Yantai Bonway Manufacturer

Poleas de motor, polea de correa en V, polea de transmisión

Las poleas son partes de los cubos de disco, que generalmente son de tamaño relativamente grande. El proceso de fabricación se basa generalmente en fundición y forja. Generalmente, el tamaño más grande está diseñado para usar el método de fundición, el material generalmente es hierro fundido (buen rendimiento de fundición) y el acero fundido rara vez se usa (el rendimiento de fundición del acero no es bueno); generalmente, el tamaño más pequeño puede diseñarse para forjar. Para acero. Las poleas se utilizan principalmente para la transmisión de energía a larga distancia, como la potencia de salida de pequeños motores diesel, vehículos agrícolas, tractores, automóviles, maquinaria de minería, equipos de mecanizado, maquinaria textil, maquinaria de embalaje, tornos, máquinas de forja y algunos caballos de fuerza pequeños. motocicletas. Transmisión, transmisión de potencia de maquinaria agrícola, compresor de aire, reductor, reductor, generador, desmotadora, etc.

principio de selección:
La selección de varios indicadores y materiales de la polea se basa en el principio de minimizar las materias primas, la tecnología viable y el costo más bajo con la premisa de cumplir con los requisitos de uso.

Ventajas de transmisión:
Las ventajas de la transmisión por polea de correa son: la transmisión por polea de correa puede aliviar el impacto de la carga; la transmisión por polea de correa funciona sin problemas, con poco ruido y pocas vibraciones; la transmisión por polea de correa tiene una estructura simple y fácil ajuste; la transmisión por polea de correa no es tan estricta como la transmisión por malla para la precisión de fabricación e instalación de las poleas de correa; transmisión por polea de correa Tiene la función de protección contra sobrecargas; el rango de ajuste de la distancia entre centros de los dos ejes accionados por la polea de la correa es grande. Las desventajas de la transmisión por correa son: la transmisión por polea tiene deslizamiento y deslizamiento elásticos, baja eficiencia de transmisión e incapacidad para mantener una relación de transmisión precisa; cuando la transmisión por polea transmite la misma gran fuerza circunferencial, el tamaño del contorno y la presión en el eje son mayores que la transmisión de engranajes; polea correa de transmisión La vida útil es más corta. El diámetro y otras dimensiones de las poleas de todo tipo de equipos mecánicos se configuran por sí mismos según la relación de reducción, y se diseñan según la velocidad de trabajo y la velocidad del motor. Velocidad de trabajo / velocidad del motor = diámetro de la rueda motriz / diámetro de la rueda motriz * 0.98 (coeficiente de deslizamiento), como el uso de acero como material de la polea, la velocidad lineal requerida no es superior a 40 m / s, como el uso de material de hierro fundido, la velocidad lineal requerida no es superior a 35 m / s, velocidad del motor y relación de conversión del diámetro de la polea, relación de velocidad = velocidad de salida: velocidad de entrada = diámetro del círculo de paso de la polea de carga: diámetro del círculo de paso de la polea del motor. El diámetro del círculo primitivo es el mismo que el diámetro de referencia. Diámetro -2h = diámetro del círculo primitivo, h es la profundidad de la ranura en la línea de referencia. Los diferentes tipos de correas trapezoidales h son diferentes. YZABCDE, la profundidad de la ranura en la línea de referencia es h = 1.6 2 2.75 3.5 4.8 8.1 9.6. El diámetro del círculo de paso de la polea es el diámetro teórico de la posición de la línea de paso de la polea, que es un poco como el diámetro del círculo de índice de un engranaje. Generalmente está representado por PD y el círculo exterior generalmente está representado por OD. La fórmula de conversión de diferentes círculos de paso de ranura y círculos exteriores es diferente, generalmente es más fácil medir el círculo exterior de la polea y calcular el círculo de paso de acuerdo con la fórmula. SPZ: OD == PD + 4; SPA: OD = PD + 5.5; SPB: OD = PD + 7; SPC: OD = PD + 9.6. El diámetro exterior mínimo de la polea de A o SPA es de 80 mm. Si es más pequeño que este tamaño, especialmente a alta velocidad, la banda es propensa a la delaminación y grietas en la parte inferior. Cinturón SPZ, la rueda pequeña no es inferior a 63 mm. Al mismo tiempo, preste atención al método y la tensión de instalación de la correa, demasiado pequeña y fácil de deslizar, y demasiado grande para dañar la correa y los cojinetes.

