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Cojinete liso

Cojinete liso

El cojinete liso es un cojinete que trabaja bajo fricción deslizante. El cojinete deslizante funciona de manera suave, confiable y sin ruido. En condiciones de lubricación líquida, la superficie de deslizamiento se separa mediante aceite lubricante sin contacto directo, y la pérdida por fricción y el desgaste de la superficie se pueden reducir considerablemente. La película de aceite también tiene una cierta capacidad de absorción de vibraciones. Pero la resistencia a la fricción inicial es relativamente grande. La parte del eje soportada por el rodamiento se llama muñón, y las partes que coinciden con el muñón se llaman buje del rodamiento. Para mejorar las propiedades de fricción de la superficie de la almohadilla del cojinete, la capa de material antifricción moldeada en la superficie interior se llama revestimiento del cojinete. Los materiales de los casquillos de cojinetes y los revestimientos de cojinetes se denominan colectivamente materiales de cojinetes deslizantes. Las aplicaciones de rodamientos deslizantes generalmente se realizan en condiciones de alta velocidad y carga ligera.

caracteristica principal:
Los materiales de cojinetes lisos comúnmente utilizados incluyen aleaciones de cojinetes (también llamadas Babbitt o aleaciones blancas), hierro fundido resistente al desgaste, aleaciones a base de cobre y aluminio, materiales de pulvimetalurgia, plásticos, caucho, madera dura y grafito de carbono, politetrafluoroetileno (especial Flon , PTFE), polioximetileno modificado (POM), etc.
El cojinete liso absorbe y transmite la fuerza entre las partes móviles relativas y mantiene la posición y precisión de posicionamiento de las dos partes. Además, el movimiento direccional debe convertirse en movimiento giratorio (como un motor de pistón alternativo).

Cojinete liso

Estructura de la composición:
La fricción por deslizamiento ocurre cuando los cojinetes lisos están funcionando; la magnitud de la fricción por deslizamiento depende principalmente de la precisión de fabricación; y la magnitud de la fricción de los cojinetes lisos depende principalmente del material de la superficie de deslizamiento del cojinete. Los cojinetes lisos generalmente tienen una función de autolubricación en la superficie de trabajo; Los cojinetes deslizantes se dividen en cojinetes deslizantes no metálicos y cojinetes deslizantes metálicos según sus materiales.
Los cojinetes lisos no metálicos están hechos principalmente de cojinetes de plástico. Los cojinetes de plástico generalmente están hechos de plásticos de ingeniería con mejor rendimiento; Los fabricantes más profesionales generalmente tienen tecnología de modificación autolubricante de plástico de ingeniería, a través de fibra, lubricantes especiales, perlas de vidrio, etc. para mejorar la modificación autolubricante de plásticos de ingeniería para lograr cierto rendimiento, y luego usar plásticos modificados para procesar en autolubricación Rodamientos de plástico mediante moldeo por inyección.
El cojinete de deslizamiento de metal más utilizado a principios del siglo XXI es el cojinete compuesto de tres capas. Este tipo de cojinete se basa generalmente en una placa de acero al carbono. Se sinteriza una capa de polvo de cobre esférico sobre la placa de acero mediante tecnología de sinterización, y luego se sinteriza la capa de polvo de cobre. La capa superior se sinteriza con una capa de lubricante de PTFE de aproximadamente 21 mm; La función principal de la capa intermedia de polvo de cobre esférico es mejorar la fuerza de unión entre la placa de acero y el PTFE, por supuesto, también desempeña un papel en el cojinete y lubricación durante el trabajo.

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Materiales de fabricación:
1) Materiales metálicos, como aleaciones para rodamientos, bronce, aleaciones a base de aluminio, aleaciones a base de zinc, etc.
Aleaciones para rodamientos: las aleaciones para rodamientos también se denominan aleaciones blancas. Son principalmente aleaciones de estaño, plomo, antimonio u otros metales. Debido a su buena resistencia al desgaste, alta plasticidad, buen comportamiento de rodaje, buena conductividad térmica y buena resistencia al pegamento y al aceite, tiene buena adsorción, por lo que es adecuado para cargas pesadas y alta velocidad. La resistencia de la aleación del rodamiento es pequeña y el precio es más caro. Cuando se usa, debe fundirse sobre bronce, correa de acero o casquillos de cojinete de hierro fundido para formar una capa más delgada.
2) Materiales metálicos porosos (materiales de pulvimetalurgia)
Material metálico poroso: El metal poroso es un tipo de material en polvo. Tiene una estructura porosa. Si se sumerge en aceite lubricante, los microporos se llenan de aceite lubricante y se convierte en un cojinete que contiene aceite con propiedades autolubricantes. Los materiales metálicos porosos tienen baja tenacidad y solo son adecuados para cargas constantes sin impacto y condiciones de velocidad media y baja.
3) Materiales no metálicos
Plásticos para cojinetes: Los plásticos para cojinetes comúnmente utilizados incluyen plásticos fenólicos, nailon, politetrafluoroetileno, etc. Los cojinetes de plástico tienen mayor resistencia a la compresión y al desgaste, y pueden lubricarse con aceite y agua. También tienen propiedades autolubricantes, pero tienen poca conductividad térmica.

