¿Cuál es la diferencia entre el motor de CC y el motorreductor de CC?
El motorreductor se refiere al cuerpo integrado de reductor (caja de cambios) y motor (motor), que tiene las funciones de desaceleración, transmisión y mejora del par. Este tipo de cuerpo integrado generalmente se denomina motor de engranajes o motor de engranajes. Diferentes cajas de cambios y diferentes motores de accionamiento tienen diferentes funciones, usos y parámetros técnicos. Por ejemplo, un motor de reducción de CC se ensambla con un reductor y un motor de CC. El motor de engranajes planetarios es un dispositivo de reducción ensamblado a partir de un motor de accionamiento integrado de caja de engranajes planetarios, y un reductor de engranaje helicoidal es un dispositivo de transmisión de reducción ensamblado a partir de un motor de motor integrado de caja de engranajes helicoidales. Escenarios de aplicación de diferentes tipos de motores reductores No es lo mismo. Los motorreductores suelen ser producidos por fabricantes profesionales de reductores y cajas de cambios. Una vez integrados y ensamblados, se suministran como un juego completo con el motor, lo que puede evitar pérdidas y mejorar la calidad del producto.
El motor de CC es un dispositivo giratorio que convierte la energía eléctrica de CC en energía mecánica. El estator del motor proporciona el campo magnético, la fuente de alimentación de CC proporciona corriente a los devanados del rotor y el conmutador mantiene la dirección del par generado por la corriente del rotor y el campo magnético sin cambios. Según esté equipado o no con un conmutador de escobillas de uso común, los motores de CC se pueden dividir en dos categorías, incluidos los motores de CC con escobillas y los motores de CC sin escobillas. Los motores de CC sin reductor de montaje integrado (caja de cambios) no tienen la función de transmisión de reducción.
El motor de reducción de CC, es decir, el motor de reducción de engranajes, se basa en el motor de CC ordinario, más una caja de reducción de engranajes correspondiente. La función del reductor de engranajes es proporcionar una velocidad más baja y un par mayor. Al mismo tiempo, diferentes relaciones de reducción de la caja de cambios pueden proporcionar diferentes velocidades y pares. Esto mejora en gran medida la tasa de utilización de los motores de CC en la industria de la automatización. El motorreductor se refiere al cuerpo integrado de reductor y motor (motor). Un cuerpo integrado de este tipo también se puede denominar comúnmente motor de engranajes o motor de engranajes. Por lo general, integrado y ensamblado por un fabricante profesional de reductores, se suministra como un juego completo. Los motorreductores se utilizan ampliamente en la industria del acero, la industria de la maquinaria, etc. La ventaja de utilizar un motorreductor es simplificar el diseño y ahorrar espacio.
El motor de reducción de CC, es decir, el motor de reducción de CC de engranajes, se basa en el motor de reducción de CC habitual, más una caja de reducción de engranajes correspondiente. La función del reductor de engranajes es proporcionar una velocidad más baja y un par mayor. Las cajas de cambios con diferentes relaciones de reducción pueden proporcionar diferentes velocidades y pares. Esto ha aumentado considerablemente la tasa de uso de motores con engranajes de CC en la industria de la automatización.
1. Según el tipo de fuente de alimentación operativa: se puede dividir en motor de engranajes de CC y motor de comunicación.
Los motores de CC se pueden distinguir según su diseño y principios operativos: motores de CC sin escobillas y motores de CC con escobillas.
Se pueden distinguir motores DC con escobillas: motores DC de imanes permanentes y motores DC electromagnéticos.
Los motores de CC electromagnéticos se distinguen: motores de CC con excitación en serie, motores de CC con excitación en derivación, motores de CC con excitación separada y motores de CC con excitación compuesta.
Los motores de CC de imán permanente se distinguen: motores de reducción de CC de imán permanente de tierras raras, motores de CC de imán permanente de ferrita y motores de CC de imán permanente de Alnico.
2. El motor de comunicación también se puede dividir en: motor monofásico y motor trifásico.
Según el diseño y los principios operativos: se puede dividir en motores de CC, motores asíncronos y motores síncronos.
Se pueden distinguir motores síncronos: motores síncronos de imanes permanentes, motores síncronos de reluctancia y motores síncronos de histéresis.
Se pueden distinguir motores asíncronos: motores de inducción y motores de conmutador.
Se pueden distinguir motores de inducción: motores asíncronos trifásicos, motores asíncronos monofásicos y motores asíncronos de polos sombreados.
Se pueden distinguir motores de conmutador de comunicación: motores serie monofásicos, motores AC y DC y motores de repulsión.
3. Según los métodos de arranque y funcionamiento: motor asíncrono monofásico de arranque por condensador, motor asíncrono monofásico de funcionamiento por condensador, motor asíncrono monofásico de arranque por condensador y motor asíncrono monofásico dividido.
