0.37 QAEJ 71M2A 2P QAEJ071301- * SA 2, 930 3,077 3, 008
0.55 QAEJ 71M2B 2P QAEJ071302- * SA 3, 001 3,151 3, 079
0.75 QAEJ 80M2A 2P QAEJ081301- * SA 3, 343 3, 343 3, 510 3, 430
1.1 QAEJ 80M2B 2P QAEJ081302- * SA 3, 397 3, 397 3, 567 3, 484
1.5 QAEJ 90S2A 2P QAEJ091101- * SA 4, 467 4, 467 4, 690 4, 573
2.2 QAEJ 90L2A 2P QAEJ091501- * SA 4, 623 4, 623 4, 854 4, 729
3 QAEJ 100L2A 2P QAEJ101501- * SA 5, 384 5, 384 5, 653 5, 526
4 QAEJ 112M2A 2P QAEJ111301- * DA 8, 104 8, 104 8, 509 8, 283
5.5 QAEJ 132S2A 2P QAEJ131101- * DA 1 0,366 1 0,366 1 0,884 1 0,627
7.5 QAEJ 132S2B 2P QAEJ131102- * DA 1 0,675 1 0,675 1 1,209 1 0,936
11 QAEJ 160M2A 2P QAEJ161301- * DA 1 8,550 1 8,550 1 9,478 1 9,029
15 QAEJ 160M2B 2P QAEJ161302- * DA 1 9,195 1 9,195 2 0,155 1 9,674
18.5 QAEJ 160L2A 2P QAEJ161501- * DA 1 9,747 1 9,747 2 0,734 2 0,226
22 QAEJ 180M2A 2P QAEJ181301- * DA 2 7,984 2 7,984 2 9,383
30 QAEJ 200L2A 2P QAEJ201501- * DA 4 2,798 4 2,798 4 4,938
37 QAEJ 200L2B 2P QAEJ201502- * DA 4 4,008 4 4,008 4 6,208
45 QAEJ 225M2A 2P QAEJ221301- * DA 4 7,799 4 7,799 5 0,189
0.25 QAEJ 71M4A 4P QAEJ072301- * SA 2, 930 3,077 3, 008
0.37 QAEJ 71M4B 4P QAEJ072302- * SA 3, 001 3,151 3, 079
0.55 QAEJ 80M4A 4P QAEJ082301- * SA 3, 307 3, 307 3, 472 3, 394
0.75 QAEJ 80M4B 4P QAEJ082302- * SA 3, 371 3, 371 3, 540 3, 458
1.1 QAEJ 90S4A 4P QAEJ092101- * SA 4, 467 4, 467 4, 690 4, 573
1.5 QAEJ 90L4A 4P QAEJ092501- * SA 4, 573 4, 573 4, 802 4, 679
2.2 QAEJ 100L4A 4P QAEJ102501- * SA 5, 258 5, 258 5, 521 5, 400
3 QAEJ 100L4B 4P QAEJ102502- * SA 5, 490 5, 490 5, 765 5, 632
4 QAEJ 112M4A 4P QAEJ112301- * DA 8, 141 8, 141 8, 548 8, 320
5.5 QAEJ 132S4A 4P QAEJ132101- * DA 1 0,366 1 0,366 1 0,884 1 0,627
7.5 QAEJ 132M4A 4P QAEJ132301- * DA 1 0,855 1 0,855 1 1,398 1 1,116
11 QAEJ 160M4A 4P QAEJ162301- * DA 1 8,550 1 8,550 1 9,478 1 9,029
15 QAEJ 160L4A 4P QAEJ162501- * DA 1 9,434 1 9,434 2 0,406 1 9,913
18.5 QAEJ 180M4A 4P QAEJ182301- * DA 2 7,619 2 7,619 2 9,000
22 QAEJ 180L4A 4P QAEJ182501- * DA 2 8,172 2 8,172 2 9,581
30 QAEJ 200L4A 4P QAEJ202501- * DA 4 2,798 4 2,798 4 4,938
37 QAEJ 225S4A 4P QAEJ222101- * DA 4 5,554 4 5,554 4 7,832
45 QAEJ 225M4A 4P QAEJ222301- * DA 4 7,240 4 7,240 4 9,602
0.18 QAEJ 71M6A 6P QAEJ073301- * SA 2, 930 3,077 3, 008
0.25 QAEJ 71M6B 6P QAEJ073302- * SA 3, 001 3,151 3, 079
0.37 QAEJ 80M6A 6P QAEJ083301- * SA 3, 330 3, 330 3, 497 3, 417
0.55 QAEJ 80M6B 6P QAEJ083302- * SA 3, 399 3, 399 3, 569 3, 486
0.75 QAEJ 90S6A 6P QAEJ093101- * SA 4, 476 4, 476 4, 700 4, 582
