Control de velocidad variable de fabricantes de motores de inducción trifásicos india
Utilizamos tecnología de fundición a presión para garantizar la estabilidad. El motor de inducción de CA de 3 fases está hecho de hierro fundido de alta calidad. Con un diseño de construcción optimizado, pueden garantizar el requisito de rigidez e intensidad de la estructura. La placa de acero de silicio se utiliza en el núcleo del estator y el rotor. Núcleo, tiene un buen aislamiento en la superficie, baja pérdida que garantiza una mayor eficiencia. El material de aislamiento de alta calidad combina el sistema de aislamiento perfecto que hace que el aislamiento no tenga espacio libre, alta rigidez del extremo del bobinado, puede soportar la intensidad de conmutación e inversión, F El aislamiento de clase hace que el motor tenga una mayor estabilidad térmica y una vida más larga.
El diseño de la construcción del cojinete y del motor se centra en el tipo de motor, la fuerza del motor, la velocidad, el tipo de lubricante, incluido el cojinete, el diseño del aceite marino y el lubricante, etc. Tiene la ventaja de un rendimiento creíble y un fácil mantenimiento.Control de velocidad variable de fabricantes de motores de inducción trifásicos de la India.Para el tamaño de marco de 250 e inferior, generalmente usamos rodamientos cerrados; tamaño de marco superior a 250 usamos tipo abierto. Rodamiento. El reengrase se puede hacer durante el funcionamiento. utilice un revestimiento especial de protección contra la corrosión.
Tamaño del bastidor del motor 60 mm/70 mm/80 mm/90 mm/104 mm
Tipo de motor Motor de inducción/motor reversible/motor de par/motor de control de velocidad/motor de amortiguación/motor de freno
Output Power 6w/10w/15w/20w/25w/40w/60w/90w/120w/140w/180w/250w or customized
Eje de salida 6 mm/8 mm/10 mm/12 mm/15 mm, eje redondo/eje cortado en D/eje chavetero o personalizado
Tipo de voltaje Monofásico 110V 4P
Monofásico 220V 4P
Trifásico 220V 4P
Trifásico 380V 4P
Frecuencia 50Hz/60Hz
Accesorios Caja de bornes/Ventilador/Protector térmico/Freno electromagnético
Tamaño del marco de la caja de cambios 60 mm/70 mm/80 mm/90 mm/104 mm
Relación de engranajes 3-200k
TAMAÑO DEL BASTIDOR DEL MOTOR 60 mm / 70 mm / 80 mm / 90 mm / 104 mm
TIPO DE MOTOR MOTOR DE INDUCCIÓN / MOTOR REVERSIBLE / MOTOR DE TORQUE / MOTOR DE CONTROL DE VELOCIDAD
SERIE Serie K
POTENCIA DE SALIDA 3 W / 6W / 10W / 15W / 25W / 40W / 60W / 90W / 120 W / 140W / 180W / 200W (se puede personalizar)
EJE DE SALIDA 8mm / 10mm / 12mm / 15mm ; eje redondo, eje de corte en D, eje de chavetero (se puede personalizar)
Tipo de tensión Monofásico 100-120V 50/60Hz 4P Monofásico 200-240V 50/60Hz 4P
Trifásica 200-240V 50/60Hz Trifásica 380-415V 50/60Hz 4P
Trifásica 440-480V 60Hz 4P Trifásica 200-240/380-415/440-480V 50/60/60Hz 4P
Accesorios Tipo caja de bornes / con Ventilador / protector térmico / freno electromagnético
Por encima de 60 W, todo montado con ventilador
TAMAÑO DEL BASTIDOR DE LA CAJA DE CAMBIOS 60 mm / 70 mm / 80 mm / 90 mm / 104 mm
RELACIÓN DE ENGRANAJES 3G-300G
CAJA DE CAMBIOS TIPO CAJA DE CAMBIOS DE EJE PARALELO Y TIPO DE FUERZA
Eje de tornillo sin fin hueco en ángulo recto Eje hueco de bisel en espiral en ángulo recto Eje hueco tipo L
Eje de tornillo sin fin macizo en ángulo recto Eje macizo biselado en espiral en ángulo recto Eje macizo tipo L
Tipo mejorado de estanqueidad al aire de la serie K2
Certificación CCC CE ISO9001 CQC
YP/YPKK/YPKS series LV &H-V Motor de CA de velocidad de ajuste de frecuencia variable
Descripción del producto:
Motor AC serie YPKS para laminación de acero. El motor se puede combinar con el convertidor de frecuencia para formar un sistema de uso ideal, eficiente y económico. También tiene una estructura compacta y una apariencia hermosa, también es fácil de instalar y depurar, fácil de mantener, seguro y confiable en operación.
