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Caja de cambios helicoidal con motor

La caja de cambios helicoidal con motor es un novedoso dispositivo de transmisión de reducción. Adoptando el concepto de diseño optimizado y avanzado del sistema de combinación modular, tiene las características de tamaño pequeño, peso ligero, par de transmisión grande, arranque estable y clasificación de relación de transmisión fina. Se puede conectar a voluntad y se pueden seleccionar una variedad de posiciones de instalación de acuerdo con los requisitos del usuario.

Características:
1. Ahorra espacio, es confiable y duradero, con alta capacidad de sobrecarga, y la potencia puede alcanzar los 132KW;
2. Bajo consumo de energía, rendimiento superior, eficiencia del reductor de hasta el 95% o más;
3 Baja vibración, bajo ruido y alto ahorro de energía;
4. Utilice material de acero forjado de alta calidad, caja rígida de hierro fundido y la superficie del engranaje haya sido sometida a un tratamiento térmico de alta frecuencia;
5. Después del mecanizado de precisión para garantizar el paralelismo del eje y los requisitos de los cojinetes de posicionamiento, el reductor que forma el conjunto de transmisión de engranajes helicoidales está equipado con varios tipos de motores, combinados en una integración electromecánica, que garantiza completamente las características de calidad del producto.

caja de cambios helicoidal con motor

Clasificación y aplicación:
1. Reductor de engranajes helicoidales serie R
El reductor de engranajes helicoidales de la serie R tiene las características de tamaño pequeño, peso ligero, alta capacidad de carga, alta eficiencia, larga vida útil, instalación conveniente, amplia gama de potencia del motor y clasificación de relación de transmisión fina. Puede ser ampliamente utilizado en equipos que necesitan ralentizarse en diversas industrias.
2. Motor de engranaje helicoidal de engranaje helicoidal serie S
El reductor de engranajes helicoidales adopta la conexión directa del motor, y la estructura es un engranaje helicoidal de primera etapa más un engranaje helicoidal de primera etapa. La salida está montada en un eje, con seis formas básicas de instalación. Puede correr hacia adelante y hacia atrás. El engranaje helicoidal adopta una superficie de diente duro, un funcionamiento estable, una gran capacidad de carga y la temperatura del entorno de trabajo es de -10 ℃ ~ 40 ℃. En comparación con productos similares, este producto tiene las características de un amplio rango de velocidad, estructura compacta y una instalación conveniente. Puede ser ampliamente utilizado en el mecanismo de desaceleración de diversos equipos mecánicos como metalurgia, minería, elevación, industria ligera, industria química, transporte, construcción, etc.
3. Motor reductor de engranajes cónicos y engranajes helicoidales serie K
El motor reductor de engranajes cónicos y engranajes helicoidales adopta la forma de conexión directa del motor, y la estructura es un engranaje helicoidal de primera etapa más un engranaje helicoidal de primera etapa. La salida está montada en un eje, con seis formas básicas de instalación. Puede correr hacia adelante y hacia atrás. El engranaje helicoidal adopta una superficie de diente duro, un funcionamiento estable, una gran capacidad de carga y la temperatura del entorno de trabajo es de -10 ℃ ~ 40 ℃. Comparado con productos similares, este producto tiene las características de un amplio rango de velocidad, estructura compacta e instalación conveniente. Puede ser ampliamente utilizado en el mecanismo de desaceleración de diversos equipos mecánicos como metalurgia, minería, elevación, industria ligera, industria química, transporte, construcción, etc.
Cuatro. Motorreductor de eje paralelo serie F
Los motorreductores de eje paralelo de la serie F adoptan el principio de diseño modular de la estructura de la unidad, que reduce en gran medida los tipos de piezas y el inventario, y acorta en gran medida el ciclo de entrega. Los productos se utilizan ampliamente en la industria ligera, alimentos, cerveza y bebidas, productos químicos, escaleras mecánicas, equipo de almacenamiento automatizado, construcción, maquinaria, metalurgia del hierro y el acero, fabricación de papel, maquinaria de paneles a base de madera, fabricación de automóviles, maquinaria de tabaco, conservación de agua, impresión y envases, productos farmacéuticos, textiles, materiales de construcción, logística, maquinaria de alimentación, protección del medio ambiente y otros campos.

