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Limitadores de par

El limitador de par es un dispositivo mecánico de protección contra sobrecargas, que a menudo se instala entre el lado de la transmisión y el lado de la carga de la transmisión de potencia. Una vez que ocurre la sobrecarga y el par de transmisión excede el valor establecido, se desenganchará o deslizará, causando así la transmisión de potencia. Los lados activo y pasivo de la máquina están separados para proteger el equipo mecánico de daños causados ​​por sobrecarga.
· Los tipos comunes son:
1. Limitador de torque tipo bola;
2. Limitador de torque de tipo fricción;
3. Limitador de par neumático;
4. Limitador de fuerza de empuje / tracción.
· El par de sobrecarga es ajustable; la señal eléctrica de sobrecarga se puede proporcionar en el momento de la sobrecarga; la precisión del par es alta y la respuesta es sensible.

Limitador de par de tipo fricción
El resorte del disco aplica presión a la placa de fricción, y cuando el par de torsión excede el valor establecido, se producirá fricción y deslizamiento entre los dedos activo y pasivo;
El par de desacoplamiento se puede ajustar de forma continua dentro de un cierto rango a través del dial;
El tiempo de deslizamiento no debe ser demasiado largo y es adecuado para sobrecargas intermitentes y de impacto.
Estructura de fricción, cuando el par excede el valor establecido, el lado de la transmisión y el lado de la carga producirán fricción y deslizamiento
Los clientes pueden instalar poleas, piñones, engranajes y otros componentes por sí mismos
Par de deslizamiento de sobrecarga ajustable
El tiempo de deslizamiento continuo no debe ser demasiado largo, adecuado para ocasiones de sobrecarga intermitente y de impacto.
El precio es relativamente económico y asequible.

Limitador de par de bolas
Mecanismo de bola de precisión incorporado, cuando el par supera el valor establecido, la transmisión activa y pasiva se desconectará, tiempo de reacción: 1-3 milisegundos;
El par de desconexión se puede ajustar de forma continua dentro de un cierto rango a través del dial, con alta precisión de par, respuesta sensible, segura y confiable;
Salida de señal eléctrica de sobrecarga en el momento de la desconexión.

Limitador de fuerza push-pull
Un dispositivo dedicado a la protección contra sobrecargas del transporte lineal (fuerza de empuje-tracción), con un mecanismo de bola de resorte de precisión incorporado. Cuando la fuerza de empuje o tracción excede el valor establecido, se generará un deslizamiento de amortiguación y el sensor enviará una señal eléctrica para un apagado instantáneo;
El valor de ajuste de la fuerza de sobrecarga se puede ajustar de forma continua dentro de un cierto rango a través del dial (después del ajuste, el valor de empuje de sobrecarga y el valor de tensión de sobrecarga son iguales)
Puede emitir una señal de 24 V CC en el momento de la sobrecarga, que se puede usar para apagar el controlador al instante, y también se puede usar para iniciar el dispositivo de alarma.

Limitador de torque tipo bola de precisión
· Mecanismo de bola de precisión incorporado, cuando el par excede el valor establecido, el lado de la transmisión y el lado de la carga están completamente separados
· Tiempo de respuesta: 3 milisegundos, dispositivo de protección de sobrecarga mecánica seguro y confiable
· Utilice acoplamiento elástico, ambos lados son orificios del eje (con chavetero, ranura, se puede seleccionar manguito de expansión)
· El par de liberación de sobrecarga es ajustable. Salida de señal eléctrica en el momento de sobrecarga para alarma o apagado automático.

El limitador de par es un componente que conecta la máquina motriz y la máquina de trabajo. La función principal es la protección contra sobrecargas. El limitador de par es cuando el par requerido excede el valor establecido debido a sobrecarga o falla mecánica, limita el sistema de transmisión en forma de deslizamiento El par de la transmisión restaurará automáticamente la conexión cuando la situación de sobrecarga desaparezca. Esto evita daños mecánicos y evita costosas pérdidas por tiempo de inactividad.

definición:
Solo un limitador de par mecánico puede cortar rápidamente la conexión entre el motor y el husillo, eliminando así el efecto destructivo de la fuerza de inercia. Para la maquinaria ordinaria, incluida la transmisión por transportador, la maquinaria de oficina y varios instrumentos y medidores, los limitadores de par mecánicos, como los acoplamientos de seguridad con pasador de seguridad y los embragues de fricción, pueden proporcionar una buena protección de seguridad. Sin embargo, todavía no pueden cumplir con los requisitos de equipos de alto rendimiento como las máquinas herramienta. Uno de los problemas que enfrenta es que el desacoplador común y el acoplamiento transfieren el par y la desviación al eje protegido. En aplicaciones especiales, existen otros problemas. Sin embargo, el acoplamiento de seguridad es un nuevo tipo de limitador de par mecánico, que puede superar los problemas tradicionales mencionados anteriormente. Los acoplamientos de seguridad son los más adecuados para garantizar que los dispositivos de conducción de alta velocidad y alta precisión no se dañen por sobrecarga. Este tipo de acoplamiento no es un refinamiento de un limitador de torque ordinario, sino un producto especialmente diseñado en cooperación con el fabricante de la máquina herramienta para cumplir con ciertos requisitos específicos. El precio de los dispositivos de protección con acoplamientos de seguridad también es más bajo.

