Caja de cambios en línea helicoidal coaxial
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La caja de cambios helicoidal en línea helicoidal en línea de la serie R es una máquina que realiza la integración electromecánica, la alta eficiencia de transmisión y el bajo consumo de energía, y es ampliamente utilizada en la metalurgia y el tratamiento de aguas residuales.
Somos una tradición de excelencia Uno de los fabricantes de cajas de engranajes helicoidales helicoidales en línea más grandes del mundo que satisface la demanda de la industria de componentes de transmisión de energía más pequeños, livianos, confiables y energéticamente eficientes. Como fabricantes famosos de cajas de engranajes en línea helicoidales coaxiales de China en 2019, hemos fabricado cada vez más productos de motores de cajas de engranajes de alta calidad al mejor precio también con fabricantes chinos certificados de potencia de motor, proveedores de piezas de motor eléctrico, mayoristas y fábrica.
La caja de cambios helicoidal en línea helicoidal en línea de la serie R está diseñada y fabricada sobre la base de un sistema de combinación modular. Hay muchas combinaciones de motores, formas de instalación y esquemas estructurales. La relación de transmisión está finamente graduada para cumplir con diferentes condiciones de trabajo y un rendimiento superior. Caja de cambios helicoidal en línea coaxial en línea serie R tiene una caja de hierro fundido de alta rigidez con nervaduras; El engranaje frontal de dientes duros está hecho de acero de aleación de alta calidad, la superficie se endurece mediante carburación y templado, los dientes de molienda se procesan finamente, la transmisión es estable, el ruido es bajo, la capacidad de carga es grande, el aumento de temperatura es baja y la vida útil es larga. La caja de cambios helicoidal coaxial en línea helicoidal de la serie R se usa ampliamente en la metalurgia, el tratamiento de aguas residuales, las industrias química, farmacéutica y otras.
Nuestra caja de engranajes helicoidales en línea coaxial es un cabezal de engranaje de bajo costo y servicio pesado que funciona con cualquiera de los motores AmpFlow de tres pulgadas de diámetro. Nuestra caja de cambios helicoidal coaxial en línea utiliza un mecanismo exclusivo de cadena y rueda dentada de tres etapas que reduce los costos y al mismo tiempo mantiene una alta capacidad de torque. Si desea comprar una caja de cambios helicoidal coaxial en línea barata, elija la caja de cambios helicoidal coaxial en línea de nosotros y podemos esforzarnos por proporcionar los productos que desea, ofreciendo la mejor caja de cambios helicoidal coaxial en línea por su dinero. Cualquiera que sea el estilo de caja de engranajes helicoidales en línea coaxial que desee, puede comprarlo fácilmente en lo que estamos fabricando.
Edición de funciones
1 Ahorro de espacio, confiable y duradero, con alta capacidad de sobrecarga, potencia hasta 132KW;
2, bajo consumo de energía, rendimiento superior, la eficiencia de la caja de cambios es tan alta como 95% o más;
3 Baja vibración, bajo ruido y alto ahorro de energía;
4, la selección de materiales de acero forjado de alta calidad, caja de hierro fundido de acero, la superficie del engranaje después del tratamiento térmico de alta frecuencia;
5 Después del mecanizado de precisión para garantizar el paralelismo del eje y los requisitos del rodamiento de posicionamiento, la caja de engranajes que forma el conjunto de transmisión de engranajes helicoidales está equipada con varios tipos de motores, que se combinan en mecatrónica, lo que garantiza completamente las características de calidad de los productos. .
Clasificación y edición de aplicaciones.
Primero, caja de cambios helicoidal serie R
La caja de engranajes helicoidales de la serie R tiene las características de tamaño pequeño, peso ligero, alta capacidad de carga, alta eficiencia, larga vida útil, instalación conveniente, amplio rango de potencia del motor y clasificación fina de la relación de transmisión. Puede ser ampliamente utilizado en equipos que necesitan ser desacelerados en varias industrias.
