Precio del motor de engranajes de conexión de motor bidireccional de 0.5 hp en india
Método de mantenimiento
Proceso de mantenimiento del motor del centro profesional de mantenimiento y reparación de motores: limpieza del estator y el rotor - sustitución de escobillas de carbón u otras piezas - impregnación de presión de vacío clase F - secado - calibración del equilibrio dinámico.
1. El entorno de funcionamiento siempre debe mantenerse seco, la superficie del motor debe mantenerse limpia y la entrada de aire no debe obstruirse con polvo, fibras, etc.
2. Cuando la protección térmica del motor actúa continuamente, es necesario averiguar si la falla es del motor o sobrecarga o el valor de configuración del dispositivo de protección es demasiado bajo. El motor se puede poner en funcionamiento solo después de que se elimine la falla.
3. El motor deberá estar bien lubricado durante el funcionamiento. Generalmente, cuando el motor funciona durante aproximadamente 5000 horas, la grasa lubricante debe complementarse o reemplazarse. Cuando el rodamiento se sobrecalienta o la lubricación se deteriora durante la operación, la presión hidráulica debe reemplazar la grasa lubricante a tiempo. Cuando reemplace la grasa lubricante, retire el aceite lubricante viejo y limpie la ranura de aceite del cojinete y la tapa del cojinete con gasolina, y luego llene 1/2 (para 2 polos) y 2/3 (para 4, 6 y 8 polos) de la cavidad entre los anillos interior y exterior del rodamiento con grasa de litio zl-3.
4. Cuando termine la vida útil del rodamiento, la vibración y el ruido del motor aumentarán obviamente. Cuando el juego radial del rodamiento alcanza los siguientes valores, se debe reemplazar el rodamiento.
5. Al desmontar el motor, saque el rotor del extremo de extensión del eje o del extremo sin extensión. Si no es necesario desmontar el ventilador, es más conveniente sacar el rotor por el extremo sin extensión del eje. Al sacar el rotor del estator, se debe evitar que se dañe el devanado o el aislamiento del estator.
6. Al reemplazar el devanado, se debe registrar la forma, tamaño, número de vueltas, calibre del cable, etc. del devanado original. Cuando estos datos se pierden, deben obtenerse del fabricante. Cambiar a voluntad el devanado de diseño original a menudo empeora uno o más rendimientos del motor, o incluso lo hace imposible de usar.
Protector
La función del protector de motor es proporcionar una protección integral para el motor y dar una alarma o protección en caso de sobrecarga, pérdida de fase, rotor bloqueado, cortocircuito, sobrevoltaje, subvoltaje, fuga eléctrica, desequilibrio trifásico, sobrecalentamiento, desgaste de rodamientos y estator y rotor excéntricos.
Conocimientos generales de protección de motores.
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1. Los motores de hoy son más fáciles de quemar que en el pasado: debido al continuo desarrollo de la tecnología de aislamiento,
En el diseño del motor, se requiere aumentar la salida y reducir el volumen, de modo que la capacidad térmica del nuevo motor se vuelva cada vez más pequeña y la capacidad de sobrecarga se vuelva cada vez más débil; Además, debido a la mejora de la automatización de la producción, se requiere que el motor funcione en una variedad de formas, como arranque frecuente, frenado, rotación hacia adelante y hacia atrás y carga variable, lo que plantea requisitos más altos para el dispositivo de protección del motor. Además, el motor tiene una gama más amplia de aplicaciones, a menudo trabajando en entornos extremadamente duros, como húmedos, de alta temperatura, polvorientos, corrosivos y otras ocasiones. Todo esto ha provocado que el motor se dañe con más facilidad que en el pasado, especialmente la sobrecarga, el cortocircuito, la pérdida de fase, el barrido del orificio y otras fallas con la frecuencia más alta.
2. El efecto de protección del dispositivo de protección tradicional no es ideal: el dispositivo de protección del motor tradicional es principalmente un relé térmico, pero el relé térmico tiene baja sensibilidad, gran error, poca estabilidad y protección poco confiable. De hecho, aunque muchos equipos están equipados con relés térmicos, el fenómeno de daño del motor que afecta la producción normal sigue siendo común.