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Daños y prevención:
daño:
Cuando el cojinete deslizante está funcionando, se producirá fricción debido al contacto entre el muñón y el casquillo del cojinete, lo que provocará un calentamiento de la superficie, desgaste e incluso "agarrotamiento". Por lo tanto, al diseñar el rodamiento, se debe utilizar el material del rodamiento deslizante con buenas propiedades antifricción para hacer el casquillo del rodamiento, y un lubricante adecuado y adoptar un método de suministro adecuado para mejorar la estructura del rodamiento y obtener una lubricación de película gruesa.
1. Corrosión de la superficie de la baldosa: El análisis espectral encontró que la concentración de elementos metálicos no ferrosos es anormal; hay muchas partículas de desgaste submicrónicas de componentes metálicos no ferrosos en el espectro; la humedad del aceite lubricante excede el estándar y el índice de acidez excede el estándar.
2. Corrosión en la superficie del muñón: El análisis espectral encontró que la concentración de hierro es anormal, hay muchas partículas submicrónicas de hierro en el espectro de hierro y el valor de humedad o ácido del lubricante excede el estándar.
3. Tensión en la superficie del muñón: hay partículas abrasivas de corte a base de hierro o partículas de óxido negro en el espectro del hierro y la superficie del metal tiene un color templado.
4. Desgaste por fricción en la parte posterior de la loseta: El análisis espectral encontró que la concentración de hierro es anormal. Hay muchas partículas de desgaste submicrónicas de hierro en el espectro del hierro, y la humedad del aceite y el índice de acidez son anormales.
5. Deformación de la superficie del cojinete: las partículas abrasivas cortantes se encuentran en el espectro del hierro, y las partículas abrasivas están compuestas por metales no ferrosos.
6. Descascarillamiento de la superficie de las baldosas: Hay muchas partículas de desgaste de aleación de fragmentación por fatiga de gran tamaño y partículas abrasivas en capas que se encuentran en el espectro del hierro.
7. Casquillo quemado del cojinete: Hay más granos abrasivos de aleación de gran tamaño y óxidos de metales ferrosos en el espectro del hierro.
8. Desgaste del rodamiento: debido a las propiedades metálicas del eje (alta dureza, mala concesión) y otras razones, es fácil causar desgaste por adherencia, desgaste abrasivo, desgaste por fatiga, desgaste por fricción y otras condiciones.

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Método de prevención:
Prevención de la oxidación de la pintura: la oxidación de la pintura se caracteriza por un motor sellado. El motor suena bien al principio, pero después de un período de almacenamiento, el motor se vuelve muy anormal, eliminando el óxido severo del rodamiento. Muchos fabricantes serán considerados como el problema del cojinete delantero, el problema principal es que el ácido volátil de la pintura aislante a una cierta temperatura, humedad, corrosión y protección del metal, la formación de sustancias corrosivas, los cojinetes deslizantes del canal causan daños por corrosión.
La vida de los cojinetes deslizantes está estrechamente relacionada con la fabricación, el montaje y el uso. Cada eslabón debe usarse para hacer el mejor rodamiento para que el país extienda la vida útil del rodamiento.
1. En el proceso de producción de rodamientos para máquinas de recubrimiento, algunas empresas no siguieron estrictamente las regulaciones de limpieza y antioxidantes y los requisitos de empaque anticorrosivo del sello de aceite para recubrir piezas de rodamientos de máquinas durante el procesamiento y productos terminados de rodamientos de máquinas de recubrimiento después del ensamblaje. . Si el tiempo de rotación de la férula es demasiado largo durante el proceso de rotación, el círculo exterior del anillo exterior entra en contacto con un líquido o gas corrosivo.
2. La calidad del aceite lubricante antioxidante, el queroseno de limpieza y otros productos utilizados en la producción por algunas empresas no pueden cumplir con los requisitos de las regulaciones de tecnología de procesos.
3. A medida que el precio del acero para rodamientos de la máquina de recubrimiento cayó una y otra vez, el material del acero para rodamientos de la máquina de recubrimiento disminuyó gradualmente. Por ejemplo, el contenido de impurezas no metálicas en el acero es demasiado alto (el aumento del contenido de azufre en el acero reduce la resistencia a la corrosión del propio material), la desviación de la estructura metalográfica, etc. las empresas son de fuentes mixtas y la calidad del acero es mixta.
4. Algunas empresas tienen malas condiciones ambientales, altos niveles de sustancias nocivas en el aire y un espacio de rotación demasiado pequeño, lo que dificulta la realización de un tratamiento eficaz contra la oxidación. Además, también existe el clima cálido y la violación de las regulaciones anticorrosión por parte de los trabajadores de producción.
5. El papel antioxidante de algunas empresas, el papel de nailon (bolsa) y el tubo de plástico y otros materiales de embalaje de cojinetes deslizantes de máquinas de revestimiento que no cumplen con los requisitos del embalaje anti-óxido del sello de aceite del cojinete de revestimiento rodante son también uno de los factores que causan corrosión.
6. El margen de giro y el margen de rectificado del anillo de cojinete deslizante de la máquina de recubrimiento en algunas empresas son demasiado pequeños, y la capa de óxido y la capa de descarburación en el círculo exterior no se pueden eliminar por completo.

