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Reductor de velocidad para motor eléctrico

Reductor de velocidad para motor eléctrico

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El reductor de velocidad de ángulo recto de la serie k para motores eléctricos para la fabricación de engranajes es una combinación de engranajes helicoidales de etapas múltiples, que es más eficiente que el reductor de velocidad de engranaje helicoidal de una etapa para motores eléctricos.

Un reductor de velocidad para motor eléctrico consiste en rodamientos, engranajes y ejes que están encerrados en una carcasa montada en fábrica. Se pueden montar directamente en un motor o simplemente en el eje. Nuestro reductor de velocidad para motores eléctricos es ideal para cintas transportadoras, manipulación de materiales, máquinas textiles, maquinaria de embalaje, etc. (baja velocidad y alto par).

Rango de potencia: 0.12 — 200KW

Rango de ración de transmisión: 1.3 — 33000

Par de salida (Kn.m): superior a 50

El reductor de velocidad de la serie k para motor eléctrico está diseñado sobre la base del sistema de combinación modular. Tiene una gran cantidad de combinaciones de motores, posiciones de instalación y soluciones estructurales. Tiene una alta eficiencia de doble par y un engranaje de alta vida. Está equipado con montaje de pie, montaje de brida e instalación de eje.

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El reductor de engranajes de la serie K, combinado con requisitos técnicos internacionales, tiene un alto contenido técnico; ahorro de espacio, confiable y duradero, con alta capacidad de sobrecarga, potencia hasta 132KW; bajo consumo de energía, rendimiento superior, eficiencia del reductor hasta 95%.
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Diseñado y fabricado sobre la base de un sistema de combinación modular, hay muchas combinaciones de motores, formas de instalación y esquemas estructurales. La relación de transmisión está finamente graduada para cumplir con las diferentes condiciones de trabajo y lograr una integración electromecánica.
Las cuatro series de reductores de velocidad de r, k, f y s adoptan el principio de diseño modular de la estructura de la unidad, que reduce en gran medida los tipos y el inventario de piezas, y acorta en gran medida el período de entrega.
Alta eficiencia de transmisión, bajo consumo de energía y rendimiento superior.
Caja de hierro fundido de alta rigidez con costillas; Los engranajes de dientes duros están hechos de acero aleado de alta calidad, la superficie se endurece por cementación y temple, los dientes de rectificado se procesan finamente, la transmisión es estable, el ruido es bajo, la capacidad de carga es grande, el aumento de temperatura es bajo , y la vida útil es larga. Rendimiento y características:
1 El engranaje está hecho de carburación y temple de aleación de alta calidad, la dureza de la superficie del diente es de hasta 60 ± 2hrc, y la precisión del rectificado de la superficie del diente es de hasta 5-6.
2, utilizando tecnología de remodelación de computadora, pre-reformando el engranaje, mejorando en gran medida la capacidad de carga del reductor
3, desde la caja hasta el engranaje interno, utilizando un diseño de estructura completamente modular, adecuado para la producción a gran escala y la selección flexible
4 El modelo de reductor estándar se divide de acuerdo con la forma de disminución de par. En comparación con la división tradicional de igual proporción, está más en línea con los requisitos del cliente y evita el desperdicio de energía.
5, utilizando diseño y fabricación de cad / cam para garantizar la estabilidad de la calidad
6, utilizando una variedad de estructuras de sellado para evitar fugas de aceite
7, medidas de reducción de ruido multidireccional para garantizar el excelente rendimiento de bajo ruido del reductor
8 El método de instalación del producto es flexible y fácil de cambiar. Es fácil para los clientes elegir reductor K57, reductor K67, reductor K77, reductor K87, reductor K97, reductor KA87, reductor KA97, reductor KA107, reductor KA127.

