MQAEJ71M2A
MQAEJ71M2B
MQAEJ80M2A
MQAEJ80M2B
MQAEJ90S2A
MQAEJ90L2A
MQAEJ100L2A
MQAEJ112M2A
MQAEJ132S2A
MQAEJ132S2B
MQAEJ160M2A
MQAEJ160M2B
MQAEJ160L2A
MQAEJ180M2A
MQAEJ200L2A
MQAEJ200L2B
MQAEJ225M2A
MQAEJ71M4A
MQAEJ71M4B
MQAEJ80M4A
MQAEJ80M4B
MQAEJ90S4A
MQAEJ90L4A
MQAEJ100L4A
MQAEJ100L4B
MQAEJ112M4A
MQAEJ132S4A
MQAEJ132M4A
MQAEJ160M4A
MQAEJ160L4A
MQAEJ180M4A
MQAEJ180L4A
MQAEJ200L4A
MQAEJ225S4A
MQAEJ225M4A
MQAEJ71M6A
MQAEJ71M6B
MQAEJ80M6A
MQAEJ80M6B
MQAEJ90S6A
MQAEJ90L6A
MQAEJ100L6A
MQAEJ112M6A
MQAEJ132S6A
MQAEJ132M6A
MQAEJ132M6B
MQAEJ160M6A
MQAEJ160L6A
MQAEJ180L6A
MQAEJ200L6A
MQAEJ200L6B
MQAEJ225M6A
MQAEJ80M8A
MQAEJ80M8B
MQAEJ90S8A
MQAEJ90L8A
MQAEJ100L8A
MQAEJ100L8B
MQAEJ112M8A
MQAEJ132S8A
MQAEJ132M8A
MQAEJ160M8A
MQAEJ160M8B
MQAEJ160L8A
MQAEJ180L8A
MQAEJ200L8A
MQAEJ225S8A
MQAEJ225M8A
QAEJ71M2A
QAEJ71M2B
QAEJ80M2A
QAEJ80M2B
QAEJ90S2A
QAEJ90L2A
QAEJ100L2A
QAEJ112M2A
QAEJ132S2A
QAEJ132S2B
QAEJ160M2A
QAEJ160M2B
QAEJ160L2A
QAEJ180M2A
QAEJ200L2A
QAEJ200L2B
QAEJ225M2A
QAEJ71M4A
QAEJ71M4B
QAEJ80M4A
QAEJ80M4B
QAEJ90S4A
QAEJ90L4A
QAEJ100L4A
QAEJ100L4B
QAEJ112M4A
QAEJ132S4A
QAEJ132M4A
QAEJ160M4A
QAEJ160L4A
QAEJ180M4A
QAEJ180L4A
QAEJ200L4A
QAEJ225S4A
QAEJ225M4A
QAEJ71M6A
QAEJ71M6B
QAEJ80M6A
QAEJ80M6B
QAEJ90S6A
QAEJ90L6A
QAEJ100L6A
QAEJ112M6A
QAEJ132S6A
QAEJ132M6A
QAEJ132M6B
QAEJ160M6A
QAEJ160L6A
QAEJ180L6A
QAEJ200L6A
QAEJ200L6B
QAEJ225M6A
QAEJ80M8A
QAEJ80M8B
QAEJ90S8A
QAEJ90L8A
QAEJ100L8A
QAEJ100L8B
QAEJ112M8A
QAEJ132S8A
QAEJ132M8A
QAEJ160M8A
QAEJ160M8B
QAEJ160L8A
QAEJ180L8A
QAEJ200L8A
QAEJ225S8A
QAEJ225M8A
1. El motor cumple con los siguientes estándares Comisión electrotécnica internacional IEC34, IEC72 Norma australiana como 1359-2 Norma británica bs 4999-5000 Norma alemana DIN42673 Cumple con los requisitos de marcado ec "CE" Los motores cumplen con GB755 (idt IEC 60034-1), GB10069 (neq IEC 60034- 9), los motores asíncronos trifásicos de frenado electromagnético de las series Q / JBQS28MQAEJ y QAEJ son el reemplazo de las series MYUEJ y YUEJ. Su estructura está compuesta por motor serie QA y freno electromagnético. Es un tipo de unidad de modernización industrial ideal, porque tiene un rango más amplio de potencia, estructura simple, bajo ruido, tiempo de frenado corto, rendimiento de frenado confiable y tamaño de instalación (excepto el jefe), igual que la serie básica, etc., y ampliamente utilizado en maquinaria para trabajar la madera, reducción de engranajes y todo tipo de máquinas herramienta para corte de metales, maquinaria textil, maquinaria química, producción de la industria ligera, industria de la construcción, etc.