Características de rendimiento:
Par constante por debajo de la velocidad base y potencia constante por encima de la velocidad base.
Buena resistencia a la humedad y disipación de calor.
El eje utiliza acero aleado 35CrMo con excelentes propiedades mecánicas, capaz de soportar sobrecargas frecuentes y otras cargas de impacto.
Capacidad de sobrecarga: se puede operar continuamente con una sobrecarga del 115 %, también puede tener una sobrecarga del 150 % en los últimos 60 segundos.
El uso ocasional de 250% de sobrecarga con 15 segundos.
Características estándar:
Voltaje: 380v, 400v, 690V u otros 690V
Clase de protección: F o H
Servicio de trabajo: S1 o S3-40%
Método de enfriamiento: YPKS es IC86W,
Protección :IP55
Tamaño de montaje: IMB3
Conexión:Δ/Y
Aplicaciones típicas•Molino de carbón y laminador
•Compresor
•Mezclador de goma
•Ventiladores y Bombas
Además, para distinguirnos de los competidores, crecer aún más y ganar más participación en el mercado, decidimos invertir la mayor parte de sus ganancias en especializarnos y adquirimos el certificado de calidad de ISO9001, pasó CE. Al mismo tiempo, tenemos docenas de Utilidad Modelo de Patentes. También hicimos una cooperación con el Instituto de Investigación de Aparatos Eléctricos de Shanghai (Group) Co., Ltd, como base de producción de motores especiales para SEARI en 2005. Ahora participa en muchas licitaciones internacionales y exportaciones a muchos países alrededor del mundo a través de los esfuerzos de todos en Hengli
Verificamos estrictamente cada paso de la cadena de producción para garantizar que los enlaces sean de buena calidad, para satisfacer la demanda de los clientes y garantizar la entrega al mismo tiempo. equipo avanzado y cadena de suministro interna completa, desde punzonado, laminado, soldadura, mecanizado, bobinado, línea incrustada, inmersión, ensamblado para probar, todos los procedimientos se realizan internamente para garantizar la calidad.Control de velocidad variable de fabricantes de motores de inducción trifásicos de la India.El motor podría funcionar bien dentro del período de uso de un año o no menos de trece meses a partir de la fecha de salida de nuestra empresa (sujeto a la primera) si el usuario usa y almacena el motor correctamente de acuerdo con las instrucciones.
Si el motor está dañado o no puede funcionar normalmente dentro del tiempo estipulado debido a la mala calidad, nuestra empresa reparará y reemplazará los repuestos o motores sin cargo, mientras que todos los costos de entrada y salida correrán a cargo del comprador.
Servicio después del Período de Garantía:
Nuestra empresa implementa el servicio pagado de por vida si ocurre un mal funcionamiento después del período de garantía, proporcionaremos las piezas de repuesto y repuestos necesarios a precio de costo. Después de la venta, el personal de servicio devolverá la llamada al usuario de manera irregular.