caja de cambios helicoidal con motor

problema comun:
Fugas de calor y aceite
Para mejorar la eficiencia, los reductores de engranajes helicoidales generalmente usan metales no ferrosos como ruedas helicoidales y los gusanos usan acero más duro. Debido a que es una unidad de fricción deslizante, se generará más calor durante la operación, lo que causará diferencias en la expansión térmica entre las piezas y los sellos del reductor, formando así espacios en cada superficie de contacto, y el aceite lubricante se volverá más delgado debido a la aumento de la temperatura, que es fácil de provocar fugas. Hay cuatro razones principales para esta situación. Uno es la combinación irrazonable de materiales; el segundo es la mala calidad de la superficie de fricción; el tercero es la elección incorrecta del lubricante; el cuarto es la mala calidad del montaje y el entorno de uso.
Desgaste de engranaje de gusano
La rueda helicoidal generalmente está hecha de bronce de estaño, y el material sinfín combinado se endurece con acero 45 a HRC4555 o HRC40 endurecido con 5055Cr, y luego se muele hasta una rugosidad de Ra0.8μm con una amoladora de gusano. El reductor se desgasta muy lentamente durante el funcionamiento normal y algunos reductores se pueden usar durante más de 10 años. Si la tasa de desgaste es rápida, es necesario considerar si la selección es correcta, si está sobrecargada y el material, la calidad del ensamblaje o el entorno de uso del tornillo sin fin.
Desgaste del equipo
Suele ocurrir en el reductor instalado verticalmente, principalmente en relación con la cantidad de lubricante agregado y la variedad de aceite. Cuando se instala verticalmente, es fácil causar una cantidad insuficiente de aceite lubricante. Cuando el reductor deja de funcionar, el aceite del engranaje de la transmisión entre el motor y el reductor se pierde y los engranajes no pueden obtener la protección de lubricación adecuada. Cuando se pone en marcha el reductor, los engranajes no se lubrican eficazmente, lo que provoca desgaste mecánico e incluso daños.

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Daño del cojinete de gusano
Cuando ocurre una falla, incluso si la caja de engranajes está bien sellada, a menudo se encuentra que el aceite del engranaje en el reductor está emulsionado y los cojinetes están oxidados, corroídos y dañados. Esto se debe a que el agua condensada generada por la temperatura del aceite del engranaje aumenta y se enfría después de un período de funcionamiento del reductor se mezcla con agua. Por supuesto, también está estrechamente relacionado con la calidad del rodamiento y el proceso de montaje.

Solución de problemas:
Asegurar la calidad del montaje
Algunas herramientas especiales se pueden comprar o hacer usted mismo. Al desmontar e instalar piezas del reductor, trate de evitar golpear con otras herramientas como martillos; cuando reemplace engranajes y engranajes helicoidales, intente usar piezas originales y reemplácelas por pares; al montar el eje de salida, preste atención a la coincidencia de tolerancia; Se debe utilizar un agente antiadherente o aceite de plomo rojo para proteger el eje hueco y evitar el desgaste, el óxido o la suciedad en el área de acoplamiento, que es difícil de desmontar durante el mantenimiento.
Selección de lubricante
Los reductores de engranajes helicoidales utilizan generalmente aceite para engranajes 220 #. Para reductores con cargas pesadas, arranques frecuentes y entornos de mal uso, se pueden usar algunos aditivos lubricantes para hacer que el aceite para engranajes aún se adhiera a la superficie del engranaje cuando el reductor deja de funcionar, para formar una película protectora para evitar cargas pesadas, baja velocidad, alto par y contacto directo entre metales al arrancar. Los aditivos contienen un regulador de anillo de sello y un agente antifugas para mantener el anillo de sello suave y elástico y reducir eficazmente las fugas de aceite lubricante.

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Selección de ubicación de instalación
Cuando la ubicación lo permita, intente no utilizar la instalación vertical. En la instalación vertical, la cantidad de aceite lubricante agregado es mucho mayor que en la instalación horizontal, lo que puede causar generación de calor y fugas de aceite del reductor.
Mantenimiento de lubricación
El reductor se puede mantener de acuerdo con el principio de "cinco fijos" del trabajo de lubricación, de modo que cada reductor tiene la persona responsable de las inspecciones periódicas, y se encuentra que el aumento de temperatura es obvio, si la temperatura supera los 40 ℃ o la temperatura del aceite supera los 80 ℃, la calidad del aceite se reduce o el aceite. Si se encuentran más polvo de cobre y ruido anormal en el sistema, deje de usarlo inmediatamente, verifique y repare a tiempo, solucione problemas y reemplace el lubricante. Al repostar, preste atención a la cantidad de aceite para asegurarse de que el reductor esté correctamente lubricado.
Método de reparación
Para resolver el problema del desgaste del reductor y las fugas, la solución tradicional es reparar la soldadura o el mecanizado y reparar después del cepillado, pero ambos tienen ciertos inconvenientes: la tensión térmica generada por la alta temperatura de la soldadura de reparación no se puede eliminar por completo y es fácil para causar daños materiales y hacer que las piezas se doblen. Sin embargo, el revestimiento del cepillo eléctrico está limitado por el grosor del revestimiento, que es fácil de despegar. Los dos métodos anteriores utilizan metal para reparar el metal, lo que no puede cambiar la relación de coordinación "difícil a duro". Bajo la acción combinada de varias fuerzas, seguirá causando otro desgaste. Los países occidentales contemporáneos a menudo usan métodos de reparación de compuestos poliméricos para los problemas anteriores, que tienen una súper adherencia, una excelente resistencia a la compresión y otras propiedades integrales, y pueden repararse en el sitio sin desmontar ni mecanizar. La reparación con materiales poliméricos no se ve afectada por la tensión térmica de la soldadura de reparación, y el espesor de la reparación no está limitado. Al mismo tiempo, el producto tiene un retroceso que no tiene el material metálico, que puede absorber los golpes y vibraciones del equipo, evitar la posibilidad de volver a desgastarse y extender en gran medida los componentes del equipo La vida útil de la empresa ahorra mucho tiempo de inactividad para las empresas y crea un enorme valor económico.