2, rendimiento superior del motor, bajo nivel de ruido, baja vibración A través del diseño optimizado y la mejora del proceso, los motores de las series MQAEJ y QAEJ han reducido en gran medida el ruido y la vibración y han alcanzado el nivel avanzado internacional. Clase de protección de alto rendimiento El grado de protección de diseño estándar del motor es IP55, y Se puede proporcionar un mayor grado de protección de acuerdo con los requisitos del cliente.
Clase de protección de alto rendimiento El grado de protección de diseño estándar del motor es IP55, y se puede proporcionar un grado de protección más alto de acuerdo con los requisitos del cliente. El grado de aislamiento se mejora para aumentar la vida útil del motor. El motor estándar adopta una estructura de aislamiento de clase f para mejorar la vida útil del motor y aumentar la confiabilidad del motor.
Alta eficiencia El motor adopta el diseño optimizado, tiene la alta eficiencia, puede producir el considerable efecto de ahorro de energía.
3. Diseño estructural razonable Estructura y principio MQAEJ, motor asíncrono trifásico de frenado electromagnético serie QAEJ, el freno de disco de CC está instalado en la cubierta del extremo de extensión sin eje del motor. El principio de funcionamiento es: cuando el motor está conectado a la fuente de alimentación, el freno del rectificador conectado a la fuente de alimentación al mismo tiempo, debido a la función de succión electromagnética, el electroimán atrae la armadura y el resorte de compresión, el disco de freno y la armadura, final cubierta abierta, el motor en funcionamiento, cuando se corta la fuente de alimentación, pierde la succión del electroimán del freno electromagnético, la fuerza del resorte para presionar el voltaje de la armadura del disco del freno, bajo la acción del par de fricción, el motor deja de funcionar inmediatamente. El voltaje de excitación del freno electromagnético es de 205 V CC y el suministro del rectificador es de 220 V CA.
Dirección de línea de salida flexible La caja de conexiones del motor se puede instalar en la parte superior, izquierda o derecha del motor. La caja de conexiones en sí se puede girar. La caja de conexiones del marco 71-132 se puede girar en la dirección de 4 * 90. La caja de terminales de 160 y superior se puede girar 2 * 180. Los usuarios deben indicar la dirección de la caja de conexiones y el orificio de salida al realizar el pedido.
Hermosa forma del motor Las costillas de disipación de calor del bastidor están diseñadas para distribuirse vertical y horizontalmente, y la cubierta del extremo, la caja de conexiones y la cubierta del viento son diseños nuevos con una apariencia única y hermosa.
4. Numerosas opciones para satisfacer las necesidades de varios usuarios Instalar termistores Instalar anillo de sellado a prueba de polvo Agregar la tira calefactora Instalar anillo de sellado a prueba de aceite Instalar boquilla de aceite Extensión de eje especial, brida especial y otros requisitos
Consulte los planos del motor Condiciones de uso: la elevación no debe exceder la temperatura del anillo de la serie 1000MM2JA a -15 ℃ -40 ℃ Voltaje, frecuencia y modo de operación Voltaje de operación: 220-240v 380-420v 660-690v Frecuencia nominal: 50HZ Grado de aislamiento: F Modo de trabajo: F Rodamiento continuo (S1): rodamiento Harbin
Especificación del modelo La serie QAEJ UTILIZA frenos importados Frenos Clase A - Frenos Lenze alemanes Clase de protección IP54 La serie QAEJ UTILIZA frenos domésticos Frenos Clase B - Frenos nacionales Clase de protección IP23
El motor de frenado es un motor asíncrono trifásico de jaula de ardilla refrigerado por ventilador totalmente cerrado con freno de disco de CC adicional. Se compone de un motor de frenado electromagnético de disco de CC que está conectado entre la cubierta posterior de los motores de la serie Y y el ventilador. Es un derivado de la serie Y.