TIPO DE MOTOR Motor de inducción
POTENCIA DE SALIDA 100W / 200W / 400W / 750W / 1500W / 2200W / 3700W (Se puede personalizar)
EJE DE SALIDA 18mm / 22mm / 28mm / 32mm / 40mm / 50mm; Eje redondo, eje de corte en D, eje de chavetero (se puede personalizar)
Tipo de voltaje Monofásico 110V50/60Hz, 220V/50/60Hz; Trifásico 220-240/380-415V, 50/60Hz
Accesorios Freno eléctrico / Ventilador / Caja de terminales
Relación de engranajes 3K-1800K
Los motores de inducción trifásicos de alta eficiencia de la serie YE2 se producen de acuerdo con GB/T11707, la eficiencia alcanza la CLASE III de GB18613, que es igual a IE2 de IEC60034-30.
Es de alta eficiencia, ahorro de energía de nueva tecnología y nuevos materiales, aislamiento de clase F de buena confiabilidad segura. Y ampliamente utilizado para máquinas, ventiladores, bombas, compresores, minas, construcción, etc.
El diseño básico de los motores de inducción no ha cambiado en los últimos años, con los últimos y buenos materiales de aislamiento, simulación previa para el diseño, técnicas de optimización por computadora en el diseño y el uso de dispositivos de fabricación automatizados han resultado en motores de menor costo por kW, reducción de calor y menor tamaño físico. Debido a los estándares internacionales de dimensiones físicas y tamaños de bastidor, los motores de la mayoría de los fabricantes son físicamente intercambiables y tienen características de rendimiento similares. Las dimensiones y la distribución eléctrica de las bobinas multifásicas afectan la densidad del campo magnético debido a la dificultad para medir el flujo magnético en cada punto. de la máquina, las simulaciones por computadora ayudan en el diseño de la máquina para demostrar los ajustes en la distribución del flujo magnético. Los modelos electromagnéticos de motores de inducción trifásicos y hexafásicos se desarrollan en dos dimensiones en el método de elementos finitos basado en la herramienta de software Computer Solutions (COMSOL) Multifísica.
El artículo trata sobre el análisis de la situación en una máquina de inducción de seis fases. Para ello se utiliza el método de los vectores espaciales. Se muestra que las ondas armónicas espaciales más altas de la capa de corriente, la densidad de flujo y el flujo en el yugo del estator deben considerarse especialmente cuando el estator está alimentado por voltajes desequilibrados. Se derivan las ecuaciones de una máquina de inducción de seis fases y se muestra la relación entre componentes simétricas de valores instantáneos y grupos de armónicos espaciales del campo en el entrehierro. También se presenta en este documento la verificación experimental de los resultados del análisis matemático. Los valores de las mediciones se comparan con los de las simulaciones numéricas.
En este artículo, se comparan dos configuraciones de devanados trifásicos dobles con base en la máquina de imán permanente interior (IPM) del Toyota Prius 2010. Se encuentra que la configuración del devanado con devanados de paso completo (SF) de una sola capa puede mejorar el par promedio y reducir la ondulación del par en un rango de par constante. La configuración de devanado con devanados de paso corto (DS) de doble capa tiene un mejor rendimiento de par en un rango de potencia constante. Control de velocidad variable de fabricantes de motores de inducción trifásicos de la India.También se comparan los rendimientos electromagnéticos de las dos configuraciones de devanado cuando un conjunto de devanado está excitado y el otro está en circuito abierto. La configuración de bobinado DS muestra un rendimiento mucho mejor en esta condición. En general, se prefiere la configuración de bobinado trifásico doble con bobinados DS para máquinas IPM trifásicas dobles en vehículos eléctricos. Se fabricó una máquina Toyota Prius 2010 IPM equipada con devanados DS para verificar los análisis presentados en este trabajo.
Suponiendo que verificó las propiedades mecánicas y la fuerza centrífuga en el rotor a la velocidad más alta de 50 Hz a 60 Hz, convertidor de 50 Hz a 60 Hz y están bien, entonces debe considerar que el flujo en la máquina disminuirá en la proporción de la aumento de frecuencia a 60Hz. Además, las inductancias aumentarán, por lo que los amperios bloqueados disminuirán, el par de rotor bloqueado disminuirá, el factor de potencia cambiará y la eficiencia cambiará. Los amperios sin carga disminuirán. Si desea cambiar el diseño eléctrico para que sea como si fuera para 50 Hz, debe aumentar el número de vueltas del motor, pero debe saber lo que está haciendo. Tenga en cuenta que excepto el cambio en la velocidad asíncrona de la máquina motora, muchos otros parámetros cambiarán. Esto incluirá la impedancia de fase efectiva del motor, los niveles de corriente/voltaje, etc. Además, tenga en cuenta que la curva de par-velocidad y las eficiencias asociadas se verán afectadas por el cambio de frecuencia de 60 Hz a 50 Hz.
