El siguiente es el modelo de motor a prueba de explosión ABB:
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Es muy importante utilizar correctamente dispositivos eléctricos a prueba de explosión en áreas peligrosas. Por esta razón, muchos países han establecido disposiciones sobre la estructura y el uso de dispositivos eléctricos a prueba de explosión. Los estándares de equipos eléctricos del entorno GB 3836 ~ 2000 de gas explosivo son equivalentes al uso de IEC60079, pero más altos que el estándar IEC60079, de acuerdo con la situación específica en China, sobre la base de IEC60079 más algunos puntos clave del estándar original, formaron el GB 3836 estándares a prueba de explosión de nuevas características.
El motor ignífugo de la serie M2JAX (80 ~ 355) es el producto de motor ignífugo de fábrica más avanzado (Ex d LLC) (grupo de temperatura T1 ~ T4) desarrollado por Shanghai ABB motor co., LTD al presentar la última tecnología de fabricación de motores ignífugos de ABB en el Siglo XXI y combina las características del estándar GB 21-3836 en China.
Características técnicas: Tomado la alta eficiencia La eficiencia energética de los motores asíncronos trifásicos pequeños y medianos cumple con el límite de eficiencia energética del estándar nacional de la República Popular de China. Voltaje de ancho de banda dual El rango de voltaje es de 220V ~ 690V, adecuado para 50Hz y Fuente de alimentación de 60 Hz. Bajo ruido U Al optimizar el diseño electromagnético, la condición de ventilación, el tamaño de la estructura y otras tecnologías, los motores de la serie M2JA tienen un ruido más bajo. Capacidad de carga alta El motor UTILIZA un rodamiento rígido de bolas, larga vida útil, motor de centro alto 80-132 para lubricación permanente , 160-355 con dispositivo de reabastecimiento de combustible. ★ buena fiabilidad El motor es una estructura completamente cerrada refrigerada por aire con grado de protección IP55. Los materiales y la tecnología cumplen los requisitos medioambientales. El motor tiene una alta resistencia mecánica, durabilidad, resistencia al óxido y a la corrosión. La fiabilidad del bobinado es buena, estructura de aislamiento de clase F, evaluación de clase B. Y puede aumentar el termistor PTC o el interruptor termosensible según las necesidades del usuario.
Las condiciones de trabajo La temperatura ambiente del aire varía con la temporada pero no excede los -15 ℃ ~ 40 ℃ Barra de mar: no más de 1000m Relación de frecuencia: 50 hz / 60 hz El voltaje eléctrico: 220 va 690 v Modo de trabajo: continuo (S1) Modo de arranque: Arranque a plena tensión, arranque y-delta o arranque por reactancia Transmisión: se puede utilizar acoplamiento elástico o engranaje recto para aislamiento y calefacción: clase F. Sin embargo, el valor límite del aumento de temperatura de la resistencia del devanado del estator es de 80 K, es decir, según el grado B (método de resistencia). La temperatura permitida del rodamiento no excede los 95 ℃ (método del termómetro) .Método de enfriamiento: IC411Parámetros de voltaje y rendimiento: Los motores de la serie M2JA están diseñados con un voltaje amplio, y su eficiencia, factor de potencia y velocidad se modifican ligeramente bajo varias condiciones de voltaje. 50Hz: 220-240v / 380-420v; 380 - 420V / 660-690v, conexión △ / ya. 60Hz: 460V: ≤3kW, conexión Y; > 3kW, conexión delta. Si el usuario necesita una tensión de funcionamiento específica, se puede suministrar bajo pedido especial.