3. Estado de desarrollo de la protección del motor: en la actualidad, el protector del motor se ha desarrollado del tipo mecánico al tipo electrónico e inteligente. Puede mostrar directamente la corriente, el voltaje, la temperatura y otros parámetros del motor. Tiene alta sensibilidad, alta confiabilidad, múltiples funciones y depuración conveniente. Después de la acción de protección, los tipos de fallas son claros, lo que no solo reduce el daño del motor, sino que también facilita en gran medida la evaluación de fallas. Es beneficioso para la resolución de problemas del sitio de producción y acorta el tiempo de recuperación de la producción. Además, el campo magnético del entrehierro del motor se usa para detectar la excentricidad del motor, lo que hace posible monitorear el estado de desgaste del motor en línea. La curva muestra la tendencia de cambio de la excentricidad del motor, de modo que el desgaste de los rodamientos, las fallas del círculo interior y del círculo exterior se pueden encontrar y manejar temprano, para evitar la ocurrencia de accidentes por barrido de perforación.
3. principio de selección del protector: seleccione razonablemente el dispositivo de protección del motor, que no solo puede aprovechar al máximo la capacidad de sobrecarga del motor, sino también evitar daños, a fin de mejorar la confiabilidad del sistema de accionamiento eléctrico y la continuidad de la producción . La selección de la función específica deberá considerar exhaustivamente factores tales como el valor del propio motor, el tipo de carga, el entorno de servicio, la importancia del equipo principal del motor y si el motor fuera de funcionamiento tiene un impacto grave en el sistema de producción, por lo que como esforzarse por ser económico y razonable.
4. Protector de motor ideal: el protector de motor ideal no es el más funcional ni el más avanzado, pero debe satisfacer las necesidades reales del sitio, lograr la unidad de economía y confiabilidad, y tener una relación precio de alto rendimiento. El tipo y función del protector se seleccionará razonablemente de acuerdo con la situación real del sitio. Al mismo tiempo, el protector deberá ser fácil de instalar, ajustar y usar. Más importante aún, es necesario seleccionar un protector de alta calidad.
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Selección de protector
Principio básico de la selección del modelo:
En la actualidad, no existe un estándar unificado para los productos de protección de motores en el mercado, y existen varios modelos y especificaciones. Para satisfacer las diferentes necesidades de uso de los usuarios, los fabricantes han derivado muchas series de productos con una amplia variedad, lo que genera muchos inconvenientes para la selección de los usuarios; Al seleccionar el tipo, el usuario deberá considerar completamente las necesidades reales de protección del motor y seleccionar razonablemente la función de protección y el modo de protección, para lograr un buen efecto de protección, mejorar la confiabilidad de la operación del equipo, reducir las paradas no planificadas y reducir las pérdidas por accidentes.
El método de selección del modelo:
1 Condiciones relacionadas con la selección del modelo
1) Parámetros del motor: es necesario conocer la especificación y modelo, características funcionales, tipo de protección, tensión nominal, corriente nominal, potencia nominal, frecuencia industrial, grado de aislamiento, etc. del motor. Básicamente, estos contenidos pueden proporcionar una referencia para que los usuarios seleccionen correctamente el protector.
2) Condiciones ambientales: se refieren principalmente a temperatura normal, alta temperatura, mucho frío, corrosión, vibración, viento y arena, altitud, contaminación electromagnética, etc.
3) Propósito del motor: se refiere principalmente a las características requeridas del equipo mecánico de accionamiento, como las características mecánicas de diferentes cargas, como ventiladores, bombas de agua, compresores de aire, tornos, unidades de bombeo de campos petroleros, etc.
4) Modo de control: los modos de control incluyen manual, automático, control local, control remoto, operación independiente de una sola máquina, control centralizado de la línea de producción, etc. Los modos de inicio incluyen directo, reductor, ángulo de estrella, reóstato sensible a la frecuencia, convertidor de frecuencia, arranque suave, etc.