Mentor Graphics y Lumerical ofrecen a los diseñadores de Photonic Integrated Circuit una plataforma de herramientas integrada donde Lumerical INTERCONNECT está integrado con Pyxis Schematic. INTERCONNECT es un software de diseño de circuitos integrados fotónicos para diseñar, simular y analizar circuitos integrados fotónicos.
La herramienta Pyxis Schematic EDA ayuda a los ingenieros de VLSI a diseñar captura, control de simulación y visualización de resultados para diseños analógicos, de RF y de señal mixta.
Los diseñadores ahora pueden capturar un diseño fotónico y un banco de pruebas, configurar parámetros de simulación óptica para análisis de frecuencia y transitorios, realizar simulaciones y ver resultados de forma interactiva desde la cabina de simulación Pyxis Schematic. Esto también aprovecha la integración existente con el visor de forma de onda Ezwav de alta capacidad que se puede utilizar para procesar los resultados de la simulación óptica.
Otra herramienta llamada Pyxis Implement con diseño basado en esquemas ayuda a los ingenieros a colocar y ensamblar rápidamente PCells fotónicas utilizando enrutamiento de guía de ondas basado en conectividad con curvas radiales y adiabáticas, así como compatibilidad con curvas en S.
Ofrecemos toda la gama de semiconductores de potencia y circuitos integrados, incluidos IGBT discretos y MOSFET de potencia, así como módulos de potencia y módulos de potencia inteligentes (IPM), controladores de compuerta de alto voltaje y microcontroladores STM32 potentes necesarios para implementar un variador de frecuencia de alta eficiencia (VFD). ) control del motor.
Para ayudar a reducir y simplificar el ciclo de diseño, ofrecemos un ecosistema completo de hardware, placas de evaluación y diseños de referencia, así como bibliotecas de firmware y software.
Stoper Robótico FL-04 DNCB-40-200-PPV-A 532744 W236 1 Ea FESTO
Motor eléctrico 0.37 Kw, 380V, 50Hz, 1500 Rpm, 2 Polos, Brida montada 1LA7073-4AB11 4 Pcs Siemens
Motor eléctrico 0.18 Kw, 380V, 50Hz, 1500 Rpm, 2 Polos, Brida montada 1LA7063-4AB11 4 Pcs Siemens
Motor eléctrico 0.75 Kw, 380V, 50Hz, 1500 Rpm, 2 Polos, Brida montada 1LA7083-4AA11 4 Piezas Siemens
Motor eléctrico 1.1 Kw, 380V, 50Hz, 1500 Rpm, 2 Polos, Brida montada 1LA7090-4AA11 4 Piezas Siemens
Motor eléctrico 1.5 Kw, 380V, 50Hz, 1500 Rpm, 2 Polos, Brida 1 Pz Siemens
Motor eléctrico 3 Kw, 380V, 50Hz, 1500 Rpm, 2 Polos, Brida EM100LB-4 3 Piezas Elektrim
Motor 90W 3Ø 4 Polos Botle Sticker M-51K90U-SF 3 Piezas Peeimoger
Motor 150W 3Ø 4 Polos Botle Sticker M-51K150U-SF 3 Piezas Peeimoger
Motor monofásico 1P 4 vatios, 60 V M-220K51U-CFV 60 piezas Peeimoger
Motor 1,5 Kw 1420RPM 380V 3Ø 7983 1 Pz ABB
E / S IP65R424E11493 / 24 VDC 1 Uds Rexroth
Selenoid 43004541,24VDC 10 Pzs MPM
Selenoid 43004166,24VDC 10 Pzs MPM
Interruptor de límite HL-5300, 250 V CA 5 A, 125 V CC 0.4 A, 250 V CC 0.2 A 5 piezas Omron
Final de carrera WLNJ 2A / 250VAC 5 Pzs Omron
Fuente de alimentación S8FS-C10024J entrada 200-240 VAC, salida 24 VDC 4.5A 5 piezas Omron