Requerimientos materiales:
1. El material de la polea que utiliza el ventilador es hierro fundido gris HT200, HT250, etc. (pero también se pueden utilizar acero, cobre, aluminio, etc. según las necesidades del cliente).
2. La polea debe cumplir con los siguientes requisitos: peso ligero, distribución de masa uniforme, eliminación de la tensión interna generada durante la fabricación y corrección del equilibrio estático de la polea.

Especificaciones de la correa:
Las especificaciones de la correa trapezoidal se dividen por el ancho de la espalda (ancho superior) y la altura (grosor). Según las diferentes dimensiones de ancho de espalda (ancho superior) y alto (grosor), la norma nacional estipula la O, A de la correa trapezoidal, B, C, D, E y otros modelos, cada modelo de correa trapezoidal tiene diferentes anchos de sección, anchos superiores y alturas, por lo que la polea debe tener varias ranuras de acuerdo con la forma de la correa trapezoidal; El tipo de ranura determina la polea tipo O, polea tipo A, polea tipo B, polea tipo C, polea tipo D, polea tipo E y otros tipos de poleas.

Modelo de cinturón:
Los modelos de correas trapezoidales son: OABCDE ordinario 3V 5V 8V, AX BX CX DX EX 3VX 5VX 8VX mejorado ordinario, correa trapezoidal estrecha SPZ SPA SPB SPC, correa trapezoidal estrecha potente XPA XPB XPC; cada modelo de la correa trapezoidal especifica un triángulo El tamaño de la sección de la correa, el tamaño de la sección de la correa triangular tipo A es: el ancho superior es de 13 mm, el grosor es de 8 mm; el tamaño de la sección del cinturón triangular tipo B es: el ancho superior es de 17 mm, el grosor es de 10.5 mm; el tamaño de la sección del cinturón triangular tipo C es: la parte superior El ancho es de 22 mm y el grosor es de 13.5 mm; las dimensiones de la sección transversal del cinturón triangular en forma de D son: el ancho superior es de 21.5 mm y el grosor es de 19 mm; Las dimensiones de la sección transversal del cinturón triangular en forma de E son: el ancho superior es de 38 mm y el grosor es de 25.5 mm. Tamaño correspondiente (ancho * alto): O (10 * 6), A (12.5 * 9), B (16.5 * 11), C (22 * 14), D (21.5 * 19), E (38 * 25.5).
Los estándares nacionales estipulan que hay siete tipos de modelos de correas trapezoidales: O, A, B, C, D, E y F. Los ángulos de ranura de la polea correspondientes son 34 °, 36 ° y 38 °, y cada tipo de triángulo está especificado. El diámetro mínimo de las poleas pequeñas con los ángulos de ranura correspondientes de cada tipo no se especifica para las poleas grandes. El ángulo de la ranura de la polea se divide en 32 grados, 34 grados, 36 grados y 38 grados. La selección específica depende del tipo de ranura y el diámetro de referencia de la polea; el ángulo de la ranura de la polea está relacionado con el diámetro de la polea. El ángulo de la ranura de diferentes tipos de poleas es diferente. Los ángulos de ranura de la polea recomendados por debajo del rango de diámetros son los siguientes: la polea tipo O es de 34 grados cuando el diámetro de la polea es de 50 mm ～ 71 mm; 36 grados cuando el diámetro de la polea es 71 mm ～ 90 mm, 38 grados cuando> 90 mm; Hay un tipo de polea en la polea. Cuando el rango de diámetro es de 71 mm ～ 100 mm, es de 34 grados, cuando es de 100 mm ～ 125 mm, es de 36 grados; cuando es> 125 mm, es 38 grados; cuando el rango de diámetro de la polea es de 125 mm ～ 160 mm, es de 34 grados; cuando es de 160 mm ～ 200 mm, es de 36 grados. ,> 200 mm son 38 grados; La polea tipo C es de 34 grados cuando el diámetro de la polea es 200 mm ～ 250 mm, 36 grados cuando 250 mm ～ 315 mm, 38 grados cuando> 315 mm; La polea tipo D es de 355 mm cuando el rango de diámetro de la polea ～ 450 mm es de 36 grados,> 450 mm es de 38 grados; El tipo E es de 36 grados desde 500 mm ～ 630 mm, y> 630 mm es 38 grados.