5) Otros aspectos: seguimiento y gestión de la producción in situ por parte de los usuarios, gravedad de la parada anómala de la producción, etc.
Hay muchos factores relacionados con la selección de protectores, como la ubicación de la instalación, la fuente de alimentación, el sistema de distribución, etc.; También es necesario considerar si configurar la protección para el motor recién comprado, actualizar la protección del motor o mejorar la protección del motor contra accidentes; También es necesario considerar la dificultad de cambiar el modo de protección del motor y el impacto en la producción; La selección y el ajuste del protector se considerarán exhaustivamente de acuerdo con las condiciones reales de trabajo en el sitio.
2. Tipos comunes de protectores de motor
1) Relé térmico: motor de CA de pequeña capacidad normal, con buenas condiciones de trabajo, y no hay ocasión en condiciones de trabajo severas, como arranque frecuente; Debido a la poca precisión, no se puede garantizar la confiabilidad, por lo que no se recomienda.
2) Tipo electrónico: detecte el valor de corriente trifásico, establezca el valor de corriente mediante un potenciómetro o un interruptor de extracción de código y, en general, adopte un circuito analógico con características de funcionamiento de límite de tiempo inverso o límite de tiempo definido. Las funciones de protección incluyen sobrecarga, pérdida de fase, rotor bloqueado, etc. El tipo de falla se muestra mediante una luz indicadora y la potencia operativa se muestra mediante un tubo digital.
3) Tipo inteligente: detecta el valor de corriente trifásico. El protector utiliza una microcomputadora de un solo chip para realizar la protección integral inteligente del motor, integrando protección, medición, comunicación y visualización. La corriente de configuración adopta la configuración digital y se opera a través de los botones en el panel de operación. El usuario puede modificar la configuración de varios parámetros en el sitio de acuerdo con las condiciones específicas del motor; El tubo digital se usa como ventana de visualización, o se usa una pantalla LCD grande, que puede admitir una variedad de protocolos de comunicación, como modbus, PROFIBUS, etc. El precio es relativamente alto y se usa en ocasiones más importantes; En la actualidad, los dispositivos de protección inteligentes se utilizan para la protección de motores de alto voltaje.
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4) Tipo de protección térmica: los elementos térmicos están integrados en el motor para protegerlo de acuerdo con la temperatura del devanado del motor y el efecto de protección es bueno; Sin embargo, cuando la capacidad del motor es grande, debe usarse junto con el tipo de monitoreo de corriente para evitar daños en el devanado del motor debido a la histéresis del elemento de medición de temperatura cuando la temperatura aumenta bruscamente cuando el motor está bloqueado.
5) Tipo de detección de temperatura de campo magnético: la bobina de detección de campo magnético y el elemento de medición de temperatura están integrados en el motor para protegerlo de acuerdo con el cambio del campo magnético giratorio y la temperatura dentro del motor. Las funciones principales incluyen sobrecarga, rotor bloqueado, pérdida de fase, protección contra sobrecalentamiento y monitoreo de desgaste. La función de protección es perfecta. La desventaja es que la bobina de detección de campo magnético y el sensor de temperatura deben instalarse dentro del motor.
3 Selección del tipo de protector
1) Para motores independientes con requisitos bajos para las condiciones de trabajo, control de operación simple y poco impacto en la producción por apagado, se puede seleccionar un protector ordinario. Debido a su estructura simple, es fácil de instalar y reemplazar en el sitio, operación simple y rendimiento de alto costo.
2) Para motores con malas condiciones de trabajo y altos requisitos de confiabilidad, especialmente aquellos involucrados en líneas de producción automáticas, se seleccionarán protectores inteligentes de grado medio y alto con funciones completas.