Fuente de alimentación S8JX-05024CD entrada 200-240 VAC, salida 24 VDC 2.1A 5 piezas Omron
Fuente de alimentación SPB-240-24, entrada 100-240 VCA 3.8 A, salida 24 VCC 10 A 5 piezas Autonics
Fuente de alimentación S8VS-06024 entrada 100-240 VAC 1.7A, salida 24 VDC 2.5A 5 piezas Omron
Indicador / interruptor de presión Ettore Cella Spa SN: 712159 15 Pcs Cella
Presostato PCS2MG, clasificación eléctrica 5A-220V 15 Pzs Cella
Presostato PCS2MG, clasificación eléctrica 5A-220V 15 Pzs Cella
Profi Bus RMV04-DP 32, 24 VDC 5 piezas Rexroth
RCCB ACTi9 16A, 2P, 30mA 3 Piezas Schneider
RCCB ACTi9 20A, 2P, 30mA 3 Piezas Schneider
Relé MY2 24 VDC 5A, 8 pines Paquete de 3 Omron
Relé MY4N 24 VDC 5A, 14 pines Paquete de 3 Omron
Relé MY4N 220 VCA 5A, 14 pines, paquete de 3 Omron
Relé MY2 220 VAC 5A, 8 pines, paquete de 3 Omron
Selenoid MSFW-230-50 / 60, 220 / 230VAC, 9 / 7VA IP00 / 65 10 Uds Festo
Número de identificación selenoide. 9710000 10 piezas Norgren
Selenoide Joucomatic tipo 551A001MS 10 Uds Asco
Selenoid M281547 10 Piezas Asco
Número de identificación selenoide. 2623077 10 piezas Norgren
Número de identificación selenoide. 3036,24 VCC, 1.6 vatios 10 piezas Norgren
Selenoid 2623077-3032-02400, 5/2 vías, 24 VCC 10 piezas Herion
Selenoid 24VDC 10 Uds Asco
Selenoid MPM 43004541 20 piezas Asco
Selenoid MPM 43004166 20 piezas Asco
Selenoid 0820055051, 24 VCC, C 1.2 (0.35 W) 20 piezas Rexroth
Selenoid 2623077-3032-02400,24VDC 5 piezas Herion
Sensor Capasitif CR30-15DN 24 VDC 5 Piezas Autonics
En un motor de inducción de CA trifásico, hay tres devanados del estator, cada uno generalmente en dos mitades, con el devanado del rotor cortocircuitado por los anillos de los extremos. A medida que la corriente pasa a través de las bobinas en los lados opuestos del estator, se establece un electroimán de dos polos, creando un motor de dos polos. La aplicación de una fase a cada uno de los electroimanes a su vez crea el campo magnético giratorio que es lo suficientemente fuerte como para comenzar a mover el rotor.
Más devanado puede crear más polos en el motor, con un control más complejo requerido pero más precisión en el posicionamiento del rotor. Un motor de cuatro polos se considera óptimo para el par y la capacidad de respuesta necesarios para los motores de los coches eléctricos, por ejemplo. Pero los recuentos de polos más altos solo son posibles con esquemas de control más sofisticados.
La unidad típica tiene tres medios puentes, cada uno de los cuales entrega un voltaje de onda sinusoidal al estator. Esto utiliza MOSFET o IGBT de potencia con controladores de compuerta de alto voltaje o módulos de potencia que combinan los tres medios puentes y los controladores de compuerta relacionados. Estos pueden usar algoritmos escalares que varían el voltaje para determinar la frecuencia de las fases, o voltios/hercios. Los algoritmos más sofisticados como el control vectorial o el control orientado al campo (FOC) se utilizan para controlar la frecuencia de múltiples fases en motores de gama alta y ahora son cada vez más populares en toda la gama de motores de inducción trifásicos.
