1. Preparación antes del desmontaje Drene el aceite de la caja de cambios, retire la unidad flash USB y compruebe cuidadosamente las impurezas del aceite residual. En términos generales, el polvo de color marrón oscuro o negro es el desgaste del disco de embrague, y el polvo de metal blanco brillante es el desgaste de la bomba de aceite, el embrague simple y el mecanismo de engranajes. Esto puede verificar aún más la exactitud del juicio original.
2. Retire la caja de cambios del automóvil. Debido a la limitación de la forma y la posición del piso de la carrocería, a menudo no es suficiente quitar la caja de cambios directamente desde la parte trasera del motor. La forma más confiable es colgarlo del automóvil junto con el motor, pero este método debe agregarse mucho trabajo auxiliar, que es adecuado para usar cuando el motor en sí necesita ser desmontado y revisado. Cuando el motor se reacondiciona por separado, el soporte trasero del motor se puede aflojar para hacer caer la parte trasera del motor para liberar espacio en la parte superior de la caja de cambios y facilitar el desmontaje. Cuando la caja se separa del motor, debe tirarse en la dirección axial, que puede ir acompañada de una rotación alrededor del eje en las direcciones de avance y retroceso, pero no debe oscilar hacia arriba y hacia abajo, para no dañar el condición de la superficie y cooperar.
3. Desmontaje y montaje de la caja de cambios ① Prepare herramientas y cajas pequeñas que contengan varias piezas, y desmóntelas sobre una plataforma de operación limpia y plana. Si no hay un manual de mantenimiento para el automóvil, prepare un libro de registro y marque la tira de cinta. ② El desmontaje debe comenzar desde la bomba de aceite delantera, de adelante hacia atrás, y gradualmente desde el exterior hacia el interior, y llevar un registro en todo momento. ③La carcasa de la transmisión automática está hecha principalmente de aleación de aluminio. Al desmontar, está estrictamente prohibido utilizar palancas y herramientas de hierro para golpear directamente. ④Al desmontar el cuerpo de la válvula de control hidráulico, debe tener cuidado. Cuando los cuerpos de válvula superior e inferior estén separados, evite que las bolas, anillos de retención, etc. se caigan del suelo y recuerde la posición correcta con precisión. ⑤Al desmontar e inspeccionar el embrague unidireccional, preste atención a la dirección correcta de montaje. Al ensamblar, no debe invertirse. ⑥Después de desmontar las piezas, se deben limpiar con gasolina y secar con aire comprimido a baja presión. No utilice hilos de algodón que suelten fibras fácilmente para limpiar las piezas de la válvula. ⑦En principio, las piezas de desgaste como las juntas tóricas del cojín deben reemplazarse con piezas nuevas después del desmontaje, y no está permitido reutilizar las piezas de desgaste del marido, deformadas y gastadas. ⑧Las nuevas placas de embrague y de freno deben empaparse en aceite de transmisión y solo se pueden montar después de aspirar el aceite. ⑨Cuando se ensamblan el núcleo de la válvula, el pistón, los sellos, etc., deben recubrirse con aceite de transmisión. ⑩Al ensamblar, apriete los tornillos estrictamente de acuerdo con el par especificado.
Preparación antes del desmontaje:
Compruebe el modelo de caja de cambios y pregunte al proveedor de piezas sobre el suministro de piezas de caja de cambios de este modelo. Si no se pueden garantizar las piezas de desgaste mínimo y las piezas de repuesto necesarias, no se deben desmontar inmediatamente. Para los tipos de automóviles raros, esto es particularmente importante. Generalmente, no desarme primero, busque las partes dañadas y luego busque los accesorios. Si lo hace, a menudo provocará una situación embarazosa que no se puede recuperar debido a dificultades en los accesorios y daños en los anillos de sellado y las juntas después del desmontaje.
Drene el aceite de la caja de cambios, retire el USB y revise cuidadosamente las impurezas del aceite residual. En términos generales, el polvo de color marrón oscuro o negro es el desgaste del disco de embrague, y el polvo de metal blanco brillante es el desgaste de la bomba de aceite, el embrague simple y el mecanismo de engranajes. Esto puede verificar aún más la exactitud del juicio original.
Retire la caja de cambios del automóvil:
Debido a la limitación de la forma y la posición del piso de la carrocería, a menudo no es suficiente quitar la caja de cambios directamente desde la parte trasera del motor. La forma más confiable es colgarlo del automóvil junto con el motor, pero este método requiere mucho trabajo auxiliar y es adecuado para el motor en sí. También se utiliza cuando se necesita desmontaje y revisión.