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Clasificación de nuestros productos:
Hay muchos tipos de cojinetes deslizantes:
①Según la dirección que puede soportar la carga, se puede dividir en dos tipos: cojinetes deslizantes radiales (centrípetos) y cojinetes deslizantes axiales (axiales).
②Según el tipo de lubricante, se puede dividir en 7 categorías: cojinetes lubricados con aceite, cojinetes lubricados con grasa, cojinetes lubricados con agua, cojinetes de gas, cojinetes lubricados sólidos, cojinetes de fluido magnético y cojinetes electromagnéticos.
③Según el grosor de la película lubricante, se puede dividir en cojinetes lubricados de película fina y cojinetes lubricados de película gruesa.
④Según el material del rodamiento, se puede dividir en rodamientos de bronce, rodamientos de hierro fundido, rodamientos de plástico, rodamientos de gemas, rodamientos de pulvimetalurgia, rodamientos autolubricantes y rodamientos impregnados de aceite.
⑤Según la estructura del cojinete, se puede dividir en cojinetes redondos, cojinetes elípticos, cojinetes de tres hojas de aceite, cojinetes de superficie escalonada, cojinetes de zapata basculante y cojinetes de lámina.
Los cojinetes se dividen en estructuras divididas e integrales. Para mejorar las propiedades de fricción del casquillo del rodamiento, a menudo se funden una o dos capas de materiales antifricción en la superficie del diámetro interior del rodamiento, que generalmente se denomina revestimiento del rodamiento. Por lo tanto, existen casquillos de cojinetes bimetálicos y casquillos de cojinetes trimetálicos.
Los casquillos de los cojinetes o los revestimientos de los cojinetes son partes importantes de los cojinetes deslizantes, y los materiales de los cojinetes y los revestimientos de los cojinetes se denominan colectivamente materiales de los cojinetes. Dado que el casquillo del cojinete o el casquillo del cojinete está en contacto directo con el muñón, el muñón es generalmente resistente al desgaste, por lo que el principal modo de falla del rodamiento es el desgaste.
El desgaste del casquillo del cojinete está directamente relacionado con el material del muñón, el material del propio cojinete, el lubricante y el estado de lubricación. Estos factores deben tenerse en cuenta de forma exhaustiva al seleccionar el material del cojinete para mejorar la vida útil y el rendimiento de trabajo del cojinete deslizante.

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Método de producción:
En China, la soldadura de reparación, los casquillos, las picaduras, etc. se utilizan generalmente para el desgaste de los cojinetes deslizantes. Sin embargo, cuando el eje está hecho de acero 45 # (templado y revenido), si solo se usa revestimiento, se producirá soldadura. Esfuerzo, bajo carga pesada o operación a alta velocidad, pueden aparecer grietas o incluso fracturas en el hombro del eje. Si se usa el recocido de alivio de tensión, es difícil de operar, el ciclo de procesamiento es largo y el costo de mantenimiento es alto; cuando el material del eje es HT200, el uso de soldadura de hierro fundido no es ideal. Algunas empresas con mayor tecnología de mantenimiento utilizarán recubrimiento con cepillo, soldadura láser, soldadura por microarco e incluso soldadura en frío, etc. Estas tecnologías de mantenimiento a menudo requieren mayores requisitos y costos elevados.
Para la tecnología de reparación anterior, no es común en empresas europeas, americanas, japonesas y coreanas. Los países desarrollados generalmente utilizan tecnología de compuestos poliméricos y nanotecnología. La tecnología de polímeros se puede operar en el sitio, lo que mejora efectivamente la eficiencia del mantenimiento y reduce los costos de mantenimiento y las reparaciones. fuerza.

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Preste atención al problema:
Los cojinetes deslizantes están en contacto superficial, por lo que se debe mantener una cierta película de aceite entre las superficies de contacto. Por lo tanto, se debe prestar atención a los siguientes problemas al diseñar:
1. Haga que la película de aceite entre suavemente en la superficie de fricción.
2. El aceite debe entrar al rodamiento desde el área de la superficie sin carga.
3. No abra la ranura de aceite del anillo completo en el medio del rodamiento.
4. Si es una baldosa de aceite, abra la ranura de aceite en la junta.
5. Haga que el anillo de aceite sea completamente confiable.
6. No bloquee el orificio de llenado de combustible.
7. No forme una zona de estancamiento de aceite.
8. Evite bordes afilados y esquinas que corten la película de aceite.

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Fecha

28 de octubre de 2020

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