Yantai Bonway Manufacturer

cojinete del bloque de la almohada

Los métodos de construcción importantes del asiento del rodamiento giratorio se distinguen: asiento del rodamiento giratorio de bolas de contacto de cuatro puntos, asiento del rodamiento giratorio de bolas de empuje de contacto angular de doble hilera, asiento del rodamiento giratorio de rodillos cilíndricos intercalados, asiento del rodamiento giratorio de rodillos cónicos intercalados, rodillo cilíndrico de tres filas ajuste el asiento del cojinete del plato giratorio.
Según se pueda equipar con dientes y las partes dispersas de los engranajes, se divide en diferentes estructuras como tipo no dentado, tipo de diente externo o tipo de diente interno.
Entre ellos, el asiento del rodamiento giratorio de bolas de contacto de cuatro puntos tiene una alta capacidad de carga estática, y el asiento del rodamiento giratorio de rodillos cilíndricos intercalados tiene una mayor capacidad de carga dinámica. El asiento del rodamiento giratorio de rodillos cónicos intercalados puede mejorar la rigidez del soporte y la precisión de rotación aplicando una precarga. Los rodillos cilíndricos de tres filas con el asiento del cojinete de la plataforma giratoria aumentan la altura del asiento del cojinete para mejorar la capacidad de carga. Diferentes canales pueden aceptar la identificación de la carga. Por lo tanto, bajo la misma condición de tensión, el diámetro del asiento del rodamiento puede reducirse considerablemente. Más compacto, es un asiento de rodamiento giratorio con alta capacidad de carga.
El asiento del rodamiento giratorio se utiliza generalmente para instalaciones rotativas a gran escala de maquinaria de elevación y transporte, maquinaria de minería, maquinaria de construcción, maquinaria portuaria, maquinaria marina y radares de alta precisión.

El asiento del cojinete giratorio es un asiento de cojinete grande y extra grande que puede aceptar cargas completas y tiene una estructura especial. Tiene las características de estructura compacta, rotación sensible y mantenimiento conveniente del dispositivo. Donde hay un cojinete, debe haber un punto de apoyo. El punto de soporte interno del rodamiento es el eje, y el soporte externo a menudo se denomina asiento del rodamiento.

El significado del asiento del cojinete:
Dado que un rodamiento puede elegir diferentes asientos de rodamiento y un asiento de rodamiento puede elegir diferentes tipos de rodamientos al mismo tiempo, existen muchos tipos de asientos de rodamiento. Las carcasas de rodamientos se incluyen en Quick, Easy y Excellent, y muchas grandes empresas extranjeras de rodamientos también tienen sus propios catálogos de carcasas. Sin embargo, las marcas del mismo modelo de asiento de rodamiento en diferentes muestras de empresas no son exactamente las mismas. Para diferentes aplicaciones de carcasas estándar, se pueden seleccionar carcasas de diferentes materiales, como carcasas especiales de fundición gris, fundición dúctil, acero fundido, acero inoxidable y plástico.

Estructura del plato giratorio:
El asiento del cojinete giratorio es un asiento de cojinete grande y extra grande que puede aceptar cargas completas y tiene una estructura especial. Tiene las características de estructura compacta, rotación sensible y mantenimiento conveniente del dispositivo. En comparación con las carcasas de rodamientos ordinarios, las carcasas de rodamientos giratorios tienen las siguientes características obvias:
1. Dimensiones
El diámetro suele ser de 0.4 cm × 10 m, y el máximo puede alcanzar los 40 m.
2 Alta capacidad de carga
Ordinary puede aceptar cargas axiales, cargas radiales y cargas de momento de vuelco juntas.
3 Baja velocidad
La velocidad de la tarea es inferior a 10r / min y, en algunos casos, no gira una tras otra y solo gira dentro de un cierto ángulo para hacer un movimiento de balanceo.
4. Con orificio para dispositivo de alojamiento de cojinetes
Se puede fijar en los soportes superior e inferior con tornillos.
5. Sin pivote
El aro interior o exterior tiene un engranaje para accionamiento giratorio.
6. Con orificio de aceite liso e instalación sellada.