Cuando se inspecciona el motor por separado, se puede aflojar el soporte trasero del motor para hacer caer la parte trasera del motor para liberar espacio en la parte superior de la caja de cambios y facilitar el desmontaje.
Al alejar la caja de cambios del motor, se debe tirar en la dirección axial, que puede ir acompañada de una rotación alrededor del eje en las direcciones de avance y retroceso, pero no debe oscilar hacia arriba y hacia abajo, para no dañar la superficie. del eje de entrada de la transmisión y el acoplamiento hidráulico o la pieza de conexión del convertidor de par Estado y cooperación.
El desmontaje y montaje de la caja de cambios:
Prepare herramientas y cajas pequeñas que contengan varias piezas y desmóntelas en una plataforma de operación limpia y plana. Si no hay un manual de mantenimiento para el automóvil, prepare un libro de registro y una cinta de marcado.
El desmontaje debe comenzar desde la bomba de aceite delantera, de adelante hacia atrás, gradualmente de afuera hacia adentro, y llevar un registro en todo momento.
La mayoría de las carcasas de transmisión automática están hechas de aleación de aluminio. Al desmontar, está estrictamente prohibido utilizar palancas y herramientas de hierro para golpear directamente.
Al desmontar el cuerpo de la válvula de control hidráulico, debe tener cuidado de evitar que la bola, el anillo de retención, etc. se caigan del suelo cuando los cuerpos superior e inferior de la válvula estén separados, y recuerde la posición correcta con precisión.
Al desmontar e inspeccionar el embrague unidireccional, preste atención a la dirección correcta de montaje y nunca lo invierta al montarlo.
Una vez desmontadas las piezas, deben limpiarse con gasolina y secarse con aire comprimido a baja presión. No utilice hilo de algodón, que es fácil de perder fibras, para limpiar las piezas de la válvula.
categoría de productos
1. Clasificados por potencia de trabajo
De acuerdo con la diferente potencia de trabajo del motor, se puede dividir en motor de CC y motor de CA. Entre ellos, los motores de CA también se dividen en motores monofásicos y motores trifásicos.
2. Clasificados por estructura y principio de funcionamiento
Los motores se pueden dividir en motores de CC, motores asíncronos y motores síncronos según su estructura y principio de funcionamiento. Los motores síncronos también se pueden dividir en motores síncronos de imanes permanentes, motores síncronos de reluctancia y motores de histéresis. Los motores asíncronos se pueden dividir en motores de inducción y motores de conmutador de CA. Los motores de inducción se dividen en motores asíncronos trifásicos, etc.
Motor asíncrono de fase y motor asíncrono de polo sombreado, etc. Los motores de conmutador de CA se dividen en motores de serie monofásicos, motores de doble propósito de CA y CC y motores de repulsión.
3. Clasificado por modo de inicio y ejecución
Los motores se pueden dividir en motores asíncronos monofásicos de arranque por condensador, motores asíncronos monofásicos de funcionamiento por condensador, motores asíncronos monofásicos de arranque por condensador y motores asíncronos monofásicos de fase dividida.
4. Clasificados por finalidad
Los motores se pueden dividir en motores impulsores y motores de control según sus usos. Los motores impulsores se dividen en herramientas eléctricas (que incluyen taladrar, pulir, pulir, ranurar, cortar, escariar, etc.) motores, electrodomésticos (incluidas lavadoras, ventiladores eléctricos, refrigeradores, acondicionadores de aire, grabadoras, grabadoras de video y DVD) . Motores para máquinas, aspiradoras, cámaras, secadores de pelo, afeitadoras eléctricas, etc.) y otros equipos de maquinaria pequeña en general (incluidas varias máquinas herramienta pequeñas, maquinaria pequeña, equipos médicos, instrumentos electrónicos, etc.). Los motores de control se dividen en motores paso a paso y servomotores.
5. Según la estructura del rotor
Los motores se pueden dividir en motores de inducción de jaula (llamados motores asíncronos de jaula de ardilla en el estándar antiguo) y motores de inducción de rotor bobinado (llamados motores asíncronos de bobinado en el estándar antiguo) de acuerdo con la estructura del rotor.
6. Clasificado por velocidad de funcionamiento
Los motores se pueden dividir en motores de alta velocidad, motores de baja velocidad, motores de velocidad constante y motores de regulación de velocidad según su velocidad de funcionamiento.