Los motores antideflagrantes son un tipo de motores con rendimiento antideflagrante. Las medidas adoptadas son: la cubierta del equipo eléctrico se instala en una carcasa, dicha carcasa tiene la estructura que puede soportar la presión explosiva de la mezcla explosiva interna y puede evitar que la explosión interna se propague a la mezcla explosiva circundante (a prueba de fuego); Haga imposible que las partes vivas del motor produzcan suficientes chispas, arcos o temperaturas peligrosas para causar el peligro de explosión, o separen las partes vivas que pueden producir estos fenómenos de la mezcla explosiva, para que no puedan entrar en contacto entre sí. o alcanzar el grado de peligro de explosión (mayor tipo de seguridad, tipo de ventilación, etc.). En todo tipo de entornos explosivos peligrosos, es muy importante elegir correctamente el motor a prueba de explosiones con todo tipo de equipos.
El motor a prueba de explosiones para el motor a prueba de llamas real, es diferente del uso de la estructura del entorno general, puede maximizar la prevención de gas combustible interno externo y polvo en el motor, o aunque ingrese, también puede ocurrir en su corto circuito interno de Los casos de incendio no dispararán la carcasa fuera del encendido de gas combustible y polvo que existen en el entorno.
Campo de aplicación
El motor a prueba de explosión es un tipo de motor que se puede usar en fábricas inflamables y explosivas. Los motores a prueba de explosión se utilizan principalmente en minas de carbón, petróleo y gas natural, petroquímica y química. Además, es ampliamente utilizado en textiles, metalurgia, gas urbano, transporte, procesamiento de granos y aceite, fabricación de papel, medicina y otros sectores. Motor a prueba de explosión como el principal equipo de energía, generalmente utilizado para conducir bombas, ventiladores, compresores y otras máquinas de transmisión.
Clasificación y su edición de características
Aislamiento tipo motor
UTILIZA un recinto a prueba de fuego para separar las partes eléctricas que pueden producir chispas, arcos y temperaturas peligrosas de la mezcla de gases explosivos circundantes. Sin embargo, la carcasa no está sellada, y la mezcla de gas explosivo circundante puede ingresar al motor a través del espacio entre las partes de la carcasa. Puede producirse una explosión cuando entra en contacto con chispas, arcos, altas temperaturas peligrosas y otras fuentes de ignición en el recinto. En este momento, la carcasa a prueba de fuego del motor no se dañará ni deformará, y la llama explosiva o el gas caliente no pueden encender la mezcla de gas explosivo circundante cuando sale a través del espacio de la interfaz.
Sus principales características son:
El nivel de potencia, el tamaño de instalación y la velocidad de rotación de la relación correspondiente con DIN42673, teniendo en cuenta la serie YB
La herencia e intercambiabilidad de la serie Y2 se han ajustado según sea necesario para que sea más efectiva y aplicable.
Toda la serie UTILIZA aislamiento F, aumento de temperatura mediante evaluación de nivel B.
El límite de ruido es más bajo que el de la serie YB, cercano al nivel de ruido I de la serie YB, y el límite de vibración es similar al de la serie YB.
El nivel de protección de la carcasa aumentó a IP55.
Los rodamientos rígidos de bolas de bajo ruido se seleccionan para toda la serie. La altura central del bastidor es superior a 180 mm y el motor está equipado con un dispositivo de inyección y descarga de aceite.
6. Hay dos tipos de distribución horizontal paralela y distribución de radiación del disipador de calor del motor, principalmente a la distribución horizontal paralela.
El índice de rendimiento principal de liber alcanzó el nivel avanzado internacional a principios de la década de 1990.
Mayor seguridad tipo motor
En condiciones normales de funcionamiento, no producirá arco eléctrico, chispa o alta temperatura peligrosa en la estructura del motor, y luego tomará algunas medidas de protección mecánica, eléctrica y térmica, para evitar aún más el peligro de arco, chispa o alta temperatura en condiciones normales. o condiciones de sobrecarga aprobadas, para garantizar su seguridad a prueba de explosión.
Sus características son:
Para cumplir con los requisitos de un motor a prueba de explosión de mayor seguridad, tome una serie de medidas confiables para evitar chispas, arco eléctrico y alta temperatura peligrosa, puede operar de manera segura en los lugares peligrosos de explosión.