problema comun:
Problema de desgaste
Como el problema más común de la caja de cojinetes, el desgaste de la caja de cojinetes también ocurre con frecuencia.
Método de reparación
Los métodos tradicionales generalmente usan maquinado después de la superficie para reparar, y la superficie hará que la superficie del componente alcance una temperatura alta, causando deformación o grietas en el componente, y obtener el tamaño a través del maquinado extenderá en gran medida el tiempo de inactividad. El uso de materiales compuestos de polímero para la reparación in situ no tiene influencia térmica y el grosor de la reparación no está limitado. La resistencia al desgaste del producto y la concesión que los materiales metálicos no tienen, aseguran el 100% de contacto y coordinación de la pieza a reparar y reducen el equipo. Los golpes y vibraciones evitan la posibilidad de desgaste. Reparación in situ, evitando métodos de mecanizado.
Proceso de reparación
Generalmente solo cuatro pasos:
1. Tratamiento de la superficie, será necesario reparar la superficie del asiento del cojinete para eliminar el aceite y la humedad;
2. Reconciliar los materiales de reparación;
3. Aplique el material, aplique uniformemente el material a la parte reparada del asiento del cojinete y llénelo firmemente;
4. Espere a que el material se solidifique y la superficie del material pueda calentarse adecuadamente para acelerar la solidificación del material.
El desgaste general de la cámara del cojinete se puede reparar en 3-6 horas. La operación es simple y fácil de aprender, no se requieren equipos especiales ni capacitación especial. En comparación con la soldadura láser, la soldadura en frío y otras tecnologías, ahorra tiempo y esfuerzo, y el costo es solo 1/5 del costo general de reparación. 1/10, la reparación en el sitio reduce el tiempo de reparación del equipo y los costos de transporte.

Mantenimiento y mantenimiento del asiento del cojinete
Preste especial atención a los siguientes puntos durante el uso del asiento del cojinete:
(1) Uso del sistema de enfriamiento del asiento del cojinete. Cuando el agua de enfriamiento del asiento del cojinete se usa correctamente, no solo prolonga la vida útil del asiento del cojinete, sino que también mejora la eficiencia de producción. El material del asiento del cojinete generalmente está hecho de acero especial del asiento del cojinete a través de varios tratamientos, e incluso el mejor acero del asiento del cojinete tiene sus límites de uso, como la temperatura. Cuando el asiento del cojinete está en uso, si la temperatura del molde es demasiado alta, es fácil causar grietas de tortuga en la superficie del núcleo del molde temprano. En algunos asientos de rodamientos, las grietas de tortuga aparecen a gran escala incluso antes de más de 2,000 moldes. Incluso en la producción del asiento del cojinete, debido a que la temperatura del asiento del cojinete es demasiado alta, el núcleo del molde ha cambiado de color. Después de la medición, llega incluso a más de 400 grados. Esta temperatura es propensa a agrietarse cuando es apagada por el agente de liberación. Los productos también son propensos a deformarse, tensarse y adherirse al molde. En el caso de usar el agua de enfriamiento del asiento del cojinete, el uso de agente desmoldante puede reducirse en gran medida, de modo que el operador no usará el agente desmoldante para reducir la temperatura del asiento del cojinete. La ventaja es extender de manera efectiva la vida útil del asiento del rodamiento, ahorrar el ciclo de fundición a presión, mejorar la calidad del producto, reducir la aparición de adherencias, deformaciones y adherencias del aluminio y reducir el uso de agentes de desmoldeo. También puede reducir la pérdida de la varilla de expulsión y el núcleo causada por el sobrecalentamiento del asiento del rodamiento.
(2) El asiento del cojinete debe precalentarse durante el inicio de la producción para evitar la aparición de grietas en forma de tortuga cuando el asiento del cojinete frío de repente encuentra metal fundido caliente. El asiento del cojinete más complicado se puede licuar con un soplete. Si la condición es buena, use una máquina de temperatura del molde y el asiento del cojinete relativamente simple se puede precalentar mediante inyección lenta.
(3) La limpieza de la superficie de separación del asiento del cojinete es muy problemática y fácil de pasar por alto. El operador debe limpiar a fondo la superficie de separación del asiento del cojinete con queroseno, que no solo puede evitar que el asiento del cojinete se aplaste, sino que también, después de la limpieza, la ranura de escape está bloqueada por los residuos del agente de liberación u otra suciedad en el El asiento del cojinete se puede abrir, lo que es beneficioso para la descarga de gas en la cavidad durante el proceso de inyección y mejora la calidad del producto.
(4) Si la caja del cojinete está equipada con control de neutrones, está absolutamente prohibido conectar la línea de señal entre la máquina de fundición a presión y la caja del cojinete. La razón es clara. En la producción diaria, es difícil evitar el agua en la línea de señal o El lugar donde se envuelve la junta es fácil de romper, lo que provocará una conexión corta con la máquina herramienta. Si la señal es incorrecta, la alarma se detendrá automáticamente y retrasará el tiempo, o la señal se alterará y se dañará la carcasa del cojinete. Causar pérdidas innecesarias. Preste atención a la impermeabilidad del interruptor de viaje.