3) Para los motores a prueba de explosiones, el desgaste de los cojinetes excéntricos puede generar altas temperaturas en el espacio a prueba de explosiones, lo que genera riesgos de explosión. Por lo tanto, se debe seleccionar la función de monitoreo del estado de desgaste. Para equipos especiales como bombas sumergibles de alta presión con gran capacidad, debido a la dificultad de inspección y mantenimiento, también se debe seleccionar la función de monitoreo de la condición de desgaste y se debe monitorear la temperatura de los cojinetes para evitar pérdidas económicas significativas causadas por accidentes de barrido de la cámara. .
4) Para protectores utilizados en lugares con requisitos a prueba de explosiones, los protectores a prueba de explosiones correspondientes se seleccionarán de acuerdo con los requisitos específicos del sitio de aplicación para evitar accidentes de seguridad.
Fallas comunes
En los equipos eléctricos domésticos, como ventiladores eléctricos, refrigeradores, lavadoras, campanas extractoras, aspiradoras, etc., la potencia de trabajo son motores de corriente alterna monofásicos. Este tipo de motor tiene una estructura simple, por lo que algunas fallas comunes pueden repararse en condiciones de aficionado.
1. El motor no arranca después del encendido
Además de un circuito de alimentación y bobinado del motor deficientes, la mayoría de las fallas son un circuito de arranque anormal del motor. Los ventiladores eléctricos, los ventiladores de escape, las lavadoras y otros motores generalmente se encienden y funcionan con condensadores; Los motores de los frigoríficos, congeladores, etc., en su mayoría se ponen en marcha por separación de fase por resistencia. Una vez que se daña el capacitor o la resistencia de separación de fase en el circuito de arranque, el motor no puede operar normalmente. Durante el mantenimiento, la falla del motor debe verificarse después de eliminar la falla del circuito de arranque.
Si el circuito de arranque es normal, puede ser un cortocircuito local o un circuito abierto en el devanado interno del motor. Use el multímetro R × 1. Juzgue midiendo el valor de resistencia de cada bobinado.
Por ejemplo, para el motor del compresor del refrigerador, en condiciones normales, el valor de resistencia del devanado de arranque es de aproximadamente 23 Ω, el valor de resistencia del devanado de funcionamiento es de aproximadamente 10 Ω y el valor de resistencia normal del devanado en serie de arranque y funcionamiento debe sea la suma de los dos.
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2. La velocidad del motor es lenta y débil
Cuando la velocidad del motor es lenta e impotente después del encendido, la mayoría de los motores de arranque con condensador tienen una capacidad de condensador insuficiente, fugas graves o tensión de alimentación baja; Además, si la barra de aluminio del rotor de jaula de ardilla tiene defectos graves y barras rotas, especialmente el motor de la lavadora a menudo se enciende y funciona alternativamente, la gran corriente inducida de la barra de aluminio del rotor es fácil de romper la barra de aluminio del rotor, que también conduce a un funcionamiento lento y débil.
Cuando se encuentran grietas en la tira de aluminio, se puede usar un taladro manual eléctrico para perforar un pequeño agujero entre las grietas, insertar la tira de alambre de aluminio correspondiente en el agujero, luego golpearla y remacharla, y finalmente pulirla con un lima de acero y papel de lija. Si la superficie de fractura de la tira de aluminio es grande, se puede usar soldadura de gas con alambre de aluminio para reparar si las condiciones lo permiten.
3. La carcasa del motor está activa
En general, la corriente de fuga del motor no debe ser superior a 0.8 ma para garantizar la seguridad personal.
Las razones principales de la fuga de la carcasa del motor son que el aislamiento de una línea de salida del motor está dañado y toca la carcasa; La quema local del devanado del motor provoca fugas entre el estator y la carcasa. Es común ver que el ambiente de alta humedad a largo plazo conduce a la reducción del aislamiento del motor debido a la humedad y la electrificación de la carcasa. En este momento, el megóhmetro se puede utilizar para medir la resistencia de aislamiento entre cada devanado del motor y la carcasa. Si está por debajo de 2m Ω, indica que el motor se ha visto gravemente afectado por la humedad, y el devanado del estator del motor debe hornearse para eliminar la humedad.