El uso de la excitación sin escobillas, la configuración de un panel rectificador giratorio y el gabinete de excitación estática, el sistema de control de excitación es confiable; Excitación de deslizamiento de polaridad directa precisa, sin impacto; La protección fuera de paso del sistema de excitación es confiable, y la capacidad de paso total es fuerte; Diseño de circuito razonable, la resistencia de descarga no calienta en el trabajo; Amplia gama de regulación de la corriente de excitación.
La máquina síncrona, el excitador de CA y el disco rectificador rotativo coaxial. El disco rectificador está ubicado entre el motor principal y el excitador o fuera de la carcasa del rodamiento.
La clase de protección de shell es IP54.
Aislamiento F, aumento de temperatura según la evaluación del nivel B.
Cambie la refrigeración por agua inferior tradicional por la refrigeración por agua superior, es decir, el enfriador de agua colocado en el motor.
Agregue un calentador a prueba de humedad tipo seguridad, fijado en la cubierta en la parte inferior del motor, que se usa para calentar el uso a prueba de humedad cuando se detiene.
Al ser seleccionados materias primas de alta calidad, el cálculo eléctrico y mecánico dejó un gran margen, puede satisfacer la fiabilidad de la operación y aumentar los requisitos de temperatura del motor de tipo de seguridad.
«los gravámenes establecen medidas de seguimiento perfectas; En la caja de conexiones principal hay un transformador de corriente auto equilibrado mejorado para protección diferencial. El trabajo integrado del devanado del estator y la resistencia térmica de platino en espera, el número de división es Pt100; Se instala un monitor de fugas de agua para controlar las fugas del enfriador de agua. El instrumento de visualización de temperatura de campo y el terminal de señal remoto están dispuestos para los cojinetes lisos de montaje en dos extremos.
Motor de presión positiva
Es un tipo de equipo eléctrico de presión positiva.
Sus características son:
Para cumplir con los requisitos de un motor a prueba de explosión de mayor seguridad, tome una serie de medidas confiables para evitar chispas, arco eléctrico y alta temperatura peligrosa, puede operar de manera segura en los lugares peligrosos de explosión.
El uso de la excitación sin escobillas, la configuración de un panel rectificador giratorio y el gabinete de excitación estática, el sistema de control de excitación es confiable; Excitación de deslizamiento de polaridad directa precisa, sin impacto; La protección fuera de paso del sistema de excitación es confiable, y la capacidad de paso total es fuerte; Diseño de circuito razonable, la resistencia de descarga no calienta en el trabajo; Amplia gama de regulación de la corriente de excitación.
La máquina síncrona, el excitador de CA y el disco rectificador rotativo coaxial. El disco rectificador está ubicado entre el motor principal y el excitador o fuera de la carcasa del rodamiento.
La clase de protección de shell es IP54.
Aislamiento F, aumento de temperatura según la evaluación del nivel B.
Cambie la refrigeración por agua inferior tradicional por la refrigeración por agua superior, es decir, el enfriador de agua colocado en el motor.
Agregue un calentador a prueba de humedad tipo seguridad, fijado en la cubierta en la parte inferior del motor, que se usa para calentar el uso a prueba de humedad cuando se detiene.
Al ser seleccionados materias primas de alta calidad, el cálculo eléctrico y mecánico dejó un gran margen, puede satisfacer la fiabilidad de la operación y aumentar los requisitos de temperatura del motor de tipo de seguridad.
«los gravámenes establecen medidas de seguimiento perfectas; En la caja de conexiones principal hay un transformador de corriente auto equilibrado mejorado para protección diferencial. El trabajo integrado del devanado del estator y la resistencia térmica de platino en espera, el número de división es Pt100; Se instala un monitor de fugas de agua para controlar las fugas del enfriador de agua. El instrumento de visualización de temperatura de campo y el terminal de señal remoto están dispuestos para los cojinetes lisos de montaje en dos extremos.
Motor de presión positiva
Es un tipo de equipo eléctrico de presión positiva.
