Yantai Bonway Manufacturer

Cajas de engranajes planetarios

Incrementadores de velocidad

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Nuestra compañía ha completado recientemente un gran proyecto en turbinas eólicas. Brindamos a nuestros clientes las principales cajas de cambios y generadores. Esto llevó a que los proyectos de nuestros clientes se completaran sin problemas. La respuesta del cliente es muy buena.

Reductor planetario de eje hueco Relación hasta i=2900 Par de apriete desde 770 Nm hasta 135.000 Nm Salida: Eje hueco para disco abrasivo o dentado, eje con chaveta o con dentado. Fabricamos la caja de cambios planetaria de eje hueco de alta precisión o con una caja de cambios incrementadora de velocidad de bisel espiral de alta precisión en una caja de cambios incrementadora de velocidad de eje hueco. Diámetro del eje de entrada: De 12 a 34 mm dependiendo y Tamaño de la caja de cambios planetaria de eje hueco: 17 tamaños de caja de cambios disponibles, Diámetro del eje de salida: De 11 a 75 mm más tipos. El Sogears La caja de cambios planetaria de eje hueco armónico ofrece alto torque y alta precisión con un diseño de eje hueco. El reductor incorpora holgura continua, versiones montadas en brida, pie y eje hueco, o se encuentran disponibles combinaciones de estas opciones de montaje. Estas cajas de cambios tienen un diseño modular. Sus componentes de transmisión como acoplamientos (reductores de eje hueco). Todos los orientales están procesando con una fuerte prueba y se muestra el par aplicado a cada engranaje en el mecanismo de engranaje planetario. Para pares elevados a velocidades medias: Nuestro reductor planetario de eje hueco de la serie P, ya sea de eje hueco o de eje macizo, con chaveta, liso o estriado según norma DIN.

El principio de funcionamiento de la conocida generación de energía eólica Es relativamente simple. La rueda del viento gira bajo la acción del viento. Convierte la energía cinética del viento en la energía mecánica del eje de la turbina eólica, y el generador gira para generar electricidad bajo la conducción del eje de la turbina eólica. En términos generales, la energía eólica también es energía solar, por lo que también se puede decir que las turbinas eólicas son generadores de energía térmica que utilizan el sol como fuente de calor y la atmósfera como medio de trabajo.

Con un engranaje cónico espiral rectificado y endurecido que permite salidas en ángulo recto de eje doble y eje hueco, nuestra caja de engranajes planetarios de eje hueco le permite alimentar directamente un eje de máquina mediante una sujeción, no solo para la caja de engranajes planetarios y la caja de engranajes de ángulo recto con eje hueco, pero el tipo de eje en línea. Es muy compatible con todo tipo de motores eléctricos; Par de alto rendimiento y bajo nivel de ruido; Combinación diversa con reductores planetarios; √ Eje hueco √ Juego 14 ~ 18.

Somos de China y fabricamos la caja de engranajes planetarios de eje hueco con adaptador de entrada. Encuentre detalles sobre China sogears Caja de cambios, caja de cambios incrementadora de velocidad de Caja de engranajes planetarios de eje hueco con adaptador de entrada, envíenos un correo electrónico o llámenos, le enviaremos la mejor cotización. Nuestras cajas de engranajes planetarias económicas de bajo juego ofrecen alto rendimiento o rendimiento de torque. Como opción adicional, ofrecemos el eje hueco EPL, un nuevo estilo de engranaje planetario de eje hueco de precisión de Harmonic Drive, y distribuido por Electromate, fue diseñado en base al popular.

La caja de engranajes para aumentar la velocidad planetaria es un producto industrial versátil que puede reducir la velocidad del motor yaumentar el par de salida.La caja de engranajes para aumentar la velocidad planetaria se puede utilizar como piezas de soporte para elevación, minería, transporte, construcción y otras industrias.