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Ventajas y desventajas:
ventaja
1 Buen rendimiento de malla, baja vibración, bajo ruido y transmisión estable.
2. Gran grado de coincidencia. Reduzca la carga de cada par de dientes de engranaje, aumente relativamente la capacidad de carga del engranaje y tenga una larga vida útil;
3. Debido al contacto de la superficie, el área de recepción de fuerza es grande y el par de transmisión es grande, lo que a menudo se usa en maquinaria pesada;
4. El número mínimo permitido de dientes de los engranajes helicoidales es menor que el de los engranajes rectos, por lo que los engranajes helicoidales no son propensos a socavarse;
5. El mecanismo de engranajes helicoidales es más compacto que los engranajes rectos, con menor volumen, menor peso y mayor precisión de transmisión.
Desventajas:
1 El precio es mas alto;
2. Los engranajes helicoidales en espiga tienen un alto contenido técnico y son difíciles de fabricar.

Problema de derrame de petróleo:
Análisis de causa
1. La presión en el tanque de combustible aumenta.
En un reductor cerrado, cada par de engranajes que engrane y roce generará calor. De acuerdo con la ley de Boyle Mario, a medida que aumenta el tiempo de funcionamiento, la temperatura en el reductor aumenta gradualmente y el volumen dentro del reductor no cambia, por lo que la presión en la caja aumentará y el aceite lubricante en la caja salpicará sobre el pared interior de la caja de reducción. Debido a la permeabilidad del aceite relativamente fuerte, bajo la presión en el tanque, donde el sello no está apretado, el aceite se escapará de donde.
2. El diseño irrazonable de la estructura del reductor provoca fugas de aceite
Si el reductor diseñado no tiene cubierta de ventilación, el reductor no puede lograr la ecualización de la presión, lo que hace que la presión en la caja aumente cada vez más y se produzcan fugas de aceite.

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3. Demasiado combustible
Durante el funcionamiento del reductor, la piscina de aceite se agita mucho y el aceite lubricante se salpica en todas partes de la máquina. Si la cantidad de aceite es excesiva, se acumulará una gran cantidad de aceite lubricante en el sello del eje, la superficie de la junta, etc., causando fugas.
4 Proceso de mantenimiento inadecuado
Durante el mantenimiento del equipo, debido a la eliminación incompleta de la suciedad en la superficie de la junta, la selección incorrecta del sellador, la instalación inversa del sello y la falta de reemplazo del sello a tiempo, también pueden ocurrir fugas de aceite.
Plan de tratamiento
Utilice materiales compuestos de polímero para reparar y controlar la fuga de aceite del reductor. Los materiales compuestos poliméricos están hechos de polímero, metal o polvo cerámico ultrafino, fibra, etc. como material base, y se combinan bajo la acción del agente de curado y el material del acelerador de curado. Varios materiales se complementan entre sí en rendimiento y producen un efecto sinérgico, de modo que el rendimiento integral del material compuesto es mejor que el material de composición original. Con una fuerte adherencia, propiedades mecánicas y resistencia a la corrosión química, se usa ampliamente en la reparación de desgaste mecánico, rayones, picaduras, grietas, fugas, agujeros de arena de fundición, etc. de equipos metálicos, así como en varios tanques de almacenamiento de productos químicos. protección contra la corrosión y reparación de tanques de reacción y tuberías. Para la fuga del punto de sellado estático del reductor, el material compuesto de macromoléculas y la tecnología se pueden utilizar para tratar la fuga en el lugar. No es necesario desmontarlo. El material compuesto de polímero se trata externamente para evitar fugas, lo que ahorra tiempo y esfuerzo, y el efecto es inmediato. El producto tiene una adherencia superior. , Resistencia al aceite y estiramiento del 350%, superando la influencia provocada por la vibración del reductor, y solucionando bien los problemas que no se resuelven desde hace muchos años. Si el punto de sellado estático del reductor pierde aceite durante el funcionamiento, se puede utilizar el agente de reparación de emergencia de la superficie del aceite de la tecnología de ingeniería de superficies para pegarlo y eliminar la fuga de aceite.

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