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Cubriendo tamaños 6 de reductores de una etapa y tamaños 14 de reductores de velocidad 2nd y 3rd, los motores de engranajes helicoidales de la serie MR satisfacen perfectamente los requisitos de espacio de potencia e instalación, concepto modular probado y estricto Los estándares de calidad proporcionan una amplia gama de productos con una gama fina de par y relaciones de transmisión. Esta diversidad especial ha permitido a Marali Marali establecer nuevos estándares en el campo de la tecnología de accionamiento.

caracteristica principal

1 Potencia 0.12KW-160KW

2 Relación reductora 1 / 1.65-1 / 14340; combinación de desaceleración secundaria 1: 11-1: 33818

3 Par 43-4000 Nm

4 Completamente cerrado y sellado para evitar la entrada de polvo y agua.

5 Solo se necesitan 16000 horas para reemplazar el lubricante por primera vez.

6 La superficie del engranaje está en contacto completo, el área de fuerza es grande y el par de transmisión es alto.

7 Buen rendimiento de malla, baja vibración, bajo ruido, transmisión estable

8 Unidad de fuente de alimentación 110 / 220 / 380 / 415 / 660 / 690V, 50 / 60Hz

9 Carcasa IP55 (estándar), IP66 (opcional)

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Material principal / Materiales principales

1 Material de acero forjado de alta calidad, caja de hierro fundido de acero, tratamiento térmico de alta frecuencia y superficie de engranaje de rectificado

2 Reductor de velocidad reforzado interno y externo para motores eléctricos que aseguran una larga vida útil y reducen el mantenimiento.

El funcionamiento silencioso de 3 es una característica simbólica, por lo que la serie MR también proporciona un entorno de trabajo cómodo y saludable.

4 Asegúrese de que la carga de trabajo mínima de mantenimiento sea la característica principal del motorreductor. Por lo general, es necesario reemplazar el lubricante con aceite mineral después de 16,000 horas de operación, o reemplazarlo con aceite sintético después de 28,000 horas de operación.

5 Toda la intercambiabilidad de la altura del reductor puede requerir una interfaz IEC personalizada para ensamblar marcas de motores en todo el mundo, lo que no solo brinda a los clientes más opciones y flexibilidad. 6 Instalación flexible en varias posiciones. Las unidades de la serie MR se instalan en cualquier posición requerida, es decir, horizontal, vertical o suspendida, para cumplir con cualquier requisito.

Un proveedor mayorista de engranajes adjunto con una amplia gama de reductores de velocidad para motores eléctricos, reductores, reductores de velocidad para motores eléctricos y motores de engranajes, además de la experiencia para seleccionar el mejor para sus necesidades. Vendemos reductor de velocidad para inventario de motores eléctricos en varias configuraciones estándar, con una amplia gama de relaciones disponibles para proporcionar el máximo.

Reductor de velocidad de la serie K para características de productos de motores eléctricos

1. Diseño altamente modular: se puede equipar fácilmente con varios tipos de motores u otras entradas de alimentación. El mismo tipo de máquina puede equiparse con una variedad de motores de potencia. Es fácil darse cuenta de la conexión combinada entre cada modelo.

2. Reductor de velocidad de ángulo recto para motor eléctrico para fabricación de engranajes Relación de transmisión: división fina y amplio rango. El modelo combinado puede formar una relación de transmisión grande, es decir, el rendimiento es extremadamente bajo.

Reductor de velocidad de la serie 3.k para la forma de instalación del motor eléctrico: la posición de instalación no está limitada.

El reductor de velocidad de ángulo recto de la serie 4.k para motor eléctrico para la fabricación de engranajes tiene alta resistencia y pequeño volumen: el cuerpo de la caja está hecho de hierro fundido de alta resistencia. El engranaje y el eje del engranaje adoptan un proceso de refinación de temple y cementación de gas, por lo que la capacidad de carga por unidad de volumen es alta. 

Motores eléctricos reducidos de forma segura y eficiente que se utilizan en muchos tipos de máquinas industriales y domésticas con un reductor de velocidad de calidad y fácil de usar para motores eléctricos. Aumente el par, controle la velocidad de la fuente de energía y ajuste la velocidad del motor con engranajes helicoidales, reductor de velocidad en ángulo recto y sinfín para motor eléctrico, reductor de velocidad planetario y en línea para motor eléctrico.

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El reductor de velocidad de la serie 5.k para motor eléctrico tiene una larga vida útil: bajo la condición de selección correcta (incluida la selección del factor de uso apropiado) y uso y mantenimiento normales, la vida útil de las partes principales del reductor de velocidad para motor eléctrico (excepto piezas de desgaste) generalmente no es inferior a 20,000 horas. . Los consumibles incluyen lubricantes, sellos de aceite y cojinetes.