Los motores polifásicos generalmente cubren los motores trifásicos que usan múltiples polos.
Un controlador de arranque suave se utiliza en motores de inducción de CA trifásicos para reducir la carga en el motor de arranque automático y la sobretensión del motor durante el arranque. Esto reduce la tensión mecánica sobre el motor y el eje, así como las tensiones electrodinámicas sobre los cables de alimentación conectados y la red de distribución eléctrica, lo que prolonga la vida útil del sistema.
Los motores de inducción pueden tener corrientes de irrupción de siete a diez veces mayores que la corriente operativa. Los pares de arranque pueden ser 3 veces más altos para superar las condiciones de arranque, causando tensión mecánica en los componentes del motor. Por lo tanto, los arrancadores suaves electrónicos utilizan un sistema de control para reducir el par al reducir temporalmente la entrada de voltaje o corriente hasta que el motor de inducción alcanza su velocidad síncrona.
Un controlador de arranque suave digital monitorea continuamente el voltaje durante el arranque, ajustándose a la carga del motor para proporcionar una aceleración suave y control de velocidad. Esto se hace a menudo con rectificadores controlados por silicio conectados (tiristores) que controlan cada fase por separado para brindar el control óptimo.Control de velocidad variable de fabricantes de motores de inducción trifásicos de la India.El par generado en el rotor de un motor de inducción trifásico es proporcional al flujo generado por cada polo del estator, la corriente del rotor y el factor de potencia del rotor. El control de par directo (DTC) es una técnica utilizada en variadores de frecuencia. Proviene de estimar el flujo magnético a partir del voltaje y la corriente del motor. Esto se compara con un valor de referencia para controlar el par.
Esto permite cambiar rápidamente el flujo y el par cambiando las referencias, haciendo que el motor sea más eficiente y reduciendo las pérdidas de potencia ya que solo se utiliza la corriente exacta. Esto también evita el sobreimpulso del rotor, lo que permite un control más preciso del motor.
El par generado en el rotor de un motor de inducción trifásico es proporcional al flujo generado por cada polo del estator, la corriente del rotor y el factor de potencia del rotor. El control de par directo (DTC) es una técnica utilizada en variadores de frecuencia. Proviene de estimar el flujo magnético a partir del voltaje y la corriente del motor. Esto se compara con un valor de referencia para controlar el par.
Esto permite cambiar rápidamente el flujo y el par cambiando las referencias, haciendo que el motor sea más eficiente y reduciendo las pérdidas de potencia ya que solo se utiliza la corriente exacta. Esto también evita el sobreimpulso del rotor, lo que permite un control más preciso del motor.
Este proyecto se centrará en desarrollar un modelo de simulación de velocidad variable, tensión variable para un accionamiento de motor de inducción. El componente principal de este sistema consta de un motor de inducción trifásico (DL 3) y un inversor ABB trifásico (ACS 1021-3-550A01-08). Basado en el motor de inducción trifásico real (DL 8), los parámetros como R4, X3, R1021, X1 y Xm se definen usando ciertas pruebas que son prueba de circuito abierto y cortocircuito. Usando ecuaciones matemáticas y simulación MATLAB, también se definirán otros parámetros como la corriente de arranque, el par máximo y el par nominal. Para frecuencia variable de voltaje variable (VVVF), el inversor ABB desempeñará un papel importante. La sección del inversor determina el nivel de voltaje, el nivel de frecuencia y el nivel de corriente que recibe un motor para controlar la velocidad del motor. Así, la sección de inversores se centrará en el estudio de conceptos y configuración de parámetros de un inversor ABB. Finalmente, este proyecto desarrollará un manual sencillo del sistema de control de velocidad variable.
calidad del rotor y apariencia estética.