instalación:
1. Verifique la ranura de la polea para asegurarse de que no haya cicatrices o bordes afilados y que todas las dimensiones cumplan con el estándar;
2. Limpie la superficie de todas las piezas, como el orificio del cubo, el manguito cónico, el orificio del perno, etc. Coloque el cono en la polea y alinee todos los orificios para tornillos.
3. Aplique aceite al tornillo (TB 1008-TB 3030) y enrosque (TB 3525-TB 5050) y atornille en el orificio de montaje, pero no lo apriete temporalmente.
4. Limpie la superficie del eje de transmisión, empuje la polea con el manguito cónico a la posición predeterminada en el eje y verifique si la correa trapezoidal está alineada.
5. Cuando utilice el chavetero, primero debe insertarlo en el cubo y debe haber una cierta tolerancia entre el chavetero y el cubo del orificio.
6. Utilice una llave hexagonal que cumpla con los estándares DIN911 para apretar alternativamente cada perno en cada orificio de montaje de manera gradual y uniforme hasta alcanzar el par de torsión que se muestra en la siguiente tabla.
7. Tras un breve período de funcionamiento (0.5 a 1 hora), compruebe el par de apriete de los pernos y vuelva a apretarlos si es necesario.
8. Para evitar la intrusión de materias extrañas, llene el orificio de conexión del orificio con grasa.

Desmontaje:
1. Afloje todos los pernos, saque uno o dos pernos según el número de orificios de desmontaje, lubrique el patrón y la punta del perno con aceite, e inserte los pernos en el orificio de desmontaje.
2. Apriete los pernos alternativamente hasta que se aflojen el manguito cónico y la polea.
3. Saque el manguito cónico y la polea del eje.

Notas de montaje:
1. Se debe usar gasolina para la última limpieza antes del ensamblaje para asegurar que todas las piezas estén limpias y secas, para asegurar que las superficies de contacto estén bien emparejadas y libres de manchas de aceite y tengan suficiente fricción.
2. Los pernos hexagonales para el montaje también deben lavarse con gasolina y secarse antes del montaje. No se debe aplicar lubricante ni grasa a los pernos ni a los orificios de los tornillos para garantizar una fricción suficiente y una capacidad de autobloqueo después de apretar los pernos.
3. Cuando los tres pernos hexagonales estén a punto de instalarse en su lugar, deben apretarse a su vez para garantizar que el manguito cónico reciba una fuerza axial uniforme y que la polea y el manguito cónico estén bien colocados coaxialmente.
4. Verifique y mida la longitud de los pernos hexagonales para ensamblar antes de la instalación para asegurarse de que los pernos de ensamblaje puedan soportar el extremo inferior del orificio ciego del manguito cónico después de apretarlo para asegurarse de que la superficie del cono encaje firmemente y El perno recibe el empuje inverso del extremo inferior del orificio ciego. La doble tuerca tiene el mismo efecto anti-aflojamiento.
5. Después de apretar la polea, tire del cable para verificar y ajustar la posición relativa de las poleas principal e impulsada para asegurarse de que las dos poleas estén en el mismo plano y que la correa esté correctamente tensada.
6. La cubierta de la polea de la correa debe estar intacta e instalada firmemente para garantizar que la correa se rompa o la polea de la correa se suelte y salga durante la operación, causando un accidente de seguridad importante.
7. La manga cónica es una parte vulnerable. Después de un largo tiempo de funcionamiento, el orificio interior y la ranura de la cadena pueden dañarse. Verifique cada vez antes de ensamblar y reemplace las piezas de repuesto a tiempo si se encuentra el defecto.

Los tipos de poleas se dividen en poleas planas y poleas triangulares.
El diámetro de la polea se determina de acuerdo con las necesidades de maquinaria y equipo.

El principio de funcionamiento de la polea de la correa es que una correa conecta la rueda motriz y la rueda motriz, y la potencia es impulsada por la fricción generada por la fricción entre la polea y la correa. La transmisión por polea de correa funciona sin problemas, con poco ruido, poca vibración, estructura simple y mantenimiento conveniente. Las desventajas son: es difícil de instalar, es propenso a resbalar después de un largo tiempo de uso y no se puede garantizar la eficiencia de transmisión.

La polea de manga cónica es un nuevo tipo de polea, que se utiliza ampliamente en países europeos y americanos. Está formado por dos partes. Luego, conecte un manguito cónico entre la polea y el eje de montaje, y luego use una llave Allen para fijar el tornillo y bloquearlo para su uso. Este tipo de polea resuelve el problema de la difícil instalación de las poleas tradicionales. No necesita depender de la fuerza externa como antes. Los extractores, martillos y otros elementos se pueden instalar con solo una llave Allen. Después de la instalación y el uso, incluso si la polea está desgastada y deslizada No es necesario reemplazar toda la polea de la correa al mismo tiempo, simplemente reemplace una manga de cono de instalación para continuar usando, de modo que el costo de uso se pueda reducir en gran medida.