Sus características estructurales son:
Equipado con un sistema de ventilación completo, no hay ángulo muerto estructural que pueda afectar la ventilación dentro del motor.
La carcasa y la tubería están hechas de material no combustible con suficiente resistencia mecánica.
Mantenga una presión positiva suficiente en relación con la atmósfera en la carcasa externa y la tubería principal.
El motor debe tener dispositivos de protección de seguridad (como relés de tiempo y monitores de flujo) para garantizar una ventilación adecuada.
También debe haber un dispositivo automático de protección o alarma para la baja presión de presión en la carcasa.
La puerta o cubierta rápida de la carcasa debe estar enclavada con la fuente de alimentación. No hay series unificadas de motores de presión positiva en China.
Motor sin chispas
Se refiere a condiciones de funcionamiento normales, no encenderá la mezcla explosiva alrededor y, en general, no ocurrirá una falla de encendido del motor. En comparación con un motor de tipo de mayor seguridad, además de la tensión de prueba de resistencia dieléctrica de aislamiento, el aumento de la temperatura del devanado, te (a temperatura ambiente alcanzó el funcionamiento nominal más alto después de la temperatura final del devanado de CA, desde que comenzó iniciando el medidor de corriente hasta el aumento de temperatura hasta el límite de tiempo) y la corriente de arranque diferente al tipo de seguridad aumentada tiene disposiciones especiales y otros aspectos para agregar requisitos de diseño de motor de tipo de seguridad.
Motor a prueba de polvo
Se refiere al motor cuya carcasa está diseñada y fabricada de acuerdo con las condiciones especificadas, lo que puede evitar que el polvo entre en la carcasa del motor o no puede evitar completamente la entrada de polvo, pero la cantidad de entrada no obstaculiza el funcionamiento seguro del motor. , y la acumulación de polvo en el interior no es fácil de causar peligro de ignición, y el uso del motor no causará la explosión de la mezcla de polvo explosivo circundante. Sus características son:
La carcasa tiene un alto sellado, para reducir o prevenir el polvo dentro de la carcasa, incluso si está dentro, es probable que la cantidad de su entrada no constituya un peligro de ignición.
La superficie superior del gabinete de control permite que la temperatura no exceda el rango de temperatura especificado. Se ha utilizado en las reservas nacionales de granos en el equipo de mecanización. El estándar nacional de equipos eléctricos a prueba de explosión de polvo es GBl2476.1 - 90 equipos eléctricos a prueba de explosión para entornos de polvo explosivo.
Tendencia de desarrollo de motores a prueba de explosión.
Motor a prueba de explosión de minas
(1) desarrollo de motor de alta potencia: la capacidad instalada de cizalla más grande del mundo ha excedido los 1200kw, su motor de potencia de hasta 600kW; La capacidad máxima instalada del transportador de raspado frontal de minería correspondiente ha excedido los 1500kW, y su potencia de motor de accionamiento ha alcanzado los 725kW. La potencia máxima del motor de accionamiento de la cizalla doméstica es de 400kW, y la del transportador rascador es de 315kW.
El desarrollo del motor de mina de voltaje de clase 3.3kv, 6kV e IOkV: esto se debe a la popularización de la unidad integral de minería de carbón mecanizada después de que el área de minería se alargue, lo que resulta en un aumento de la caída de voltaje, mientras que el uso de motores de alta potencia también requiere Un aumento en el nivel de voltaje.
El aumento de la seguridad y la demanda de motores sin chispa irán en aumento. Usuarios del sistema petroquímico en el uso de la práctica; Se ha reconocido la necesidad de desarrollar motores chinos mejorados y sin chispas. Además, una gran cantidad de los motores adicionales de seguridad y sin chispa que se utilizaron en la proa [dispositivo de inserción] en la década de 1970 han sido reemplazados por productos domésticos adecuados.