Serie: número de juegos de engranajes planetarios.Dado que un conjunto de engranajes planetarios no puede cumplir los requisitos de una relación de transmisión mayor, a veces se necesitan dos o tres conjuntos para cumplir con los requisitos de una relación de transmisión mayor del usuario. A medida que aumenta el número de engranajes planetarios, aumenta la longitud de la caja de engranajes de aumento de velocidad de la segunda o tercera etapa y disminuye la eficiencia.Espacio libre de retorno: cuando el extremo de salida está fijo y el extremo de entrada se gira en sentido horario y antihorario para producir un par nominal + -2% en el extremo de entrada, hay un pequeño desplazamiento angular en el extremo de entrada de la caja de engranajes del aumentador de velocidad.Con el desarrollo continuo de la industria de la caja de engranajes para aumentar la velocidad, cada vez más empresas usan la caja de engranajes para aumentar la velocidad, la caja de engranajes para aumentar la velocidad planetaria es un tipo de productos industriales, la caja de engranajes para aumentar la velocidad planetaria es un tipo de mecanismo de transporte y su estructura combinada estrechamente con anillo de engranaje interno en la carcasa de las cajas de engranajes de aumento de velocidad, el centro de engranaje de anillo tiene un engranaje solar de potencia externa accionado entre un grupo de biseccionado por tres combinaciones de engranajes en la bandeja del conjunto de engranajes planetarios, este grupo de engranajes planetarios en el eje de salida, y el sol en el soporte del diente del engranaje anular durante la entrada planctónica;Cuando la energía del lado de entrada impulsa el diente solar, puede hacer que el engranaje planetario gire y seguir la pista del anillo del engranaje interno para girar a lo largo del centro. La rotación del planeta impulsa la potencia de salida del eje de salida conectado a la bandeja.Se utiliza un convertidor de velocidad de engranajes para reducir el número de rotación del motor (motor) al número de rotación deseado y obtener un mecanismo de par más alto.En el mecanismo de caja de engranajes de aumento de velocidad utilizado para la transmisión de potencia y movimiento, la caja de engranajes de aumento de velocidad planetaria pertenece al tipo de precisión, la relación de reducción puede ser precisa a 0.1-0.5 RPM.

Un anillo de engranaje interno (A) está estrechamente conectado a la carcasa de las cajas de engranajes de aumento de velocidad. En el centro del diente del anillo hay un engranaje solar accionado por una fuerza externa (B). Entre los dos, hay un conjunto de engranajes planetarios (C) que se ensambla igualmente en la bandeja con tres engranajes.Cuando la energía del lado de entrada impulsa el engranaje solar, puede hacer que el engranaje planetario gire y seguir la pista del anillo del engranaje interno para girar alrededor del centro. La rotación de la estrella impulsa la potencia de salida del eje de salida conectado a la bandeja.

La conocida generación de energía eólica. es un dispositivo eléctrico que convierte la energía eólica en energía mecánica y la energía mecánica en energía eléctrica. En términos generales, es un motor de utilización de energía térmica que utiliza el sol como fuente de calor y la atmósfera como medio de trabajo. La energía eólica utiliza energía natural. Es mucho mejor que la generación de energía diesel. Sin embargo, si se usa en una emergencia, todavía no es tan bueno como un generador diesel. La energía eólica no se puede considerar como una fuente de energía de respaldo, pero se puede usar durante mucho tiempo.

Sogears Caja de engranajes incrementadores de velocidad planetarios de marca con eje hueco, los reductores de par más alto son la opción ideal para aplicaciones, ya sean industriales fijas, utilizando motores de engranajes para cualquier aplicación con una amplia gama de reductores de velocidad, planetarios de bajo costo, dimensiones y donde sea alto. par, eje hueco y bajo costo es una necesidad. Cuando necesite una caja de cambios planetaria de eje hueco honesta y trabajadora, piense en la nuestra y le daremos nuestra garantía.

El principio de la conocida generación de energía eólica es usar el viento para impulsar la rotación de las aspas del molino de viento, y luego aumentar la velocidad de rotación a través del aumentador de velocidad para promover que el generador genere electricidad. De acuerdo con la tecnología actual de turbinas eólicas, aproximadamente a tres metros por segundo de la velocidad de la brisa (el grado de brisa), puede comenzar a generar electricidad.

También podría ser con un servomotor síncrono de clase alta con caja de engranajes planetarios de eje hueco integrado. Eje hueco de brida excepcionalmente grande para pasar a través de medios. Las cajas de engranajes de eje hueco súper compactas ofrecen diseños de montaje de eje con chaveteros, estrías cuadradas, estrías involuntarias o orificios lisos con discos retráctiles.

El peso del dispositivo de transmisión de engranajes planetarios es generalmente proporcional al peso del engranaje, y el peso del engranaje tiene una gran relación con el material y la dureza del tratamiento térmico.Por ejemplo, a la misma potencia, el peso del engranaje endurecido cementado será aproximadamente 1 / 3 del peso del engranaje templado.Por lo tanto, de acuerdo con las características estructurales de la caja de engranajes de aumento de velocidad planetaria y la naturaleza de la carga de los engranajes, los engranajes de superficie de diente duro deben usarse ampliamente.Existen muchos métodos de tratamiento térmico para obtener engranajes con superficie de dientes duros, como el temple de superficie, el temple general, el temple de cementación, la nitruración, etc., que deben seleccionarse de acuerdo con las características de la caja de engranajes de aumento de velocidad planetaria.