Segundo, caja de cambios helicoidal de engranaje helicoidal serie S
La caja de engranajes helicoidales del engranaje helicoidal adopta el modo de conexión directa del motor, y la estructura es un engranaje helicoidal de primera etapa más una transmisión de engranaje helicoidal de primera etapa. La salida está montada en el eje y viene en seis estilos básicos de montaje. Se puede revertir y revertir. El engranaje helicoidal adopta una superficie de diente duro, operación estable, gran capacidad de carga, temperatura ambiente de trabajo -10 ° C ~ 40 ° C. Este producto tiene las características de un amplio rango de variación de velocidad, estructura compacta e instalación conveniente en comparación con productos similares. Puede ser ampliamente utilizado en metalurgia, minería, elevación, industria ligera, química, transporte, construcción y otros mecanismos de reducción de velocidad de equipos mecánicos.
Tercero, engranaje cónico serie K - motor de engranaje helicoidal
El motor de reducción de engranaje helicoidal de engranaje cónico adopta el modo de conexión directa del motor, y la estructura es un engranaje helicoidal de primera etapa más una transmisión de engranaje helicoidal de primera etapa. La salida está montada en el eje y viene en seis estilos básicos de montaje. Se puede revertir y revertir. El engranaje helicoidal adopta una superficie de diente duro, operación estable, gran capacidad de carga, temperatura ambiente de trabajo -10 ° C ~ 40 ° C. Este producto tiene las características de un amplio rango de variación de velocidad, estructura compacta e instalación conveniente en comparación con productos similares. Puede ser ampliamente utilizado en metalurgia, minería, elevación, industria ligera, química, transporte, construcción y otros mecanismos de reducción de velocidad de equipos mecánicos.
Cuatro. Motorreductor de eje paralelo serie F
El motorreductor de eje paralelo de la serie F adopta el principio de diseño modular de la estructura de la unidad, que reduce en gran medida los tipos de piezas y existencias, y acorta en gran medida el ciclo de entrega. Los productos son ampliamente utilizados en la industria ligera, alimentos, cerveza y bebidas, productos químicos, escaleras mecánicas, equipos de almacenamiento automatizado, construcción, maquinaria, metalurgia del acero, papel, maquinaria a base de madera, fabricación de automóviles, maquinaria de tabaco, conservación de agua, impresión y envasado, productos farmacéuticos , textil, materiales de construcción, logística, maquinaria de alimentación, protección del medio ambiente y otros campos.
Edición de preguntas frecuentes
Fiebre y fugas de aceite.
Para mejorar la eficiencia, la caja de engranajes helicoidales generalmente usa metales no ferrosos para engranajes helicoidales, mientras que los helicoidales usan acero más duro. Debido a que es una transmisión de fricción deslizante, se genera más calor durante la operación, lo que causa una diferencia en la expansión térmica entre las diversas partes de la caja de engranajes y el sello, formando así un espacio en cada superficie de acoplamiento, y el aceite lubricante se adelgaza debido a Un aumento de la temperatura, que puede causar fugas. . Hay cuatro razones principales para esta situación. Una es que el material no se corresponde adecuadamente; el otro es la mala calidad de la superficie de la superficie de fricción; el tercero es que la cantidad de lubricante agregado no es correcta; el cuarto es la mala calidad de montaje y uso.
El engranaje helicoidal generalmente está hecho de bronce de estaño, y el material helicoidal emparejado está endurecido a 45 ° C a HRC4555, o 40Cr endurecido a HRC5055 y luego esmerilado a una rugosidad de Ra0.8μm por una amoladora helicoidal. La caja de cambios se desgasta muy lentamente durante el funcionamiento normal, y algunas cajas de cambios se pueden usar por más de 10 años. Si la velocidad de desgaste es más rápida, es necesario considerar si la selección es correcta, si está sobrecargada y el material, la calidad del ensamblaje o el entorno de uso del engranaje helicoidal.