La confiabilidad del motor a prueba de explosión ha sido cada vez más preocupada por los usuarios del sistema petroquímico. El desarrollo de las empresas petroquímicas es cada vez más a gran escala y continuo, lo que requiere que el sistema funcione durante un largo período, sin mantenimiento o con menos mantenimiento. Por lo tanto, el motor a prueba de explosión se convierte en el equipo clave para garantizar los requisitos anteriores.
(1) cuando el motor se desintegra, todos los pernos, el marco del cepillo y la almohadilla deben estar marcados, y el motor a prueba de explosión debe proteger la superficie a prueba de explosión.
(2) al desmontar (extraer) el rotor del motor, el cable de acero no debe tocar el rotor, el cojinete, el ventilador, el anillo de aceite y la bobina; El rotor debe colocarse sobre el revestimiento duro; Se debe tener especial cuidado para no hacer que el rotor toque el estator; La parte donde el rotor está atornillado con un cable debe estar forrado con un cojín de madera.
(3) al reparar el estator, limpie la zanja de ventilación y el extremo de la bobina con aire comprimido. Para evitar daños al aislamiento, no se deben utilizar herramientas metálicas para eliminar la suciedad de las bobinas del estator.
(4) al inspeccionar el núcleo del estator, se debe observar si el núcleo del estator está presionado. Si se descubre que el núcleo está suelto, se introducirá una cuña hecha de tablero aislante en el lugar suelto. Se debe prestar especial atención a la parte de la ranura de la bobina cuando se verifica la parte de la ranura de la bobina del estator. Se deben manejar cuñas de ranura sueltas y descoloridas.
(5) cuando verifique el extremo de la bobina, verifique si el aislamiento está dañado y la condición de la película de pintura. Preste atención al final del estado fijo, ya que el extremo tiene un lugar suelto, debe agregarse a la almohadilla, o con una nueva almohadilla y alambre de amarre para apretar el extremo; Si la película de aislamiento en el extremo de la bobina se agrieta y se cae, el aislamiento debe reforzarse.
(6) tenga en cuenta que no debe quedar suciedad en el motor. La resistencia de aislamiento de la bobina se mide con un megaohmímetro.
(7) durante el mantenimiento del rotor, limpie el rotor con aire comprimido; Verifique el estado de soldadura de la bobina, alambrón y junta; Inspeccione y deseche las cuñas sueltas y dañadas; Verifique el ventilador mismo y su condición fija; Verifique el estado del anillo colector. La superficie del anillo colector no debe ser superior a 0.5 mm. Verifique el aislamiento entre la bobina del rotor y el alambre de amarre, y refuerce el aislamiento si es necesario.
(8) el cepillo debe ser consistente con el toro deslizante. Debe haber un espacio de 0.1 ~ 0.2 mm entre el cepillo y el mango del cepillo. La distancia entre el borde inferior de cada pincel y el anillo deslizante debe ser de 2 ~ 3 mm. La presión del cepillo sobre el anillo colector debe ajustarse a la presión más baja sin chispa, que generalmente es 0.02 ~ 0.03mpa, y la presión de cada cepillo no debe diferir en un 10%. El marco del cepillo y la barra horizontal deben estar sujetos, no hay suciedad ni daños entre el revestimiento aislante, la almohadilla aislante y el anillo deslizante. La resistencia de aislamiento del portaescobillas debe ser superior a 100 m Ω.
(9) el reemplazo parcial o total de la bobina o el motor con humedad debe secarse. Para el motor que no se ha utilizado durante mucho tiempo, la resistencia de aislamiento debe medirse con un medidor de agitación. Luego, de acuerdo con los resultados de la medición, se puede determinar si el motor debe secarse.
(10) después de descomponer el motor, retire el rodamiento y lávelo con queroseno o gasolina. El rodamiento debe reemplazarse cuando la holgura del rodamiento exceda el valor permitido.
(11) en el mantenimiento del sistema de enfriamiento, la medición de temperatura, las palas contra el viento y otros equipos auxiliares deben ser verificados al mismo tiempo.