Características del editor.
Tiene las ventajas de frenado rápido, estructura simple, alta confiabilidad y gran versatilidad. Además, el motor de frenado está equipado con un mecanismo de liberación manual (60-90 no está diseñado con un mecanismo de liberación manual)
Aplicación de edición
Los motores de freno se utilizan ampliamente en una variedad de equipos mecánicos y dispositivos de transmisión que requieren una parada rápida y un posicionamiento preciso. Esta serie de motores de frenado se utiliza ampliamente en máquinas herramienta para el procesamiento de metales, maquinaria de envasado, maquinaria de carpintería, maquinaria alimentaria, maquinaria química, maquinaria textil, maquinaria de construcción y reductor de engranajes.
Edición del principio de funcionamiento
El freno de disco de CC del motor del freno está montado en la cubierta del extremo del extremo de extensión no axial del motor. Cuando el motor del freno está conectado a la fuente de alimentación, el motor del freno también funciona al mismo tiempo. Debido a la acción de la succión electromagnética, el electroimán atrae la armadura y comprime el resorte, el disco de freno se separa de la cubierta del extremo de la armadura y el motor del freno comienza a funcionar. Cuando se corta la energía, el electroimán del motor de frenado pierde su succión magnética, el resorte empuja la armadura para presionar el disco de freno y el motor de frenado se detiene inmediatamente bajo la acción del par de fricción. Al mismo tiempo, también produce el motor YDEJ correspondiente de dos velocidades (velocidad múltiple, relación de polo lejano). La potencia del motor de frenado es suministrada por el rectificador en la caja de conexiones del motor, 3 kw y menos son ac220v-dc99v, 4 kw y más son ac380v-dc170v (en casos especiales, de acuerdo con los requisitos del fabricante, como ( DC24V)) → Serie YEJ de motores de frenado electromagnético, que pueden realizar el frenado rápido después de la pérdida de potencia del motor. El tiempo de frenado rápido del motor yej2-63-90 es inferior a 0.15 segundos y el motor yej-100-160 es inferior a 0.20 segundos. El motor de frenado puede realizar un frenado lento cambiando el cableado de la caja de conexiones de acuerdo con los requisitos del usuario. El motor de la serie tiene un bajo nivel de ruido y un rendimiento de frenado confiable. Su principio de funcionamiento es: cuando el motor de frenado está energizado, el motor de frenado obtiene 198 V CC a través de una rectificación de 220 V CA, entonces la armadura es atraída electromagnéticamente, de modo que el disco de freno está en un estado giratorio y el motor de frenado gira libremente. Cuando el motor de frenado pierde potencia, el electroimán pierde potencia, y la armadura es soportada inmediatamente por el resorte, de modo que el disco de frenado y la cubierta trasera del motor se presionan juntos y dejan de girar.
Usar edición de condiciones
Esta serie de motores puede funcionar continuamente a la potencia nominal en las siguientes condiciones:
Altitud: no más de 1000 metros; La temperatura ambiente varía según las estaciones, pero no supera los + 40 ℃.
Edición de modo de trabajo
Frecuencia: 50 hz, 60 hz
Voltaje: 220 / 380v, 380 / 660v
Conexión: potencia en 3 kw e inferior para conexión en Y, 4 kw y superior para conexión en triángulo
Método: protección de clase B, clase F: IP44, IP54 o IP55
Nota: de acuerdo con los requisitos se pueden importar rodamientos, conducir rodamientos fijos.
Editor de instalación de motor
1. El trabajo de preparación antes de la instalación, debe comprobar si el embalaje está intacto antes de abrir el motor, el fenómeno de presencia de ser afectado por la humedad se verá afectado por la humedad, después de que la cubierta abierta tenga cuidado de limpiar el polvo y la capa de óxido en el motor, verifique cuidadosamente la presencia de deformación y daños en tránsito, tenga los sujetadores flojos o caídos, la rotación del rotor es flexible, los datos de la placa de identificación cumplen con el requisito, utilizando una tabla de 500 VMQ que mide la resistencia a alta presión, la resistencia de aislamiento no debe ser inferior a 1 mq o el procesamiento en seco debe hacerse para el devanado, pero la temperatura de procesamiento no debe exceder j-20 ℃.