Por lo general, ocurre en una caja de cambios montada verticalmente, principalmente relacionada con la cantidad de lubricante agregado y el tipo de aceite. Cuando se instala la instalación vertical, es fácil causar lubricación insuficiente. Cuando la caja de engranajes deja de funcionar, el aceite del engranaje de transmisión entre el motor y la caja de engranajes se pierde, y los engranajes no están protegidos por la lubricación. Cuando se inicia la caja de engranajes, los engranajes se desgastan mecánicamente o incluso se dañan debido a la falta de lubricación efectiva.
Rodamiento helicoidal roto
En caso de falla, incluso si la caja de engranajes está bien sellada, a menudo se descubre que el aceite para engranajes en la caja de engranajes está emulsionado y el rodamiento está oxidado, corroído y dañado. Esto se debe a que el agua condensada producida por la temperatura del aceite para engranajes aumenta y se enfría después de mezclar durante un período de tiempo. Por supuesto, también está estrechamente relacionado con la calidad de los rodamientos y el proceso de ensamblaje.
Editor de solución de problemas
Garantizar la calidad del montaje
Puedes comprar o hacer algunas herramientas especiales. Al desarmar e instalar las partes de la caja de cambios, trate de evitar golpear con otras herramientas como martillos. Cuando reemplace engranajes y engranajes helicoidales, intente usar piezas originales y reemplácelas en pares. Al ensamblar el eje de salida, preste atención. Tolerancia en forma; use un agente de liberación o aceite rojo dan para proteger el eje hueco para evitar el desgaste y la oxidación o para que coincida con la escala del área, que es difícil de desmontar durante el mantenimiento.
Selección de aceite lubricante
Engranaje helicoidal: la caja de engranajes helicoidales generalmente usa aceite para engranajes 220 #. Para la caja de cambios de servicio pesado, arranque frecuente y mal uso, se pueden usar algunos aditivos de aceite lubricante para mantener el aceite del engranaje adherido a la superficie del engranaje cuando la caja de engranajes deja de funcionar. Forme una película protectora para evitar el contacto directo entre el metal bajo cargas pesadas, baja velocidad, alto torque y arranque. El aditivo contiene un regulador de sello y un preventor de fugas para mantener el sello suave y elástico, reduciendo efectivamente las fugas de aceite.
Selección de ubicación de instalación
Cuando sea posible, no use una instalación vertical. Cuando se instala verticalmente, la cantidad de aceite lubricante agregado es mucho mayor que la de la instalación horizontal, lo que puede causar la generación de calor y la fuga de aceite de la caja de engranajes.
Mantenimiento de lubricación
La caja de cambios se puede mantener de acuerdo con el principio de "cinco juegos" de trabajo de lubricación. Cada caja de cambios tiene una persona responsable que revisa regularmente y encuentra que el aumento de temperatura es obvio. Si la temperatura excede 40 ° C o la temperatura del aceite excede 80 ° C, la calidad del aceite disminuirá o se reducirá. Cuando se encuentre más polvo de cobre y se genere un ruido anormal, deje de usarlo de inmediato, repare a tiempo, solucione los problemas y reemplace el aceite. Al repostar, preste atención a la cantidad de aceite para asegurarse de que el engranaje esté lubricado adecuadamente.