Cojinete del motor
1. Requisitos de limpieza, inspección y almohadilla aislante
1. Limpieza e inspección del casquillo del cojinete
Los cojinetes de los motores grandes se embalan y envían por separado. Después de desembalar, primero saque los casquillos superior e inferior con tornillos de ojo, márquelos y límpielos con queroseno. Séquelos con un paño seco y compruebe si todas las ranuras están limpias y no hay residuos de arena de fundición. , La capa de tungsteno-oro no está bien combinada con el cuerpo de la baldosa, y hay ampollas y otros dopantes en las ranuras, grietas, etc.). Si no se puede reparar, vuelva a colocar el oro de tungsteno.
2. Limpieza e inspección del asiento del cojinete
El asiento del cojinete también debe limpiarse e inspeccionarse a fondo antes de la instalación. Quite la suciedad de la cavidad interior de la carcasa del cojinete con un raspador, limpie la suciedad con un paño humedecido en gasolina o disolvente y observe si hay grietas y ampollas para evitar fugas de aceite durante el funcionamiento. La superficie de la junta de la tapa del cojinete y el asiento del cojinete, y la superficie de la junta del asiento del cojinete y el anillo de retención de aceite del cojinete deben rasparse, emparejarse y comprobarse con una galga de espesores. El espacio no debe ser superior a 0.03 mm. La superficie de la placa inferior sobre la que se coloca el asiento del cojinete también debe limpiarse y no debe haber golpes, óxido ni rebabas. Los tornillos que sujetan el asiento del cojinete y las roscas de la placa del asiento deben revisarse cuidadosamente, y se deben probar los tornillos para verificar si están demasiado apretados o pelados.