El reductor de velocidad de ángulo recto de la serie 6.k para motor eléctrico para la fabricación de engranajes tiene poco ruido: los componentes principales del reductor de velocidad para motor eléctrico son mecanizados con precisión y ensamblados y probados, por lo que el reductor de velocidad para motor eléctrico tiene poco ruido.

El reductor de velocidad de la serie 7.k para motor eléctrico tiene una alta eficiencia: la eficiencia de un solo tipo no es inferior al 95%. 8 Puede soportar grandes cargas radiales.

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Introducción
La forma de diente del reductor de engranaje cónico espiral para motor eléctrico es una forma de arco, y generalmente es cónica, como una forma de paraguas, de ahí el nombre de reductor de engranaje cónico espiral para motor eléctrico.
El reductor de engranaje cónico en espiral para motor eléctrico es un tipo de pieza de transmisión que se puede conducir de manera estable y con poco ruido de acuerdo con la relación de transmisión estable. Tiene diferentes nombres en diferentes regiones, también llamado reductor de engranaje cónico espiral para motor eléctrico, reductor de engranaje cónico espiral para motor eléctrico, reductor de engranaje cónico espiral para motor eléctrico, engranaje cónico de arco, reductor de engranaje cónico espiral para motores eléctricos, etc.
Características
El reductor de engranaje cónico espiral para transmisión de motor eléctrico tiene alta eficiencia, relación de transmisión estable, coeficiente de superposición de arco grande, alta capacidad de carga, transmisión suave y lisa, operación confiable, estructura compacta, ahorro de energía, ahorro de espacio, resistencia al desgaste, larga vida útil y ruido bajo.
Entre varias transmisiones mecánicas, la eficiencia de transmisión del reductor de engranaje cónico espiral para motores eléctricos es la más alta, lo que tiene grandes beneficios económicos para todo tipo de transmisiones, especialmente transmisiones de alta potencia; las partes de transmisión de las partes de transmisión requeridas para transmitir el mismo par son las que ahorran más espacio que las correas. El espacio requerido para la transmisión por cadena es pequeño; El reductor de engranaje cónico espiral para la relación de transmisión del motor eléctrico es permanentemente estable, y la relación de engranaje es estable. A menudo es el requisito básico para el rendimiento de transmisión en la transmisión de varios tipos de equipos mecánicos; El reductor de engranaje cónico en espiral para motor eléctrico funciona de manera confiable y tiene una larga vida útil.

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Hay diámetros de módulos 10mm-1600mm, módulos 1-36 de módulo, reductor de engranajes cónicos en espiral para motores eléctricos con grados de precisión de GB5 - GB8. De acuerdo con el método de diseño, el método de procesamiento y el equipo de procesamiento del reductor de engranaje cónico espiral para motor eléctrico, el reductor de engranaje cónico espiral para motor eléctrico se puede dividir en el reductor de engranaje cónico espiral Klingberg alemán para motor eléctrico, el reductor de engranaje cónico espiral American Gleason para motor eléctrico , Reductor de engranaje cónico espiral Olympus suizo para motor eléctrico, generalmente conocido como reductor de engranaje cónico espiral Klingberg para motores eléctricos, reductor de engranaje cónico espiral Gleason para motores eléctricos y reductor de engranaje cónico espiral Olympus para motores eléctricos. Existen algunas pequeñas diferencias entre estos diferentes tipos de reductor de engranaje cónico en espiral para motores eléctricos, pero los parámetros principales aún tienen muchas similitudes. De acuerdo con el entorno de aplicación del reductor de engranaje cónico espiral para motor eléctrico, los diversos parámetros también son muy diferentes.