Método de mantenimiento
Para el desgaste de la caja de engranajes, la solución tradicional es la reparación después de la soldadura de reparación o el recubrimiento con cepillo, pero ambos tienen ciertos inconvenientes: el estrés térmico generado por la soldadura de reparación a alta temperatura no se puede eliminar por completo, lo que es fácil de causar daños materiales, resultando en la flexión de las partes. O ruptura; Si bien el recubrimiento con brocha está limitado por el grosor del recubrimiento, es fácil de despegar, y los dos métodos anteriores usan metal para reparar el metal, y no pueden cambiar la relación de coordinación "difícil a difícil". Bajo la acción combinada de cada fuerza, seguirá causando abrasión nuevamente. En los países occidentales contemporáneos, el método de reparación de materiales compuestos de polímeros se usa a menudo para los problemas anteriores, y tiene una resistencia superadhesiva, excelente resistencia a la compresión y otras propiedades integrales, y puede repararse en el sitio sin desmontaje ni mecanizado. El mantenimiento de los materiales poliméricos no influye en el estrés térmico de la soldadura de reparación, y el espesor de la reparación no está limitado. Al mismo tiempo, el material metálico del producto no tiene la concesión, lo que puede absorber los golpes y las vibraciones del equipo, evitar la posibilidad de volver a usarlo y extender en gran medida los componentes del equipo. La vida útil ahorra mucho tiempo de inactividad para la empresa y crea un gran valor económico.
Edición de problemas de derrames de petróleo
Análisis de causa
1 La presión en el tanque de combustible aumenta.
En la caja de cambios cerrada, cada par de engranajes se engranan entre sí para generar calor. Según la ley de Boeing, a medida que se alarga el tiempo de funcionamiento, la temperatura dentro de la caja de cambios aumenta gradualmente y se reduce el volumen dentro del chasis. No cambia, por lo que la presión dentro de la caja aumenta, y el aceite lubricante en la caja se salpica y se rocía en la pared interna del chasis de reducción. Debido a que el aceite tiene una permeabilidad relativamente alta, bajo la presión dentro de la caja, que no está bien sellada, el aceite se filtrará desde allí.
2 El diseño estructural de la caja de engranajes no es razonable y causa fugas de aceite.
Si la caja de engranajes diseñada no tiene una campana, la caja de engranajes no puede lograr la igualación, lo que resulta en una presión cada vez mayor dentro del tanque y fugas de aceite.
3, demasiado combustible
Durante el funcionamiento de la caja de engranajes, la piscina de aceite se agita mucho y el aceite lubricante salpica por todas partes en la máquina. Si la cantidad de aceite es demasiado, se acumula una gran cantidad de aceite lubricante en el sello del eje, la superficie de la junta, etc., lo que produce fugas.
4, proceso de mantenimiento inadecuado
Durante el mantenimiento del equipo, pueden producirse fugas de aceite debido a la eliminación incompleta de la suciedad en la superficie de unión, la selección inadecuada del sellador, la orientación inversa del sello y la imposibilidad de reemplazar el sello a tiempo.
Plan de tratamiento
El material compuesto de polímero se usa para reparar y tratar el aceite de fuga de la caja de engranajes. El material compuesto de polímero está hecho de polímero ultrafino de alto peso molecular, metal o cerámica, fibra y similares, y está compuesto por el agente de curado y el acelerador de curado. s material. Varios materiales se complementan entre sí en el rendimiento y producen efectos sinérgicos, de modo que el rendimiento general del material compuesto es superior a los materiales constituyentes originales. Con una fuerte adhesión, propiedades mecánicas y resistencia química, es ampliamente utilizado en equipos metálicos para desgaste mecánico, rasguños, hoyos, grietas, fugas, reparación de agujeros de arena, etc., así como en varios tanques de almacenamiento de productos químicos. Protección contra la corrosión química y reparación de tanques de reacción y tuberías. Para la fuga del punto de sellado estático de la caja de engranajes, la superficie de la caja de engranajes puede tratarse con materiales compuestos de polímero MEGAHUA y tecnología sin desmontaje. El material compuesto de polímero se filtra al exterior, ahorrando tiempo y esfuerzo, y el efecto es inmediato. La adhesión superior del producto. , resistencia al aceite y estiramiento 350%, para superar el impacto de la vibración de la caja de cambios, una buena solución para la empresa no puede resolver el problema durante muchos años. Si el punto de sellado estático tiene fugas durante el funcionamiento de la caja de engranajes, puede ser bloqueado por el agente de reparación de emergencia de superficie de aceite de la tecnología de ingeniería de superficie, para eliminar la fuga de aceite.