1 Endurecimiento superficial

Los métodos comunes de enfriamiento de superficie son el apagado de alta frecuencia (para engranajes pequeños) y el apagado de llama (para engranajes grandes).La capa de superficie endurecida funciona mejor cuando incluye la base de la raíz del diente.El material común para el temple superficial es el acero cuya fracción de masa de carbono es aproximadamente 0.35% ~ 0.5%. La dureza de la superficie del diente puede alcanzar 45 ~ 55HRC.

2 Carburación y temple

El engranaje de cementación y temple tiene la capacidad de carga máxima, pero el proceso de acabado (rectificado de engranajes) debe usarse para eliminar la deformación del tratamiento térmico para garantizar la precisión.

Los engranajes endurecidos por cementación generalmente están hechos de acero aleado con una fracción másica de 0.2% ~ 0.3% antes de la cementación, y la dureza de la superficie del diente generalmente está dentro del rango de 58 ~ 62HRC.Cuando es inferior a 57HRC, la resistencia de la superficie del diente disminuye significativamente, mientras que cuando es superior a 62HRC, aumenta la fragilidad.La dureza del centro del diente es generalmente 310 ~ 330HBW.La dureza del engranaje endurecido cementado debe disminuirse gradualmente desde la superficie del diente del engranaje hasta la capa profunda, mientras que la profundidad efectiva de cementación debe disminuirse gradualmente desde la superficie hasta la capa profunda, mientras que la profundidad efectiva de cementación debe ser la profundidad desde la superficie a la dureza de 52.5HRC.

El efecto de la cementación y el temple sobre la resistencia a la fatiga por flexión del diente del engranaje no es solo para aumentar la dureza del núcleo, sino también para reducir la tensión de la zona de máxima tensión de tracción del diente del engranaje.Por lo tanto, cuando rechinar los dientes no se puede rechinar la raíz de los dientes, se debe utilizar la cantidad de encimera de rechinar.

3, nitruración

La adopción de nitruración puede garantizar la dureza de la superficie del diente y la resistencia al desgaste del engranaje con una deformación mínima, y el acabado final ya no puede llevarse a cabo después del tratamiento térmico para mejorar la capacidad de carga.Esto tiene un significado especial para el engranaje interno que no es fácil de rechinar los dientes.

4 Combinación de dureza de engranes

Cuando la superficie del engranaje es blanda, la dureza de la superficie del engranaje debe ser mayor que la del engranaje.Cuando ambas ruedas tienen una superficie de diente duro y alta dureza, la dureza de las dos ruedas es la misma.

Seleccionar un buen material de la caja de engranajes de aumento de velocidad planetaria es beneficioso para mejorar la capacidad de carga y la vida útil de la caja de engranajes de aumento de velocidad.

En la familia de cajas de engranajes de aumento de velocidad, la caja de engranajes de aumento de velocidad planetaria con su pequeño tamaño, alta eficiencia de transmisión, amplio rango de reducción, alta precisión, muchas ventajas, y es ampliamente utilizada en servo, paso a paso, CC y otros sistemas de transmisión.Su función es garantizar la transmisión de precisión, utilizada principalmente para reducir la velocidad de rotación y aumentar el par y reducir la relación de inercia rotacional de carga / motor.En los últimos años, algunos usuarios en el uso de la caja de engranajes del aumentador de velocidad, debido a la instalación ilegal y otros factores humanos, y conducen a que el eje de salida de la caja de engranajes del aumentador de velocidad se rompa, por lo que la empresa sufrió pérdidas innecesarias.Por lo tanto, para ayudar mejor a la mayoría de los usuarios con una buena caja de engranajes de aumento de velocidad, en detalle cómo instalar la caja de engranajes de aumento de velocidad planetaria correcta.

La instalación, el uso y el mantenimiento correctos de la caja de engranajes para aumentar la velocidad es un enlace importante para garantizar el funcionamiento normal de los equipos mecánicos.Por lo tanto, al instalar la caja de engranajes del aumentador de velocidad planetaria, asegúrese de seguir estrictamente la siguiente instalación y uso de asuntos relacionados, ensamblar y usar cuidadosamente.

