisión de potencia. La carga de la superficie hiperbólica del diente es tan alta como 2942MPa. Para evitar el desgaste y la abrasión de la superficie del diente causada por la ruptura de la película de aceite, a menudo se agregan agentes antidesgaste de presión extrema al aceite de engranajes y se usan comúnmente aditivos de azufre-fósforo o azufre-fósforo-nitrógeno.

Condiciones de trabajo:
El área de contacto entre los engranajes es muy pequeña, básicamente contacto de línea, y hay fricción de rodadura y fricción de deslizamiento durante el movimiento. De esta manera, las condiciones de trabajo del aceite para engranajes son muy diferentes de otros aceites lubricantes. Debido a la pequeña área de contacto entre los engranajes, la presión que soportan es grande. La presión de la superficie del diente de los engranajes reductores de algunas máquinas pesadas puede alcanzar los 400-1 000 MPa. Las condiciones de uso de los engranajes hiperbólicos en las transmisiones de automóviles son más exigentes y la carga es más pesada. La presión en las partes de contacto puede llegar hasta 1000-4 000 MPa. Bajo una presión tan alta, el aceite lubricante se exprime fácilmente entre los dientes y es fácil causar rayones y desgaste en la superficie del diente. Por esta razón, el aceite para engranajes debe tener la capacidad de mantener la superficie del diente en un estado de lubricación límite y lubricación elastohidrodinámica bajo carga alta.
La viscosidad adecuada es el principal indicador de calidad del aceite para engranajes. Una viscosidad alta tiene una alta capacidad de carga, pero una viscosidad demasiado alta también traerá dificultades a la lubricación circulante, aumentará la resistencia al movimiento del engranaje y provocará que el calor provoque una pérdida de potencia. Por tanto, la viscosidad debe ser adecuada, especialmente para aceites con agentes antidesgaste de extrema presión. El rendimiento de resistencia a la carga de estos aceites depende principalmente de agentes antidesgaste de extrema presión, y la viscosidad de dichos aceites no debe ser demasiado alta. Debe tener buena estabilidad a la oxidación térmica, buena resistencia al desgaste, resistencia a la carga, buen desempeño anti-espuma, buen desempeño anti-emulsificación, buena resistencia al óxido y corrosión, y buena estabilidad al cizallamiento.
Además, existen otros requisitos de rendimiento, como buena fluidez a baja temperatura, adaptabilidad a los materiales de sellado, estabilidad en almacenamiento, los aceites para engranajes abiertos también requieren adhesión, etc.

¿Con qué frecuencia se debe cambiar el aceite de la caja de cambios?

efecto:
(1) Lubrique el sistema de transmisión, reduzca el desgaste de los engranajes y otras partes móviles, asegure el movimiento normal del sistema de transmisión y prolongue la vida útil.
(2) Reducir la fricción y la pérdida de transmisión del servo de transmisión de engranajes y mejorar la eficiencia mecánica.
(3) Enfríe las partes de la transmisión. La transmisión por engranajes, debido a la fricción de contacto de la superficie del diente, generará mucho calor. Si no se disipa a tiempo, provocará una alta temperatura localmente en la superficie del diente. En casos severos, también causará ablación y unión. El aceite para engranajes elimina continuamente el calor durante el proceso de lubricación por circulación y lo irradia a través del aire y la carcasa del mecanismo de transmisión para garantizar el funcionamiento normal de los componentes de la transmisión.
(4) Prevenga la corrosión y el óxido.
(5) Reducir el impacto de la superficie del diente y el ruido de transmisión.
(6) El aceite para engranajes tiene un efecto de lavado y puede eliminar continuamente los contaminantes y las partículas sólidas de la superficie del engranaje.

El aceite para engranajes generalmente requiere las siguientes 6 propiedades básicas:
1. Viscosidad adecuada y buena viscosidad-temperatura, la viscosidad es el rendimiento más básico del aceite para engranajes. La viscosidad es grande, la película de aceite lubricante formada es más gruesa y la capacidad anti-carga es relativamente grande.
2. Suficiente resistencia al desgaste y a la presión extrema
Las propiedades de extrema presión y antidesgaste son las propiedades más importantes y las principales características de los aceites para engranajes.
Depende del rendimiento de evitar que la superficie del diente se desgaste, se raye y se pegue durante el movimiento.
Rendimiento antidesgaste y resistencia a la carga Debido a que la carga del engranaje es generalmente superior a 490MPa, y la carga hiperbólica de la superficie del diente es tan alta como 2942MPa, para evitar que la ruptura de la película de aceite cause desgaste y abrasión de la superficie del diente, presión extrema anti -Generalmente se añaden agentes de desgaste al aceite para engranajes. En el pasado, se usaban comúnmente aditivos del tipo azufre-cloro, tipo azufre-fósforo-cloro, tipo azufre-cloro-fósforo-zinc, tipo azufre-plomo y tipo azufre-fósforo-plomo. Se utilizan habitualmente aditivos de tipo azufre-fósforo o azufre-fósforo-nitrógeno.