Ventajas y desventajas de edición
1 Buen rendimiento de malla, baja vibración, bajo ruido y transmisión estable.
2 El grado de coincidencia es grande. La carga de cada par de dientes se reduce, la capacidad de carga del engranaje aumenta relativamente y la vida útil es larga;
3, debido al contacto de la superficie, el área de fuerza es grande, el par de transmisión es grande y a menudo se usa en maquinaria pesada;
4 El número mínimo de dientes del engranaje helicoidal es menor que el número mínimo de dientes del engranaje recto, por lo que el engranaje helicoidal no es fácil de socavar;
5 El mecanismo de engranaje helicoidal es más compacto que el engranaje recto, de tamaño pequeño, liviano y de alta precisión de transmisión.
Desventajas:
1 El precio es mas alto;
2 Los engranajes helicoidales en espiga tienen un alto contenido técnico y son más problemáticos de fabricar.
Caja de engranajes helicoidales a prueba de explosiones
Serie RX (etapa única)
6 diferentes tamaños de caja de engranajes helicoidales de alta eficiencia
Par de salida hasta 830 Nm
La relación de reducción es de hasta i = 8.65
Diseñado en pie y brida de montaje
Serie R (dos y tres)
Quince tamaños diferentes para un equilibrio óptimo de rendimiento y requisitos de espacio
Relación de reducción de precisión, hasta i = 289.74; o para cajas de cambios dobles i = 27001
Diseñado en pie y brida de montaje
Caja de cambios pequeña reacción
Serie RM (dos y tres)
Caja de engranajes helicoidales a prueba de explosiones con cubo de rodamiento de salida extendida
Diseñado para aplicaciones de mezcla de tamaños 10
La relación de reducción es de hasta i = 289.74
Permite altas cargas y cargas axiales y momentos de flexión
Más información sobre la serie R de cajas de engranajes helicoidales a prueba de explosión
Motor de CA a prueba de explosiones
EDR .. series
Cumplimiento de la directiva de la CE 94 / 9 / EC (ATEX), o el cumplimiento de la directiva de la UE 2014 / 34 / EU (ATEX) y IECEx de abril 20, 2016
Se puede usar en las clases 2G, 2GD y 3GD en las zonas 1 / 21 y 2 / 22
También se puede suministrar como motor de freno Clase 3
Cumplimiento del nivel de rendimiento IE2
Cumple con IECEx a EPL Gb y Db y Gc y Dc
Según el programa de equipos con certificación IECEx, los tipos de motores EDRS y EDRE han superado la auditoría y certificación de PTB utilizando los métodos ExTr, QAR y CoC. Para obtener más información sobre el sistema de certificación, consulte el sitio web de la Comisión Electrotécnica Internacional.
Funciona en el convertidor de frecuencia y también se utiliza para atenuar las operaciones de campo magnético para Clase 2 y Clase 3 y / o EPL .by .c
De acuerdo con HazLoc-NA® (NEC500 / C22.1)
El motor está certificado según el sistema de clasificación, por lo que cumple con los requisitos a prueba de explosión para el mercado norteamericano.
Se puede utilizar como una clase CID2 para el Nivel 1 Zona 2 de los grupos de gases A, B, C y D
Se puede utilizar como clase CIID2 para la zona secundaria 2 de los grupos de gases F y G
Se puede utilizar como clase CICIID2, para el Nivel 1 Zona 2 de los Grupos de gases A, B, C y D y el Nivel 2 de los Grupos de polvo F y G
También se puede usar como motor de freno
Característica:
Ahorro de espacio, confiable y duradero, con alta capacidad de sobrecarga y potencia de hasta 132KW;
Bajo consumo de energía, rendimiento superior, serie R en línea helicoidal Coaxial helicoidal en línea caja de cambios de eficiencia de hasta más de 95%;
Baja vibración, bajo ruido, alto ahorro de energía;
Seleccione materiales de acero forjado de alta calidad, cuerpo de caja de hierro fundido de acero, superficie de engranaje mediante tratamiento térmico de alta frecuencia;
Después del procesamiento de precisión, para garantizar el paralelismo del eje y los requisitos de posicionamiento del rodamiento, la caja de engranajes que forma el conjunto de transmisión de engranajes helicoidales está equipada con varios tipos de motores, que se combinan en una integración electromecánica, garantizando completamente las características de calidad del producto.