El primer paso

Antes de la instalación, confirme si el motor y la caja de engranajes del aumentador de velocidad están intactos, y verifique estrictamente si el tamaño de cada parte conectada con el motor y la caja de engranajes del aumentador de velocidad coincide. Aquí están el tamaño y la tolerancia correspondiente del saliente de posicionamiento, el eje de entrada y la ranura de la caja de engranajes del motor.

el segundo paso

Desatornille el tornillo en el orificio exterior a prueba de polvo de la brida de la caja de engranajes del aumentador de velocidad, ajuste el anillo de sujeción del sistema PCS para alinear el orificio lateral con el orificio a prueba de polvo, inserte el hexágono interno para apretar.Después de eso, retire las llaves del eje del motor.

El tercer paso

Conecte el motor a la caja de engranajes del aumentador de velocidad de forma natural.La concentricidad del eje de salida de la caja de engranajes del aumentador de velocidad y el eje de entrada del motor deben ser consistentes cuando están conectados, y la brida externa de los dos debe ser paralela.Si la concentricidad no es consistente, el eje del motor se romperá o el desgaste de la caja de engranajes aumentará la velocidad.

Además, en la instalación, no utilice martillos y otros golpes, evite que la fuerza axial o la fuerza radial dañen demasiado el rodamiento o el engranaje.Asegúrese de apretar el perno de montaje antes de apretar el perno de fuerza.Antes de la instalación, limpie el aceite antioxidante del eje de entrada del motor, coloque la protuberancia y conecte parte de la caja de engranajes del aumentador de velocidad con gasolina o agua de zinc-sodio.Su propósito es asegurar una conexión apretada y flexibilidad de operación, y prevenir el desgaste innecesario.

Antes de conectar el motor y la caja de engranajes del aumentador de velocidad, la ranura del eje del motor debe estar perpendicular al perno de apriete.Para garantizar una fuerza uniforme, primero atornille los pernos de instalación en cualquier posición diagonal, pero no los apriete, luego atornille los pernos de instalación en las otras dos posiciones diagonales y finalmente atornille los cuatro pernos de instalación uno por uno.Finalmente, apriete el perno de fuerza.Todos los pernos de apriete se deben fijar y verificar con la mano de la placa de torsión de acuerdo con los datos de torsión indicados.

La instalación correcta entre la caja de engranajes del aumentador de velocidad y el equipo mecánico es la misma que la instalación correcta entre la caja de engranajes del aumentador de velocidad y el motor de accionamiento.La clave es garantizar que el eje de salida de la caja de engranajes del aumentador de velocidad y la parte de accionamiento de la concentricidad del eje.

Editor de mantenimiento de lubricación

Cargue el tipo y el valor recomendados de grasa en la caja de engranajes del aumentador de velocidad planetario.La caja de engranajes del aumentador de velocidad planetaria está lubricada con aceite lubricante.Para cajas de engranajes de aumento de velocidad planetario montadas verticalmente, se utilizan medidas de lubricación adicionales ya que el lubricante puede no garantizar una lubricación confiable del rodamiento superior.

Antes de la operación, llene la caja de engranajes del aumentador de velocidad planetaria con una cantidad adecuada de aceite lubricante. La viscosidad del aceite lubricante se selecciona de acuerdo con la siguiente lista.La caja de engranajes de aumento de velocidad planetaria generalmente está equipada con un orificio de aceite y un tapón de drenaje.Por lo tanto, al ordenar la caja de engranajes del aumentador de velocidad planetaria debe especificar la ubicación de instalación.

Razones para editar

1 La presión en el tanque de aceite aumenta

En la caja de engranajes de aumento de velocidad cerrada, cada par de engranajes que engranan la fricción enviará una cantidad de calor, de acuerdo con los rastros de Boyle por ley específica, a medida que se alarga el tiempo de funcionamiento, para aumentar gradualmente, disminuir la temperatura dentro de la caja y reducir el volumen dentro de la caja, por lo que el aumento de presión, en el gabinete en la salpicadura de aceite lubricante, roció en la pared interior de la caja de desaceleración.Debido a que el aceite es relativamente permeable, bajo la presión de la caja, donde el sello no es hermético, el aceite se escapará de allí.

2 El diseño irracional de la estructura de la caja de engranajes del aumentador de velocidad causa fugas de aceite

Si la caja de engranajes de aumento de velocidad diseñada no tiene una campana de ventilación, la caja de engranajes de aumento de velocidad no puede lograr la igualación de presión, lo que resulta en una presión cada vez más alta en la caja y fugas de aceite.