1.1 QAEJ 90L6A 6P QAEJ093501- * SA 4, 573 4, 573 4, 802 4, 679
1.5 QAEJ 100L6A 6P QAEJ103501- * SA 5, 292 5, 292 5, 557 5, 434
2.2 QAEJ 112M6A 6P QAEJ113301- * SA 8, 035 8, 035 8, 437 8, 214
3 QAEJ 132S6A 6P QAEJ133101- * SA 1 0,366 1 0,366 1 0,884 1 0,627
4 QAEJ 132M6A 6P QAEJ133301- * DA 1 0,675 1 0,675 1 1,209 1 0,936
5.5 QAEJ 132M6B 6P QAEJ133302- * DA 1 0,989 1 0,989 1 1,538 1 1,250
7.5 QAEJ 160M6A 6P QAEJ163301- * DA 1 8,550 1 8,550 1 9,478 1 9,029
11 QAEJ 160L6A 6P QAEJ163501- * DA 1 9,434 1 9,434 2 0,406 1 9,913
15 QAEJ 180L6A 6P QAEJ183501- * DA 2 8,172 2 8,172 2 9,581
18.5 QAEJ 200L6A 6P QAEJ203501- * DA 4 2,267 4 2,267 4 4,380
22 QAEJ 200L6B 6P QAEJ203502- * DA 4 3,377 4 3,377 4 5,546
30 QAEJ 225M6A 6P QAEJ223301- * DA 4 7,030 4 7,030 4 9,382
0.18 QAEJ 80M8A 8P QAEJ084301- * SA 3, 330 3, 330 3, 497 3, 417
0.25 QAEJ 80M8B 8P QAEJ084302- * SA 3, 399 3, 399 3, 569 3, 486
0.37 QAEJ 90S8A 8P QAEJ094101- * SA 4, 500 4, 500 4, 725 4, 606
0.55 QAEJ 90L8A 8P QAEJ094501- * SA 4, 599 4, 599 4, 829 4, 705
0.75 QAEJ 100L8A 8P QAEJ104501- * SA 5, 292 5, 292 5, 557 5, 434
1.1 QAEJ 100L8B 8P QAEJ104502- * SA 5, 502 5, 502 5, 777 5, 644
1.5 QAEJ 112M8A 8P QAEJ114301- * SA 8, 035 8, 035 8, 437 8, 214
2.2 QAEJ 132S8A 8P QAEJ134101- * SA 1 0,366 1 0,366 1 0,884 1 0,627
3 QAEJ 132M8A 8P QAEJ134301- * SA 1 0,787 1 0,787 1 1,326 1 1,048
4 QAEJ 160M8A 8P QAEJ164301- * DA 1 8,329 1 8,329 1 9,245 1 8,808
5.5 QAEJ 160M8B 8P QAEJ164302- * DA 1 8,882 1 8,882 1 9,826 1 9,361
7.5 QAEJ 160L8A 8P QAEJ164501- * DA 2 0,470 2 0,470 2 1,494 2 0,949
11 QAEJ 180L8A 8P QAEJ184501- * DA 2 8,149 2 8,149 2 9,556
15 QAEJ 200L8A 8P QAEJ204501- * DA 4 2,705 4 2,705 4 4,840
18.5 QAEJ 225S8A 8P QAEJ224101- * DA 4 5,364 4 5,364 4 7,632
22 QAEJ 225M8A 8P QAEJ224301- * DA 4 6,888 4 6,888 4 9,232
Los motores asíncronos trifásicos de freno electromagnético de las series MQAEJ y QAEJ son productos de reemplazo que reemplazan a las series MYUEJ y YUEJ. Su estructura es una combinación de motor de la serie QA y freno electromagnético. Es un dispositivo de accionamiento ideal para la modernización industrial. Tiene una amplia gama de potencia, estructura simple, bajo nivel de ruido, tiempo de frenado corto, rendimiento de frenado confiable y el mismo tamaño de instalación (excepto la longitud total) que la serie básica. Se utiliza en maquinaria de carpintería, reducción de engranajes y diversas máquinas herramienta para corte de metales, líneas de producción industrial ligera, maquinaria textil, maquinaria química, industria de la construcción, etc.