Método de desmontaje:
1. Primero retire el tornillo de la junta universal para separar la junta universal de la transmisión y el eje de transmisión; luego retire el tornillo de la tapa del embrague para separar la transmisión y el embrague; si es una transmisión controlada a distancia, separe el mecanismo de operación del cuerpo de la transmisión. Retire la transmisión del automóvil. 2. Limpie el lodo y la suciedad en el exterior de la transmisión y preste atención a proteger los extremos del eje delantero y trasero. 3. Desenrosque el tapón de drenaje de aceite, drene el aceite lubricante de la transmisión y vuelva a colocar el tapón de aceite. 4. Encuentre un sitio limpio y sin polvo, use herramientas de desmontaje y varillas de cobre, y comience a desmontar la transmisión. La secuencia de desmontaje es generalmente: tapa de transmisión, primer eje, segundo eje, eje intermedio, eje de marcha atrás. 5. Al desmontar las piezas, tenga mucho cuidado con la dirección y posición originales de las piezas antes de desmontarlas. Si es necesario, haga un registro; las piezas desmontadas están dispuestas en orden de acuerdo con el orden de desmontaje, y las piezas están ordenadas de forma ordenada. Cuando sea necesario, las piezas se pueden arreglar en orden con alambre o hilo de alambre. el engranaje se puede colocar en el eje en la dirección y posición originales para evitar una instalación incorrecta o faltante.
6. Todas las piezas desmontadas deben limpiarse e inspeccionarse en consecuencia. Si no pueden usarse, deben reemplazarse; los sellos de aceite y las juntas que se han desmontado generalmente no deben usarse, pero deben reemplazarse. 7. Antes del montaje, aplique aceite para engranajes o aceite de motor a los cojinetes, sellos de aceite, chaveteros del eje, los orificios internos de los engranajes y los orificios de los cojinetes de la caja de transmisión, y empape la almohadilla de papel que se reemplazará con aceite de motor . 8. La secuencia de montaje es opuesta a la secuencia de desmontaje, es decir, las piezas extraídas se instalan primero, de modo que todas las piezas se instalan en sus posiciones originales. 9. Antes de instalar la cubierta de la transmisión, verifique si faltan piezas, cada eje y si el engranaje fijo tiene movimiento axial, si las almohadillas de papel están en buenas condiciones, si cada par de engranajes engrana dentro del ancho completo del diente; marque el engranaje deslizante con la mano para ver si se puede mover axialmente hasta el engrane del ancho completo del diente; gírelo a mano Para el primer eje, pruebe cada engranaje por separado, y debería poder girar de manera flexible y estable sin atascarse. 10. Instale y fije la horquilla de cambio al eje de la horquilla de cambio correspondiente y luego instale el eje de la horquilla de cambio en el orificio correspondiente de la cubierta de la transmisión. Al instalar el eje de la horquilla, preste atención a instalar el mecanismo de autobloqueo y el mecanismo de interbloqueo en los orificios correspondientes.
El lado con tres ranuras en el eje de la horquilla corresponde a la dirección de la bola de acero del mecanismo de autobloqueo positivo. El eje de la horquilla tiene una ranura en el otro lado. Mecanismo de enclavamiento de alineación lateral. Una vez instalados los ejes de la horquilla, colóquelos en la posición neutra y los engranajes deslizantes del mecanismo de transmisión también se colocan en la posición neutra. Instale la cubierta de la transmisión en la caja de transmisión. En este momento, las horquillas se instalan en la posición correspondiente. En la ranura del engranaje, instale los pernos de conexión y apriete los pernos en el orden y el par especificados. Use la palanca de cambios para enganchar en diferentes marchas y verifique si la marcha se puede engranar correctamente a su vez. Si no se puede conectar, puede girarlo suavemente hacia adelante y hacia atrás con las manos. Si aún no se puede colgar el primer eje, retire la tapa de la caja y verifique.
Un motor es un dispositivo que convierte la energía eléctrica en energía mecánica. Utiliza bobinas energizadas (es decir, devanados del estator) para generar un campo magnético giratorio y actuar sobre el rotor (como un marco de aluminio cerrado de jaula de ardilla) para formar un par giratorio de potencia magnetoeléctrica. Los motores se dividen en motores de CC y motores de CA de acuerdo con diferentes fuentes de energía. La mayoría de los motores del sistema de potencia son motores de CA, que pueden ser motores síncronos o asíncronos (la velocidad del campo magnético del estator del motor y la velocidad de rotación del rotor no mantienen la velocidad síncrona). El motor se compone principalmente de un estator y un rotor. La dirección del movimiento de fuerza del cable energizado en el campo magnético está relacionada con la dirección de la corriente y la dirección de la línea magnética de inducción (la dirección del campo magnético). El principio de funcionamiento del motor es la acción del campo magnético sobre la fuerza de la corriente para hacer girar el motor.