Como fabricante líder de cajas de engranajes y cajas de engranajes helicoidales en línea coaxiales. La línea completa de productos incluye caja de cambios en línea helicoidal coaxial de eje paralelo, caja de cambios en línea helicoidal coaxial helicoidal, caja de cambios en línea helicoidal helicoidal helicoidal helicoidal, caja de cambios en línea helicoidal coaxial cónica y soluciones de caja de cambios en línea helicoidal coaxial helicoidal para aplicaciones de transmisión de potencia.
Problema comun
Derrame de calor y aceite
Para mejorar la eficiencia, la caja de engranajes helicoidales en línea coaxial helicoidal en línea de la serie R generalmente está hecha de metal no ferroso y el engranaje está hecho de acero duro. Como unidad de fricción deslizante, se generará más calor durante la operación, lo que hace que la expansión térmica de cada parte y el sello de la caja de cambios sea diferente, formando así un espacio en cada superficie coincidente, y el aceite lubricante se diluirá debido al aumento de temperatura. , que es fácil de causar fugas.
la caja de cambios helicoidal en línea coaxial helicoidal en línea representa la solución rentable para la caja de cambios helicoidal coaxial angular en línea en el rango de par más bajo. Alcanzan un nivel de ruido extremadamente bajo y se utilizan, por ejemplo, en sistemas de aguas residuales y como accionamientos en los detalles de precios de las empresas que venden cajas de engranajes helicoidales en línea coaxiales. Obtenga información de proveedores, fabricantes, exportadores, comerciantes de caja de cambios para comprar en China. nos gustaría ayudarlo a encontrar los mejores proveedores para sus necesidades.
Abrasión de engranajes
Generalmente ocurre en la caja de engranajes en línea helicoidal coaxial en línea de la serie R montada verticalmente, principalmente con la cantidad de aceite lubricante y variedades de aceite. Cuando se instala verticalmente, es fácil causar aceite lubricante insuficiente. Cuando la caja de engranajes deja de funcionar, se pierde el aceite del engranaje de transmisión entre el motor y la caja de engranajes.
Los motores de engranajes helicoidales R..EDR .. son totalmente compatibles con ATEX. Las versiones II2GD y II3GD proporcionan una combinación ideal de rendimiento y protección contra explosiones.
Especialmente al elegir un motor, no necesita comprometerlo ni cortarlo. Nuestros motores EDR .. tienen certificación ATEX y son componentes clave para garantizar la seguridad de la conducción en entornos potencialmente explosivos. El tamaño del motor es muy grande, desde 0.12 kW hasta 45 kW, lo que le brinda una gran flexibilidad en su elección.
Flexibilidad para lograr un par de equipo específico a través de una combinación de cajas de engranajes helicoidales robustos a prueba de explosión de la Serie R de 50 Nm a 18,000 Nm
Es el tipo de solución modular SEW-EURODRIVE que hace posible esta amplia elección. Nuestros motores reductores helicoidales R..EDR .. a prueba de explosión se dividen en categorías 2 y categorías 3. Estos motores se pueden usar de forma segura en zonas de gas Clase 1 y Clase 2 y / o zonas de polvo Clase 21 y Clase 22.
Póngase en contacto con nosotros para obtener más información sobre precios de compañías que venden cajas de cambios Motor.
Con los mejores deseos,
Cherry Zhang (Departamento de ventas; Miss.)
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