característica:
Todos los acoplamientos de seguridad tienen las siguientes características:
1. No hay espacio en la conexión de la funda sin llave;
2. La alta rigidez torsional, el bajo momento de inercia, el tamaño pequeño y el par de separación se pueden ajustar arbitrariamente;
3. La posición original se puede mantener sin cambios después de volver a conectar la estación;
4. Puede alarmarse cuando está sobrecargado;
5. Hay dos tipos de reconexión automática y reconexión no automática disponibles, con resistencia al calor (por encima de 260 ℃). Además, ciertos tipos de acoplamientos de seguridad también compensan el desplazamiento axial, lateral y angular del eje. En las poleas y ruedas dentadas, algunas tienen rodamientos de bolas integrales. Las características mencionadas anteriormente hacen que el acoplamiento de seguridad no solo sea adecuado para transmisiones de máquinas herramienta, sino también para líneas de montaje de alto rendimiento, maquinaria de impresión, maquinaria de embalaje, etc.

clasificación:
1. Acoplamiento de seguridad tipo bola de acero;
2. Acoplamiento de seguridad tipo arena de acero;
3. Acoplamiento de seguridad hidráulico;
4. Acoplamiento de seguridad de tipo fricción;
5. Acoplamiento de seguridad tipo polvo magnético.

Características:
El acoplamiento de seguridad por fricción de tipo de tensión interna es un tipo estructural del acoplamiento de seguridad por fricción. Utiliza dos resortes helicoidales cilíndricos para comprimir las placas de fricción arqueadas a través del anillo intermedio para generar fricción entre las placas de fricción. El tamaño determina el par de deslizamiento del acoplamiento. Ajuste el par de deslizamiento del acoplamiento reemplazando el resorte. Cuando el par transmitido excede el par de deslizamiento del acoplamiento Lingsi, los lados principal y accionado del acoplamiento se deslizarán; cuando el par transmitido es menor que el par de deslizamiento, el acoplamiento se recuperará automáticamente sin deslizamiento relativo en ambos lados del trabajo normal.
Funciona normalmente dentro del alcance de uso y, por lo general, no necesita reemplazar piezas. Bajo la premisa del uso correcto del acoplamiento de seguridad de fricción de tensión interna tipo AMN, puede reducir de manera efectiva parcialmente la carga de impacto al inicio de la transmisión del eje y acelerar la máquina.Al mismo tiempo, puede evitar que el motor se queme debido a una sobrecarga. . Se puede utilizar en condiciones que requieran protección de seguridad contra sobrecargas para evitar daños a componentes clave.
El acoplamiento de seguridad de fricción de tipo de tensión interna es un tipo de acoplamiento de seguridad flexible con elementos elásticos. Las dos mitades del acoplamiento Lingsi están conectadas por una cadena de rodillos de dos hileras. Puede producirse un deslizamiento relativo entre la rueda dentada y la placa de fricción. , Desempeña un papel de protección de seguridad, el par se determina de acuerdo con la cantidad de compresión del resorte de mariposa, adecuado para el sistema de eje de transmisión que conecta dos líneas coaxiales y ejes paralelos, y tiene el rendimiento de compensar la desviación relativa de los dos ejes, y puede limitar el par. Juega el papel de protección contra sobrecargas.

Principio de protección del limitador de torsión de tipo fricción BML El limitador de torsión de tipo fricción utiliza una contratuerca para hacer que el resorte genere una fuerza elástica, que actúa sobre la placa de fricción, y la rueda dentada y otros objetos de la rueda quedan intercalados entre las dos placas de fricción. La fuerza elástica hace que se genere fricción entre la placa de fricción y la rueda dentada, que puede transmitir el par. Cuando el equipo está sobrecargado, se produce un deslizamiento relativo entre la rueda dentada y la placa de fricción, pero el par de torsión entre los dos aún mantiene el deslizamiento (todavía hay transmisión de par, pero el extremo de transmisión no está accionado) y el extremo de transmisión está inactivo esta vez. El final de la transmisión se detiene. Después de eliminar la sobrecarga, el limitador de par se restablecerá automáticamente.
El principio de funcionamiento del limitador de par de bola de acero BMA utiliza un resorte de precisión para controlar el par crítico, que puede alcanzar un valor de par muy preciso. Para un producto del mismo tamaño, se pueden reemplazar diferentes resortes incorporados para determinar un par de deslizamiento diferente. Se utiliza para un extremo del eje y el otro extremo. La instalación de la transmisión también puede equiparse con acoplamientos de acuerdo con los requisitos del cliente para facilitar el enlace de eje a eje del cliente. Cuando el equipo está sobrecargado, el extremo de la transmisión se detendrá primero y el extremo activo funcionará inactivo, pero el tipo de bola de acero puede moverse axialmente en el momento de la sobrecarga y dar un desplazamiento, y un interruptor de proximidad puede detectar este desplazamiento y dar una señal. Salida, alarma o parada del motor motor para lograr una automatización completa. Después de eliminar la sobrecarga, el método de reinicio es la única posición en un círculo (o múltiples puntos según sea necesario).