4. Distinguir por propósito: motor de accionamiento y motor de control.
Diferenciación de motores impulsores: motores para cosas eléctricas (incluido taladrar, pulir, pulir, ranurar, cortar, escariar, etc.), electrodomésticos (incluidas lavadoras, ventiladores eléctricos, refrigeradores, acondicionadores de aire, grabadoras, grabadoras de video y DVD). ) Motores para máquinas, aspiradoras, cámaras, secadores de pelo, afeitadoras eléctricas, etc.) y motores para otros equipos de maquinaria pequeña en general (incluidas varias máquinas herramienta pequeñas, maquinaria pequeña, equipos médicos, instrumentos electrónicos, etc.).
Los motores de control se dividen en motores paso a paso y servomotores.
5. Distinga según la disposición del rotor: motores de inducción de jaula (llamados motores asíncronos de jaula de ardilla en la especificación anterior) y motores de inducción de rotor bobinado (llamados motores asíncronos de bobinado en la especificación anterior).
6. Distinguir por velocidad de trabajo: motor de alta velocidad, motor de baja velocidad, motor de velocidad constante, motor de regulación de velocidad. Los motores de baja velocidad se dividen en motores de reducción de CC con engranajes, motores de reducción electromagnética, motores de par y motores síncronos de claw-pole.
Además de los motores de velocidad constante escalonada, los motores de velocidad constante continua, los motores de velocidad variable escalonada y los motores de velocidad variable continua, los motores de regulación de velocidad también se pueden dividir en motores de regulación de velocidad electromagnética, motores de regulación de velocidad de CC, motores de regulación de velocidad de frecuencia variable PWM y reluctancia conmutada motor de velocidad.
La velocidad del rotor de un motor asíncrono es siempre ligeramente menor que la velocidad síncrona del campo magnético giratorio.
La velocidad del rotor del motor síncrono no tiene nada que ver con el tamaño de la carga y siempre mantiene una velocidad síncrona.
Los motores de CC ordinarios generalmente tienen una alta velocidad y un par pequeño, lo que es adecuado para ocasiones con requisitos de par pequeños.
El motor de reducción de CC, es decir, el motor de reducción de engranajes, se basa en el motor de CC ordinario, más una caja de reducción de engranajes correspondiente. La función de la caja de reducción de engranajes es proporcionar una velocidad más baja y un par mayor. Al mismo tiempo, la caja de cambios tiene diferentes reducciones de velocidad. Puede proporcionar diferentes velocidades y pares. Esto mejora en gran medida la tasa de utilización de los motores de CC en la industria de la automatización.
Un motor de CC es un motor que convierte la energía eléctrica de CC en energía mecánica. Debido a su buen rendimiento de regulación de velocidad, se usa ampliamente en propulsores eléctricos. Según el modo de excitación, los motores de CC se dividen en tres tipos: imán permanente, excitación separada y autoexcitación. Entre ellos, la autoexcitación se divide en tres tipos: excitación paralela, excitación en serie y excitación compuesta.
Cuando la fuente de alimentación de CC suministra energía al devanado del inducido a través del cepillo, el conductor inferior del polo N en la superficie del inducido puede fluir corriente en la misma dirección. Según la regla de la mano izquierda, el conductor recibirá un par en sentido antihorario; la parte inferior del polo S de la superficie del inducido El conductor también fluye en la misma dirección, y de acuerdo con la regla de la mano izquierda, el conductor también estará sujeto a un momento en sentido antihorario. De esta manera, todo el devanado del inducido, es decir, el rotor, girará en sentido antihorario y la energía eléctrica de CC de entrada se convertirá en una salida de energía mecánica en el eje del rotor. Está compuesto por estator y rotor. Estator: base, polo magnético principal, polo de conmutación, dispositivo de cepillo, etc.; Rotor (inducido): núcleo del inducido, devanado del inducido, conmutador, eje y ventilador, etc.
estructura
Estructura basica
Está dividido en dos partes: estator y rotor. Nota: No confunda el conmutador con el conmutador.
El estator incluye: polo magnético principal, marco, polo de conmutación, dispositivo de cepillo, etc.
El rotor incluye: núcleo de inducido, devanado de inducido, conmutador, eje, ventilador, etc.
Composición del rotor
La parte del rotor del motor de CC está compuesta por un núcleo de armadura, una armadura, un conmutador y otros dispositivos. Los componentes de la estructura se describen en detalle a continuación.
1. Parte del núcleo del inducido: su función es incrustar el devanado del inducido de descarga e invertir el flujo magnético, para reducir la pérdida por corrientes parásitas y la pérdida por histéresis en el núcleo del inducido cuando el motor está funcionando.
2. Pieza de armadura: la función es generar par electromagnético y fuerza electromotriz inducida, y realizar la conversión de energía. El devanado del inducido tiene muchas bobinas o alambre de cobre de acero plano recubierto de fibra de vidrio o alambre esmaltado resistente.