1.El motor cumple con los siguientes estándares
Comisión Electrotécnica Internacional IEC34, IEC72
Norma australiana AS1359-2
Norma británica BS4999-5000
Norma alemana DIN42673
Cumple con los requisitos de la marca "CE" de la Comunidad Europea
El motor cumple con GB755 (idt IEC 60034-1), GB10069 (neq IEC 60034-9), Q / JBQS28
2. Excelente rendimiento del motor, bajo nivel de ruido y baja vibración
Mediante el diseño de optimización y la mejora del proceso, el ruido y la vibración de los motores de las series MQAEJ y QAEJ se han reducido enormemente y alcanzado el nivel avanzado internacional.
Protección de alto rendimiento
El nivel de protección de diseño estándar del motor es IP55, que puede proporcionar niveles más altos de protección de acuerdo con los requisitos del cliente.
Protección de alto rendimiento
El nivel de protección de diseño estándar del motor es IP55, que puede proporcionar niveles más altos de protección de acuerdo con los requisitos del cliente. Mejore el nivel de aislamiento y aumente la vida útil del motor. El motor estándar adopta una estructura de aislamiento de clase F, que aumenta la vida útil del motor y aumenta la confiabilidad del motor.
alta eficiencia
El motor adopta un diseño optimizado, tiene una mayor eficiencia y puede producir considerables efectos de ahorro de energía.
El motor de freno de freno de CC de la serie JLEJ con carcasa de aluminio adopta el freno de CC, de poco ruido, con el cambio del cable de unión, es adecuado para una variedad de fuentes de alimentación. Estructura interna especial, alta potencia eléctrica, freno flexible. Para la parada de emergencia y la parada de inicio, la resistencia frecuente es particularmente fuerte, para evitar la inversión mecánica y la carga pesada con gran inercia en poco tiempo para detenerse, rendimiento superior. Descripción básica del motor del freno: la potencia es: desde 0.12kw - 18.5kw carcasa de aleación de aluminio. Las revoluciones son: 3000; 1500; 1000; 750 RPM.
Método de instalación del motor de freno de CC:
Instalación del motor: brida estándar B5; B14 brida pequeña; Amplio voltaje del motor horizontal B3: (220 | 380V; 240 | 415 v; 260 | 440 v; | 480V) frecuencia amplia: 50 | 60HZ sus características son: bajo nivel de ruido, pequeña vibración, su grado de aislamiento es F, puede soportar 155 ℃ de alta temperatura; Su grado de protección es IP55
Ámbito de aplicación del motor de frenado CC:
1, emergencia, equipo de parada de marcha lenta, como: máquina embaladora, grúa, varias máquinas de prueba, transportador, husillo de maquinaria de trabajo;
2. Arranque y parada de alta frecuencia: operación del eje principal de la máquina de trabajo y el dispositivo de desactivación automática;
3. Tiempo de parada corto de carga de inercia pesada: separador centrífugo, máquina de combustión, máquina textil;
4. Prevención de peligros: maquinaria para trabajar la madera, máquina textil, bobinadora de alambre y otra maquinaria;
5, restricción: transportador inclinado.