¿Con qué frecuencia se debe cambiar el aceite de la caja de cambios?
3. Buena demulsibilidad
La emulsificación y el deterioro del aceite para engranajes en contacto con el agua afectarán seriamente la formación de una película de aceite lubricante y provocarán rayones y desgaste.
4. Buena estabilidad a la oxidación y estabilidad térmica
Una buena estabilidad a la oxidación térmica garantiza la vida útil del aceite.
5. Buena propiedad antiespumante
Si la espuma generada no puede desaparecer rápidamente, afectará la formación de la película de aceite en la malla del engranaje. La espuma arrastrada reducirá el aceite de trabajo real y afectará la disipación de calor.
6. Buena resistencia al óxido y a la corrosión.
La corrosión y el óxido no solo destruyen las características geométricas y el estado de lubricación del engranaje, sino que los productos de la corrosión y el óxido causarán aún más el deterioro del aceite del engranaje, lo que resultará en un círculo vicioso.
El aceite para engranajes también debe tener otras propiedades, como adherencia y estabilidad al cizallamiento. En la actualidad, la mayoría de los aditivos de extrema presión que se utilizan en los aceites para engranajes industriales de servicio mediano y pesado de mi país son principalmente del tipo azufre-fósforo y el nivel de calidad de productos extranjeros similares es comparable.

Las cajas de engranajes tienen una amplia gama de aplicaciones, como en turbinas eólicas. Las cajas de engranajes son un componente mecánico importante que se usa ampliamente en turbinas eólicas. Su función principal es transmitir la potencia generada por la rueda de viento bajo la acción del viento al generador y hacer que obtenga la velocidad correspondiente.
Generalmente, la velocidad de la rueda de viento es muy baja, lo que está lejos de la velocidad requerida por el generador para generar electricidad. Debe lograrse mediante el efecto de aumento de velocidad del par de engranajes de la caja de cambios, por lo que la caja de cambios también se denomina caja de aumento de velocidad.

¿Con qué frecuencia se debe cambiar el aceite de la caja de cambios?

La caja de cambios tiene las siguientes funciones:
1. Acelere y desacelere, lo que a menudo se denomina caja de cambios de velocidad variable.
2. Cambie la dirección de transmisión. Por ejemplo, podemos usar dos engranajes de sector para transmitir la fuerza verticalmente al otro eje giratorio.
3. Cambie el par giratorio. Bajo la misma condición de potencia, cuanto más rápido gira el engranaje, menor es el par en el eje, y viceversa.
4. Función de embrague: Podemos separar el motor de la carga separando los dos engranajes originalmente engranados. Como embrague de freno, etc.
5. Distribución de poder. Por ejemplo, podemos usar un motor para impulsar múltiples ejes esclavos a través del eje principal de la caja de cambios, para realizar la función de un motor que impulsa múltiples cargas.

¿Con qué frecuencia se debe cambiar el aceite de la caja de cambios?

Los cojinetes de las partes de la transmisión son todos cojinetes de marcas nacionales conocidas o cojinetes importados, y los sellos son sellos de aceite de esqueleto; la estructura de la caja de succión, el área de superficie más grande del gabinete y el ventilador grande; reduzca el aumento de temperatura y el ruido de toda la máquina y mejore la confiabilidad de la operación, la potencia de transmisión aumenta. Puede realizar eje paralelo, eje en ángulo recto, caja general vertical y horizontal. Los métodos de entrada incluyen la brida de conexión del motor y la entrada del eje; el eje de salida puede salir en ángulo recto u horizontal. Se encuentran disponibles eje sólido y eje hueco, eje de salida tipo brida. La caja de cambios puede cumplir con los requisitos de instalación de un espacio estrecho y también se puede suministrar según las necesidades del cliente. Su volumen es 1/2 más pequeño que el de una caja de engranajes de dientes blandos, su peso se reduce a la mitad, su vida útil aumenta de 3 a 4 veces y su capacidad de carga aumenta de 8 a 10 veces. Ampliamente utilizado en maquinaria de impresión y envasado, equipos de garaje tridimensionales, maquinaria de protección ambiental, equipos de transporte, equipos químicos, equipos de minería metalúrgica, equipos de energía de hierro y acero, equipos de mezcla, maquinaria de construcción de carreteras, industria azucarera, generación de energía eólica, escaleras mecánicas y impulsores de ascensores, construcción naval, alta potencia ligera, relación de alta velocidad, ocasiones de alto par como el campo industrial, el campo de fabricación de papel, la industria metalúrgica, el tratamiento de aguas residuales, la industria de materiales de construcción, la maquinaria de elevación, la línea transportadora, la línea de ensamblaje, etc. una buena relación precio-rendimiento y favorece la combinación de equipos localizados.

 

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