3. Estructura de aislamiento de cojinetes
Se debe utilizar una placa de respaldo aislante o una junta de metal entre el cojinete y la placa inferior. La junta de metal se utiliza para ajustar la posición horizontal del asiento. Para ajustar la posición relativa del motor y otro motor o máquina conectada a la fase. La junta de metal está hecha de una placa de metal de 0.08 ~ 3 mm de espesor. La placa de soporte aislante está hecha de tela laminada o laminada de fibra de vidrio. El propósito de colocar una placa de respaldo aislante es principalmente prevenir los peligros de la corriente del eje. La placa de respaldo aislante debe ser 5 ~ 10 mm más ancha que el asiento del rodamiento en cada lado, y el grosor debe ser de 3 ~ 10 mm. Además de colocar una placa de respaldo aislante entre el cojinete y la placa inferior, también se deben aislar los tornillos y clavos estabilizadores. La arandela aislante está hecha de un tablero de tela de vidrio con un grosor de 2 a 5 mm y su diámetro exterior es de 4 a 5 mm mayor que el de la arandela de hierro. La almohadilla aislante de la placa de conexión del tubo de aceite conectada con el asiento del cojinete puede estar hecha de una hoja de goma con un espesor de 1 a 2 mm. Después de instalar el asiento del cojinete aislado, se debe verificar la resistencia del aislamiento a tierra, medida con un megaohmímetro de 500 voltios, y su valor de resistencia no debe ser inferior a 1 megaohmio.
Dos instalaciones
Tanto el cojinete del motor único como los cojinetes múltiples de la unidad deben instalarse en el eje longitudinal principal de la maquinaria conectada o en el eje longitudinal de la unidad. El centro del cojinete se mide mediante el método de colgar alambre y martillo de alambre. (Se sujeta una tira de madera en el arco del cojinete y se clava una tira de hierro delgada en el centro de la tira de madera para marcar la posición central).
Para ajustar la posición del eje en el asiento, comience desde el asiento del rodamiento en el lado más externo y coloque un nivel en la superficie del asiento del rodamiento para verificar la nivelación de estos planos. Use teodolito o nivel para verificar si los planos de varios asientos de eje están en el mismo plano horizontal, y use un martillo de alambre para averiguar si los centros de cada rodamiento están en el mismo eje.

Ajuste el asiento del cojinete de acuerdo con el método anterior. En el proceso de eliminar la desviación, use herramientas tipo gato para mover el asiento del rodamiento. No utilice métodos de impacto o martilleo. El uso de este método para ajustar el error de precisión del asiento del rodamiento es de aproximadamente 0.5 ~ 1.0 mm. Cabe señalar que el ajuste de instalación del asiento del cojinete esta vez es solo un ajuste previo, y el ajuste debe realizarse durante el centrado para cumplir con los requisitos de línea de eje consistente. Después de preajustar el asiento del cojinete, simplemente apriete los tornillos uniformemente (según el ciclo diagonal), mientras que el manguito aislante y los clavos estabilizadores se pueden dejar temporalmente, y se colocarán después de que se complete finalmente el trabajo de centrado o antes del prueba de funcionamiento.
Cojinete de alta temperatura
Dado que las carcasas de cojinetes de alta temperatura deben cumplir con los requisitos de las carcasas de rodamientos estampadas de alta precisión y las carcasas de estampación de alta temperatura, se deben considerar los dos puntos siguientes al considerar el ajuste y el juego de las carcasas de rodamientos de alta temperatura:
1. Cambio dimensional y cambio de dureza al pasar de temperatura normal a temperatura alta;
2. Forzar el cambio de sistema y el cambio de forma causado por la fuerza centrífuga a alta velocidad.

El asiento del cojinete de alta temperatura requiere que la parte donde se instalan el eje y el orificio del asiento con el asiento del cojinete estampado debe tener mayor precisión dimensional y precisión de forma que los requisitos generales, especialmente la coaxialidad y la verticalidad del hombro al orificio del asiento o diario. , Al considerar estos problemas, debemos prestar atención a los factores de alta velocidad y los factores de alta temperatura durante el funcionamiento del asiento del cojinete a alta temperatura.
Se requiere que el asiento del cojinete de alta temperatura tenga la mejor holgura bajo las condiciones de trabajo, es decir, a la temperatura de trabajo, y esta holgura se forma bajo el estado de alineación precisa de los centros de las ranuras de bolas del anillo interior y exterior. Al mismo tiempo, dado que el asiento del cojinete de alta temperatura se esfuerza por reducir el deslizamiento relativo y la fricción interna, es mejor no ajustar la holgura del asiento del cojinete de alta temperatura desplazando relativamente los anillos interior y exterior en la dirección axial.