Características del producto del motor de frenado DC:
1. El freno tiene una estructura simple, pocas piezas, alta confiabilidad, fácil ajuste del entrehierro y fácil mantenimiento;
2. Tamaño pequeño, peso ligero y fácil instalación. Motor y freno integrados, volumen reducido al mínimo, peso ligero. Estructura fuerte, se puede instalar un espacio pequeño; Los parámetros de apariencia y tamaño de instalación son los mismos que los motores estándar de la serie Y;
3. Freno de CC, sin sonido electromagnético, muy bajo ruido de freno;
4. La fuente de alimentación del freno es suministrada directamente por el motor, y el voltaje (AC200 ~ 240V) puede tomarse de acuerdo con los diferentes modos de cableado, que el rectificador rectifica a corriente continua (DC80 ~ 100V).
5. Alta frecuencia de frenado. La placa de asbesto de alta calidad está unida a la pastilla de freno de una manera especial, que puede soportar el uso de frecuencias más altas. Baja tasa de desgaste y sin peligro público;
6. Elija rodamientos de alta calidad, larga vida útil.
Características estándar:
1. Al iniciar la frecuencia permitida GD2M = GD2L, 300 ciclos / hora; GD2M: total del efecto del eje motor (DG2L) GD2L: total del efecto del volante de carga (GD2L).
2. Par de frenado estático = 190% del par nominal del motor.
Ajuste de espacio de aire:
1. Primero retire el tornillo de fijación del parabrisas y luego retire el parabrisas de sotavento;
2. Retire el tornillo de fijación del perno de ajuste del entrehierro;
3. Gire el perno de ajuste del entrehierro para ajustar el entrehierro;
4. Bloquee el tornillo de fijación en el perno de ajuste del entrehierro, cubra el parabrisas y bloquee el tornillo de fijación del parabrisas.
3 Diseño estructural razonable
Estructura y principio
MQAEJ, motores asíncronos trifásicos de freno electromagnético de la serie QAEJ, el freno de disco de CC está instalado en la cubierta del extremo de extensión sin eje del motor. El principio de funcionamiento es: cuando el motor está conectado a la fuente de alimentación, el rectificador del freno está conectado simultáneamente a la fuente de alimentación. Debido a la atracción electromagnética, el electroimán atrae la armadura y comprime el resorte, el disco de freno se desconecta de la armadura y la cubierta del extremo, y el motor funciona. El electroimán de freno pierde la fuerza de atracción electromagnética, la fuerza del resorte empuja la armadura para presionar el disco de freno y, bajo la acción del par de fricción, el motor deja de girar inmediatamente. El voltaje de excitación del freno electromagnético es de 205 VCC, y la potencia del rectificador es de 220 VCA.
Dirección de pinout flexible
La caja de conexiones del motor se puede instalar en los lados superior, izquierdo y derecho del motor. La caja de conexiones en sí se puede girar e instalar, y la caja de conexiones en la base 71-132 se puede girar 4 * 90 direcciones. La caja de terminales de 160 y superior puede girar 2 * 180 dirección. El usuario debe indicar la dirección de la caja de conexiones y la salida al realizar el pedido.
Hermosa forma de motor
Las costillas de enfriamiento de la base de la máquina están diseñadas para distribuirse vertical y horizontalmente. Las tapas de los extremos, las cajas de conexiones y las campanas de aire están diseñadas recientemente con una apariencia única y hermosa.
4. Muchas opciones para satisfacer las diversas necesidades de los usuarios
Instalar termistor
Instalar sello de polvo
Instalar correa calefactora
Instale un sello a prueba de aceite
Boquilla de retroadaptación
Diversos requisitos, como extensión especial del eje y brida especial
Dibujos de motor por favor llame para
Condiciones de uso: la altitud no supera los 1000M
La temperatura ambiente de la serie M2JA es -15 ℃ -40 ℃
Voltaje, frecuencia y modo de operación.
Voltaje de trabajo: 220-240V 380-420V 660-690V
Frecuencia nominal: 50HZ
Clase de aislamiento: F
Modo de trabajo: continuo (S1)
Rodamiento: rodamiento Harbin
Descripción del modelo
La serie QAEJ usa frenos importados
Freno clase A-freno Lenze alemán
Clase de protección IP54
La serie MQAEJ utiliza freno doméstico
Frenos de clase B-frenos domésticos
Clase de protección IP23
El motor del freno es un motor asíncrono trifásico de jaula de ardilla totalmente autoenfriado completamente cerrado con un freno de CC de tipo disco adicional. Consiste en un motor de freno electromagnético de disco de CC conectado entre la cubierta del extremo trasero del motor de la serie Y y el ventilador. Es un derivado de la serie Y.