Según el entorno de uso diferente, el reductor de engranaje cónico espiral para motor eléctrico se puede dividir en una serie de engranajes cónicos centrífugos Reductor de engranaje cónico espiral para motor eléctrico, un molino de carbón vertical Reductor de engranaje cónico espiral para motor eléctrico, serie de maquinaria textil Engranaje cónico espiral reductor para motor eléctrico, serie reductora Reductor de engranaje cónico espiral para motor eléctrico, serie de transmisión de velocidad variable del automóvil Reductor de engranaje cónico espiral para motor eléctrico, serie de maquinaria de acero rodante Reductor de engranaje cónico espiral para motor eléctrico, serie de maquinaria minera Reductor de engranaje cónico espiral para motor eléctrico , serie de cargadora de ruedas Reductor de engranaje cónico espiral para motor eléctrico, serie de mezcladora lateral Reductor de engranaje cónico espiral para motor eléctrico, reductor DCY Reductor de engranaje cónico espiral para motor eléctrico, reductor DBY Reductor de engranaje cónico espiral para motor eléctrico, cabezal de fresado universal Reductor de engranaje cónico espiral para motor eléctrico, serie de máquinas de trefilado Reductor de engranaje cónico espiral para r motor eléctrico, molino vertical de cemento Reductor de engranaje cónico espiral para motor eléctrico, serie de máquinas perforadoras de campos petrolíferos Reductor de engranaje cónico espiral para motor eléctrico, serie de maquinaria de ingeniería Reductor de engranaje cónico espiral para motores eléctricos, tubo soldado de alta frecuencia Reductor de engranaje cónico espiral para eléctrico motores, tubería soldada de acero inoxidable Reductor de engranajes cónicos en espiral para motores eléctricos, maquinaria para la fabricación de tuberías y otras series de reductores de engranajes cónicos en espiral para motores eléctricos.

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El reductor de engranajes cónicos en espiral para motores eléctricos se usa ampliamente en maquinaria petroquímica de campos petroleros nacionales e internacionales, diversas máquinas herramientas, diversos equipos de procesamiento mecánico, maquinaria de ingeniería, equipos metalúrgicos, maquinaria de laminación, maquinaria de minería, maquinaria de minería de carbón, maquinaria textil, maquinaria marina, construcción naval industria, aeroespacial, montacargas, elevadores, reductores, fabricación de aviones y muchas otras industrias. El reductor de engranaje cónico espiral para motor eléctrico se utiliza en varios equipos mecánicos y exhibe su excelente rendimiento. Está profundamente afectado por los fabricantes de equipos aeroespaciales, astilleros, fábricas de maquinaria de ingeniería, fábricas de equipos metalúrgicos, fábricas de repuestos de acero laminado, fábricas de maquinaria de acero laminado, fábricas de laminación, fábrica de maquinaria metalúrgica, fábrica de maquinaria minera, fábrica de maquinaria de minería de carbón, fábrica de maquinaria petroquímica de campos petroleros , fábrica de maquinaria textil, fábrica de máquinas herramienta, compañía de equipos, compañía de elevadores, fabricante de aviones, fábrica de reductores, fábrica de maquinaria de minería de carbón, fábrica de maquinaria industrial ligera, fábrica de laminación, fábrica de equipos de laminación, fábrica de equipos metalúrgicos y otros clientes aman.
Diferencia del engranaje cónico hipoide
El reductor de engranaje cónico en espiral para motores eléctricos y engranajes cónicos hipoides son los principales métodos de transmisión utilizados en los reductores principales automotrices. ¿Cuál es la diferencia entre ellos?

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Como se muestra en la Fig. 2 (a), el reductor de engranaje cónico espiral para motor eléctrico tiene sus ejes de engranaje principal e impulsado que se cruzan en un punto, y el ángulo de intersección puede ser arbitrario. Sin embargo, en la mayoría de los ejes de transmisión de automóviles, el par de engranajes reductor final está dispuesto verticalmente en un ángulo 90 °. la manera. Debido a la influencia de la superposición de las caras finales de los dientes, al menos dos o más pares de dientes se engranan simultáneamente. Por lo tanto, el reductor de engranaje cónico espiral para motor eléctrico puede soportar una gran carga, y los dientes no se engranan simultáneamente en toda la longitud del diente, sino gradualmente por los dientes. Un extremo gira continuamente hacia el otro extremo, haciendo que funcione sin problemas, incluso a altas velocidades, el ruido y la vibración son pequeños.
La diferencia entre el reductor de engranaje cónico espiral para motor eléctrico y el engranaje cuasi-doble cara
Como se muestra en la Fig. 2 (b), el engranaje hipoide tiene un espacio que se cruza con los ejes del engranaje principal y accionado, y el ángulo de cruce del espacio también está en ángulo 90 °. El eje del engranaje impulsor tiene un desplazamiento hacia arriba o hacia abajo (correspondientemente denominado desplazamiento superior o inferior) con respecto al eje del engranaje impulsado. Cuando el desplazamiento es lo suficientemente grande, un eje del engranaje puede pasar por el otro eje del engranaje. Esto hace posible organizar rodamientos compactos a cada lado de cada engranaje, lo que es beneficioso para mejorar la rigidez del soporte y garantizar una malla adecuada de los engranajes, lo que aumenta la vida útil del engranaje. Es adecuado para ejes de transmisión directa.
A diferencia del caso en el que el engranaje cónico helicoidal se cruza con el eje del par de engranajes de tal manera que los ángulos de hélice de los engranajes principales y accionados son iguales, la desviación del eje del par de engranajes hipoides es tal que el ángulo de hélice del engranaje impulsor es mayor que el ángulo impulsado ángulo de hélice de engranaje. Por lo tanto, el módulo normal del par de engranajes cónicos hipoides es igual, pero el módulo de la cara final es desigual (el módulo de la cara final del engranaje impulsor es mayor que el módulo de la cara final del engranaje impulsado). Esto permite que el engranaje impulsor del engranaje cónico de doble cara cuasi tenga un diámetro mayor y una mayor resistencia y rigidez que el engranaje impulsor del reductor de engranaje cónico espiral correspondiente para el accionamiento del motor eléctrico. Además, dado que el diámetro del engranaje de accionamiento y el ángulo de hélice de la transmisión del engranaje cónico hipoide son grandes, la tensión de contacto de la superficie del diente disminuye y la vida mejora. 