3, demasiado repostaje

la caja de engranajes aumenta la velocidad en el proceso de operación, la piscina de aceite se agita muy mal, el aceite lubricante en la máquina salpica, si es demasiado, por lo que una gran cantidad de aceite lubricante se acumula en el sello del eje, la superficie de la junta, lo que resulta en fugas.

4 Proceso de mantenimiento inadecuado

En el mantenimiento del equipo, debido a la combinación de la eliminación de la suciedad superficial no está completa, o la elección del sellador es incorrecta, la dirección de las piezas de sellado instaladas en la dirección opuesta, no el reemplazo oportuno de las piezas de sellado también causará aceite fuga.

Estructura básica: caja de cambios planetaria de eje hueco, eje, estrías hembra, eje hueco con disco de contracción, eje hexagonal; Versión de entrada para: motor eléctrico.
Cabina: la cabina contiene equipos clave parala conocida generación de energía eólica, incluidas cajas de cambios y generadores. El personal de mantenimiento puede ingresar a la cabina a través de la torre de la turbina eólica. En el extremo izquierdo de la góndola hay rotores de turbinas eólicas, es decir, palas y ejes de rotor.
Palas del rotor: atrapan el viento y transmiten energía eólica al eje del rotor. En las modernas turbinas eólicas 600 kW, cada pala del rotor tiene una longitud medida de aproximadamente 20 metros y está diseñada para parecerse al ala de un avión.
Eje: El eje del rotor está unido al eje de baja velocidad de la turbina eólica.
Eje de baja velocidad: el eje de baja velocidad de la turbina eólica conecta el eje del rotor a la caja de engranajes. En las modernas turbinas eólicas 600 kW, la velocidad del rotor es bastante lenta, aproximadamente 19 a 30 revoluciones por minuto. Hay conductos para el sistema hidráulico en el eje para activar la operación del freno aerodinámico.
Caja de cambios: El lado izquierdo de la caja de cambios es el eje de baja velocidad, que aumenta la velocidad del eje de alta velocidad a 50 veces el eje de baja velocidad.
Eje de alta velocidad y su freno mecánico: el eje de alta velocidad funciona a 1500 rpm y acciona el generador. Está equipado con un freno mecánico de emergencia para cuando el freno aerodinámico falla o cuando la turbina eólica está siendo reparada.
Generador: generalmente llamado motor de inducción o generador asíncrono. En las turbinas eólicas modernas, la potencia máxima de salida es típicamente entre 500 y 1500 kW.
Dispositivo de guiñada: gire la góndola con el motor para que el rotor esté orientado hacia el viento. El dispositivo de guiñada es operado por un controlador electrónico que puede detectar la dirección del viento a través de la veleta. Por lo general, cuando el viento cambia de dirección, la turbina eólica solo se desviará unos pocos grados a la vez.
Controlador electrónico: contiene una computadora que monitorea continuamente el estado de la turbina eólica y controla el dispositivo de guiñada. Para evitar cualquier mal funcionamiento (es decir, sobrecalentamiento de la caja de engranajes o generador), el controlador puede detener automáticamente la rotación de la turbina eólica y llamar al operador de la turbina eólica a través de un módem telefónico.
Sistema hidráulico: un freno aerodinámico utilizado para restablecer una turbina eólica.
Elemento de enfriamiento: contiene un ventilador para enfriar el generador. Además, contiene un elemento de enfriamiento de aceite para enfriar el aceite en la caja de engranajes. Algunas turbinas eólicas tienen generadores enfriados por agua.
Torre: La torre de la turbina eólica lleva la góndola y el rotor. Por lo general, las torres altas tienen una ventaja porque cuanto más alto es el suelo, mayor es la velocidad del viento. Las modernas turbinas eólicas 600 kW tienen alturas de torre de metros 40 a 60. Puede ser una torre tubular o una torre de celosía. Las torres tubulares son más seguras para el personal de mantenimiento, ya que pueden alcanzar la parte superior de la torre a través de una escalera interna. La ventaja de una torre enrejada es que es relativamente barata.
Anemómetro y veleta: utilizado para medir la velocidad y dirección del viento.
Timón de cola: una pequeña turbina eólica (generalmente 10 kW o menos) que es común en la dirección del viento en un eje horizontal. Ubicado detrás del rotor, está conectado al rotor. La función principal es ajustar la dirección del ventilador para que el ventilador esté orientado hacia la dirección del viento. La segunda función es hacer que la cabeza de la turbina eólica se desvíe de la dirección del viento en el caso de condiciones de viento ventoso, para reducir la velocidad y proteger el ventilador.