3. El conmutador también se llama conmutador. En un motor de CC, su función es convertir la corriente de la fuente de alimentación de CC en el cepillo en la corriente de comunicación en el devanado del inducido, de modo que la tendencia del par electromagnético sea estable. En el generador, transforma la fuerza electromotriz del devanado del inducido en la salida de fuerza electromotriz de CC en el extremo de la escobilla.
El conmutador está aislado con mica entre los cilindros compuestos por muchas piezas, y los dos extremos de cada bobina del devanado del inducido están conectados por separado a dos piezas conmutadas. La función del conmutador en el generador de CC es convertir el calor eléctrico alterno en los devanados del inducido en la fuerza electromotriz de CC entre las escobillas. Hay corriente que pasa a través de la carga y el generador de CC emite energía eléctrica a la carga. Al mismo tiempo, la bobina del inducido también debe pasar corriente. Interactúa con el campo magnético para generar un par electromagnético, y su tendencia es opuesta a la de un generador. La idea original solo necesita suprimir este par de campo magnético para cambiar la armadura. Por lo tanto, cuando el generador envía energía eléctrica a la carga, genera energía mecánica de la idea original, completando la función del generador de CC para convertir la energía mecánica en energía eléctrica.
El motor de reducción de engranajes se refiere a una combinación de una caja de reducción de engranajes y un motor (motor). Este tipo de composición también puede denominarse motor de caja de cambios o motor de engranaje, y generalmente se suministra como un juego completo después de ser integrado y ensamblado por un fabricante profesional de reductores de engranajes.
Los motorreductores son ampliamente utilizados y son equipos de transmisión de potencia indispensables para maquinaria y equipos automatizados, especialmente en maquinaria de envasado, maquinaria de impresión, maquinaria de cartón ondulado, maquinaria de caja de color, maquinaria de transporte, maquinaria de alimentos, equipos de estacionamiento tridimensionales, almacenamiento automático y tres -Almacenes dimensionales. , Equipo químico, textil, teñido y acabado. Los motorreductores en miniatura también se utilizan ampliamente en cerraduras electrónicas, equipos ópticos, instrumentos de precisión, equipos financieros y otros campos.
principio de funcionamiento
Los motores reductores de engranajes generalmente usan motores eléctricos, motores de combustión interna u otra potencia de funcionamiento de alta velocidad para impulsar los engranajes grandes a una cierta desaceleración a través del piñón en el eje de entrada del reductor de engranajes (o caja de reducción), y luego adoptan una estructura del escenario para lograr una cierta desaceleración. Reduzca considerablemente la velocidad para aumentar el par de salida del motorreductor. Su función principal de "aumentar y desacelerar" es utilizar todos los niveles de transmisión de engranajes para lograr el propósito de reducción de velocidad, y el reductor se compone de varios niveles de pares de engranajes.
1. El motorreductor se fabrica de acuerdo con los requisitos técnicos internacionales y tiene un alto contenido tecnológico.
2. Estructura compacta, confiable y duradera, alta capacidad de sobrecarga y alta potencia.
3. Bajo consumo de energía, rendimiento superior y la eficiencia del reductor es tan alta como 95%.
4. Baja vibración, bajo ruido, alto ahorro de energía, material de acero de sección de alta calidad, cuerpo de caja de hierro fundido rígido, motor reductor de engranajes de alta gama adopta un cuerpo de caja de aleación de aluminio especial fundido a presión, y la superficie del engranaje es alta frecuencia tratada térmicamente.
5. Después del procesamiento de precisión para garantizar la precisión de posicionamiento, el motor reductor de engranajes del conjunto de transmisión de engranajes del reductor puede equiparse con varios motores principales en el mercado, formando una nueva característica del producto de integración electromecánica y estructura modular, que garantiza completamente la calidad características del producto.
6. El producto adopta ideas de diseño modular y serializado, y tiene una amplia gama de adaptabilidad. Se puede combinar con varios motores, posiciones de instalación y esquemas estructurales, y el reductor de engranajes puede elegir cualquier velocidad y varias formas estructurales de acuerdo con las necesidades reales.
Tipos
Motor reductor de engranajes pequeño
Motor reductor de engranajes medio
Motor reductor de engranajes grande
1. Relación de velocidad, es decir, determine la velocidad de funcionamiento de la máquina y luego calcule la relación de velocidad del motorreductor en función de la velocidad de la máquina. Fórmulas disponibles (relación de velocidad = velocidad de entrada / salida o velocidad del motor / velocidad de demanda mecánica).
2. El par de torsión se puede seleccionar de acuerdo con el tamaño real de la máquina. El par del motor de reducción de engranajes puede seleccionarse de acuerdo con la tabla de par y seleccionarse de acuerdo con las necesidades reales.