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Sin embargo, cuando la transmisión es relativamente pequeña, el engranaje impulsor de la transmisión de engranaje cónico de doble cara es demasiado grande en comparación con el engranaje impulsor del reductor de engranaje cónico espiral para motor eléctrico. En este momento, el reductor de engranaje cónico espiral para motor eléctrico es más razonable.

Ambos pueden transmitir movimiento y torque. El gusano y el gusano son relativamente estables en la transmisión, y la vibración, el impacto y el ruido son muy pequeños. Se puede obtener una relación de transmisión grande de una etapa, pero la pérdida de fricción de engrane entre el tornillo sin fin y la superficie del diente del engranaje helicoidal es mejor. Grande, por lo que la eficiencia de la transmisión es menor que la transmisión de engranajes, por lo que la transmisión helicoidal se usa principalmente para transmitir movimiento, el reductor de engranaje cónico espiral para motor eléctrico se usa principalmente para transmitir torque. Y el gusano tiene un pequeño ángulo de hélice y autobloqueo.
El reductor de engranajes se utiliza para lograr el propósito de reducción de velocidad. El reductor está compuesto por pares de engranajes de varias etapas. Por ejemplo, el engranaje puede ser impulsado por un engranaje pequeño para lograr una cierta desaceleración, y luego adoptar una estructura de etapas múltiples puede reducir en gran medida la velocidad. La velocidad ha subido. El engranaje principal del reductor de engranaje cónico en espiral para motor eléctrico adopta un engranaje cuasi-hiperbólico Gleason, superficie de diente duro, gran capacidad de carga, bajo nivel de ruido, larga vida útil y alta eficiencia.
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De acuerdo con las diferentes necesidades de los clientes, podemos elegir el reductor más adecuado para la selección del dispositivo de mezcla del cliente. Los productos de agitación gozan de una buena reputación en las industrias de maquinaria, productos químicos, farmacéuticos, alimentos, petróleo, protección del medio ambiente, construcción de carreteras, metales no ferrosos y otras.
Ventajas del reductor de engranaje cónico espiral para motores eléctricos:

El reductor de engranaje cónico espiral para transmisión de motor eléctrico tiene alta eficiencia, relación de transmisión estable, coeficiente de superposición de arco grande, alta capacidad de carga, transmisión suave y lisa, operación confiable, estructura compacta, ahorro de energía, ahorro de espacio, resistencia al desgaste, larga vida útil y ruido bajo. Reductor Reductor de engranaje cónico espiral para motor eléctrico

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Como fabricante líder de reductor de velocidad para motor eléctrico. Hemos existido desde 1992, y ofrecemos confiabilidad, integridad y productos de motores eléctricos de alta calidad. El reductor de velocidad para motores eléctricos, controles de velocidad, motorreductores y engranajes son solo algunos de los reductores de velocidad para productos de motores eléctricos que ofrecemos.

 Con los mejores deseos,
Cherry Zhang (Departamento de ventas; Miss.)   
NER GROUP CO., LIMITADO
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Fecha

07 Septiembre 2019

Etiquetas

Engranaje helicoidal

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