2. Sitio de instalación y base de instalación del motor: la elevación del sitio de instalación del motor no debe exceder los 100 () m; El sitio de instalación del motor de uso general debe estar seco, limpio, el motor debe estar bien ventilado y otros equipos deben dejarse a cierta distancia para inspección, monitoreo y limpieza, la temperatura ambiente es inferior a 40 ℃ y para evitar una fuerte radiación; La base de instalación debe ser firme y firme con cierta rigidez. La superficie de instalación debe ser plana para garantizar el funcionamiento equilibrado del motor.
3. Cableado del motor: el motor debe estar debidamente conectado a tierra. Hay dispositivos de conexión a tierra en el lado inferior derecho de la caja de conexiones y la carcasa del marco.
4. Conexión entre el motor y la carga mecánica: el motor se puede conectar con el acoplamiento, el eje de los dientes delanteros o la correa y la conexión mecánica de carga, el extremo del ventilador del motor de extensión biaxial solo puede usar el acoplamiento para conducir. Cuando se utiliza el acoplamiento para la conexión, la línea central del eje del motor debe coincidir con la línea central del eje de la maquinaria de carga, para evitar que el motor produzca fuertes vibraciones, movimiento del eje del acoplamiento y un sonido anormal durante el movimiento. La desviación de instalación del dispositivo es: la desviación permitida del motor de 2 polos es de 0.015 mm, y la de los motores de 4, 6 y 8 polos es de 0.04 mm. Para motores montados verticalmente, la extensión del eje solo se puede conectar con cargas mecánicas mediante acoplamiento.
El freno de disco de CC del motor de freno de la serie YEJ está montado en la cubierta del extremo del extremo de extensión no axial del motor. Cuando el motor del freno está conectado a la fuente de alimentación, el freno también funciona al mismo tiempo. Debido a la succión electromagnética, el electroimán atrae la armadura y comprime el resorte. Cuando se corta la energía, el electroimán de freno pierde su succión magnética y el resorte empuja la broca para apretar el disco de freno. Bajo la acción del par de fricción, el motor se detiene inmediatamente correspondiente al motor de frenado YEJ de cada tipo, y también se produce el motor de dos velocidades YDEJ correspondiente. La potencia del freno es suministrada por el rectificador en la caja de conexiones del motor, 3 kw y abajo es ac220v-dc99v, 4 kw y arriba es ac380v-dc170v.
Este motor de la serie está en la cubierta del extremo del motor de la serie Y (ip44) y el ventilador después adicional - entre el sistema derivado de freno electromagnético de CC está compuesto por el producto, frenado al freno de potencia, esta serie de nivel de potencia del motor es la relación correspondiente entre el tamaño de la instalación, el tamaño de la instalación, el tipo, la clase de aislamiento, las condiciones de uso, la forma de trabajo, el método de enfriamiento, el voltaje y la frecuencia nominales, y la especificación correspondiente del sistema Y (ip44) es la misma, el grado de protección del motor es ip44 y freno mecánico dividido en ip23, la estructura del motor se muestra en la figura 1. El tiempo de frenado característico del motor de la serie YEJ está relacionado con la conexión del rectificador. El rectificador y la fuente de alimentación están conectados de dos maneras, el tiempo de frenado por fricción TBR es el mismo, pero el tiempo de liberación es diferente.
Los motores de frenado trifásicos de la serie YEJ, YED y los motores de frenado trifásicos de velocidad variable de la serie YDEJ, YDED son productos derivados que consisten en un freno electromagnético de CC conectado entre la cubierta delantera y el ventilador de los motores de las series Y y YD (IP44). Y tiene la intercambiabilidad internacional. Se puede utilizar para exportar la máquina principal. Los motores de frenado trifásicos de velocidad variable de la serie YDEJ, YDED tienen una variedad de velocidades variables, cada velocidad tiene la misma función de frenado que YEJ, la serie yeyed, se puede usar para una variedad de equipos mecánicos que necesitan tener la velocidad del poste y los requisitos de frenado .