utilizar:
Las características y usos de los acoplamientos de seguridad se analizan a continuación:
1. El control de par tiene un amplio rango y una alta precisión de control. El par es proporcional a la corriente de excitación en un amplio rango, lo que puede mejorar y simplificar el control del par de transmisión y puede utilizarse como un elemento de ajuste lineal.
2. Tiene par constante. El par depende solo del tamaño de la corriente de excitación y no tiene nada que ver con el par relativo de los lados maestro y esclavo. Tiene un par constante y su par estático es el mismo que el par dinámico.
3. Puede transmitir un cierto par sin el mismo deslizamiento, sin impacto, vibración, sin ruido, funcionamiento estable y se puede utilizar en ocasiones con mayor frecuencia de trabajo.
4. Menor consumo de energía y menos potencia de control. El par residual cuando se desconecta la corriente de excitación es muy pequeño, el rendimiento de desconexión es bueno, no hay fenómeno de calentamiento en ralentí, la estabilidad del par es buena y se puede utilizar para un control preciso.
5. Estructura simple, tamaño pequeño, calidad pequeña, el polvo magnético no necesita estar seco, fácil de mantener, el polvo magnético tiene resistencia a la oxidación, buena resistencia al calor, larga vida y alta confiabilidad. Cuando la parte accionada está fija, el par se convierte en el par de frenado para la parte giratoria, que puede convertirse en un acoplamiento de polvo magnético o una carga de polvo magnético.

Acoplamientos y embragues:
Los acoplamientos y embragues se utilizan para conectar ejes y ejes para transmitir movimiento y par. A veces también se puede utilizar como un dispositivo de seguridad para evitar que las partes conectadas estén sujetas a cargas excesivas y desempeñen una función de protección contra sobrecargas. Al conectar dos ejes con un acoplamiento, los dos ejes se pueden separar solo después de que la máquina se detenga. El embrague puede conectar y desconectar los dos ejes en cualquier momento cuando la máquina está funcionando.  
Hay muchos tipos de acoplamientos y embragues, la mayoría de los cuales han sido estandarizados y pueden seleccionarse directamente de los estándares.

(1) Caja de transporte de sobrecarga:
1.1. Bajo el estado de encendido, agarre la correa de guía de transporte de la caja y gire la rueda manual hasta que escuche el sonido de acoplamiento del limitador de torque y haga que la correa de guía de transporte de la caja se mueva;
1.2. Operación manual después del reinicio para ver si el ángulo de operación de cada mecanismo de la máquina estuchadora es normal
(2) Sobrecarga de transporte de material:
2.1. Encienda, agarre el canal de material, gire la rueda manual hasta que escuche el sonido del limitador de torque al activarse y conduzca el canal de material para girar;
2.2. Operación manual después del reinicio para ver si el ángulo de operación de cada mecanismo de la máquina estuchadora es normal.
(3) Sobrecarga de succión de la caja:
3.1. Encienda, agarre la garra de succión de la caja, gire la rueda manual hasta que escuche el sonido del engranaje del limitador de par y mueva la garra de succión;

3.2. Operación de avance lento después del reinicio para ver si el ángulo de operación de cada mecanismo de la máquina estuchadora es normal (la garra de succión de la caja está vertical a 145 °).
(4) Sobrecarga del divisor de levas:
4.1. En el estado de apagado, gire la rueda manual hasta que escuche el sonido de activación del limitador de par y no se pueda girar el manual;
4.2. Jog después de reiniciar el encendido para ver si el ángulo de funcionamiento de cada mecanismo de la máquina estuchadora es normal.
2. Método de ajuste del par de sobrecarga
1. Alrededor del dial, hay 3 "tornillos de fijación" y 3 "orificios de inserción de llave" (rellenos con cera de parafina). Antes del ajuste, primero afloje los 3 "tornillos de fijación", y luego vacíe la parafina en el "orificio de inserción de la llave" para facilitar la inserción de la llave;
2. Ajuste el par. Visto desde la dirección EE, la dirección en el sentido de las agujas del reloj es disminuir y la dirección en sentido antihorario es aumentar. Alinee la escala de torque requerida con la línea de marca de "referencia". El par ajustado debe estar entre el valor máximo y el valor mínimo, y no puede exceder el rango, de lo contrario el producto se dañará seriamente.
3. Después del ajuste, apriete los tornillos de fijación alrededor del dial.