Características editar
Tiene las ventajas de un frenado rápido, estructura simple, alta confiabilidad y gran versatilidad. Además, el motor del freno tiene un mecanismo de liberación manual (el mecanismo de liberación manual no está diseñado para 60-90)
Editor de aplicaciones
Los motores de freno se utilizan ampliamente en diversos equipos mecánicos y dispositivos de transmisión que requieren parada rápida y posicionamiento preciso. El motor del freno cumple con el estándar JB / T6456-1992. Esta serie de motores de freno se utiliza ampliamente en máquinas herramienta para el procesamiento de metales, maquinaria de embalaje, maquinaria para trabajar la madera, maquinaria para alimentos, maquinaria química, maquinaria textil, maquinaria de construcción y reductores de engranajes.
Cómo funciona
El freno de disco de CC para frenar el motor está instalado en la cubierta final de la extensión sin eje del motor. Cuando el motor del freno está conectado a la fuente de alimentación, el motor del freno también funciona al mismo tiempo. Debido al efecto de la atracción electromagnética, el electroimán atrae la armadura y comprime el resorte, el disco de freno se desacopla de la cubierta del extremo de la armadura y el motor del freno comienza a funcionar. Cuando se corta la energía, el electroimán del motor del freno pierde su atracción magnética, el resorte empuja la armadura para presionar el disco del freno y, bajo la acción del par de fricción, el motor del freno deja de funcionar inmediatamente; Al mismo tiempo, el correspondiente motor YDEJ de dos velocidades (multi-velocidad, polo lejano) Than). La potencia del motor del freno es suministrada por el rectificador en la caja de conexiones del motor, AC220V-DC99V para 3 kW y menos, AC380V-DC170V para 4 kW y más (en casos especiales, también puede diseñarse de acuerdo con los requisitos del fabricante como ( DC24V)) → Sistema electromagnético de la serie YEJ Al mover el motor se puede lograr un frenado rápido después de que el motor pierde potencia. Tiempo de frenado rápido: el motor YEJ2-63-90 es inferior a 0.15 segundos, el motor YEJ-100-160 es inferior a 0.20 segundos. El motor de frenado puede realizar un frenado lento cambiando el cableado de la caja de conexiones de acuerdo con los requisitos del usuario. Esta serie de motores tiene un bajo nivel de ruido y un rendimiento de frenado confiable. El principio de funcionamiento es que cuando el motor del freno se activa, el motor del freno obtiene 198 V CC a través de 220 V CA rectificación. En este momento, la armadura está atraída electromagnéticamente, de modo que el disco de freno está en un estado giratorio, pero el motor del freno puede girar libremente. Cuando el motor del freno pierde potencia, el electroimán pierde potencia y la armadura es soportada inmediatamente por el resorte, de modo que el disco de freno y la cubierta trasera del motor se presionan juntos para detener la rotación.
Usar edición de condiciones
Esta serie de motores puede funcionar continuamente a la potencia nominal en las siguientes condiciones:
① Altitud: no más de 1000 metros; ② La temperatura del aire ambiente cambia con la temporada, pero no supera los + 40 ℃.
Cómo funciona
Frecuencia: 50 Hz, 60 Hz.
Voltaje: 220 / 380V, 380 / 660V
Método de conexión: método de conexión Y para potencia de 3 kW y menos, △ método de conexión para 4 kW y más
Método de operación: Clase B, F Grado de protección: IP44, IP54 o IP55
Nota: Según los requisitos, se pueden usar rodamientos importados y los rodamientos fijos de accionamiento.
Instalación del motor editar
1. Preparación antes de la instalación: antes de desempacar el motor, verifique si el empaque está completo y no está dañado, y si hay humedad. Después de abrir la cubierta, retire con cuidado la capa de polvo y óxido en el motor, y verifique cuidadosamente la deformación y daños durante el transporte. Si el sujetador está suelto o se cae, si el rotor es flexible, si los datos de la placa de identificación cumplen con los requisitos y la resistencia de alto voltaje se mide con un medidor de 500VMQ. La resistencia de aislamiento no debe ser inferior a 1MQ; de lo contrario, el devanado debe secarse, pero la temperatura de procesamiento no debe exceder J20 ℃.
2. El sitio de instalación y la base de instalación del motor: La altitud del sitio de instalación del motor no debe exceder los 100 () m; el sitio de instalación del motor de uso general debe estar seco y limpio, y el área circundante del motor debe estar bien ventilada, y debe dejarse algún otro equipo. El intervalo debe ser conveniente para inspección, monitoreo y limpieza. La temperatura ambiente debe ser inferior a 40 ℃ y se debe evitar la radiación fuerte. La base de la instalación debe ser firme y fuerte con cierto grado de rigidez. La superficie de instalación debe ser plana para garantizar el funcionamiento equilibrado del motor.
3. Cableado del motor: el motor debe estar correctamente conectado a tierra. Hay dispositivos de conexión a tierra en la esquina inferior derecha de la caja de terminales y la carcasa de la base. Si es necesario, los pies del motor o los pernos de fijación de la brida se pueden utilizar para conectar a tierra para garantizar el funcionamiento seguro del motor.
4. La conexión entre el motor y la carga mecánica: el motor puede usar un acoplamiento, y el eje recto o la correa están mecánicamente conectados a la carga. El extremo del ventilador del motor de doble eje solo puede accionarse mediante un acoplamiento. Cuando se usa un acoplamiento, la línea central del eje del motor y la línea central de la máquina de carga deben superponerse para evitar que el motor genere fuertes vibraciones, movimientos de acoplamiento y sonidos anormales durante el movimiento. La desviación de instalación del dispositivo es: la desviación permitida del motor de 2 polos es de 0.015 mm, y la desviación de los motores de 4, 6 y 8 polos es de 0.04 mm. Para motores de montaje vertical, las extensiones de eje solo se pueden acoplar con cargas mecánicas.
Principio de funcionamiento del motor de frenado:
Cuando se activa el motor de frenado, el motor de frenado obtiene 198 V CC a través de una rectificación de 220 V CA. En este momento, la armadura se atrae magnéticamente para hacer que el disco de freno gire, pero el motor de frenado gira libremente. Cuando el motor de frenado pierde potencia, el electroimán pierde potencia, y la armadura es soportada inmediatamente por el resorte, de modo que el disco de frenado y la cubierta trasera del motor se presionan juntos y dejan de girar.
Principio de funcionamiento del motor de freno:
Hay un freno de retención electromagnético al final del motor. Cuando el motor está encendido, el freno de retención electromagnético también está encendido y cerrado. Entonces el freno de retención electromagnético no frena el motor.
Los motores de freno ABB se basan en motores estándar desarrollados para aplicaciones de frenado, como motores de inducción trifásicos con tamaños estándar y potencia de salida nominal. El freno de disco electromagnético pasa corriente continua o corriente alterna trifásica a través del rectificador en la caja de conexiones del motor.
Caja de conexiones ancha, fácil de instalar
Dispositivo de liberación manual (4 x 90 °)
Soporte técnico y de aplicaciones.
Servicios y soporte
Tamaño del motor estándar y potencia nominal, carcasa de aluminio
El frenado del motor es para detener el motor en el corte de energía después de la operación de inercia.
Hay dos métodos de frenado motor:
1, frenado mecánico: después de cortar la fuente de alimentación, el uso de dispositivos mecánicos para hacer que el motor pare rápidamente el método conocido como frenado mecánico. Hay dos tipos de dispositivos de frenado mecánico que son el freno de retención electromagnético y el embrague electromagnético.
2. Frenado eléctrico: después de que el motor se desconecta de la fuente de alimentación, produce un par electromagnético (par de frenado) opuesto a la dirección de rotación real del motor, y el método de forzar el motor a detenerse rápidamente se llama frenado eléctrico. Los métodos de frenado eléctrico comúnmente utilizados incluyen el frenado de conexión inversa y el frenado de consumo de energía.
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