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Caja de cambios angular

fabricante de caja de cambios angular, caja de cambios de ángulo recto, fabricantes de engranajes cónicos en espiral

La caja de transmisión de engranajes cónicos en espiral de una etapa, estandarizada, multi-variedad, relación de velocidad de 1: 1, 1.5: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1 son la relación de transmisión real. La eficiencia promedio es 98%. Hay eje simple, eje horizontal doble, eje vertical simple, eje vertical doble opcional.

La caja de dirección tipo T ya es un producto maduro en la industria de transmisión nacional. Incluso alguna pequeña transmisión
los fabricantes de productos tienen una línea de producción de caja de dirección relativamente regular; la caja de dirección tipo T se ha formado en el
industria de producción nacional desde la estructura de diseño hasta la selección de componentes. Reglas maduras. La caja de dirección tipo T es
equipado con eje simple, eje doble horizontal, eje vertical simple y eje vertical doble. Puede ser entrada de un solo eje
salida de doble eje o entrada de doble eje salida de un solo eje, y la transmisión de engranaje cónico puede lograr el propósito de
desaceleración o aumento de velocidad. El cuerpo de la caja de dirección está hecho de aleación de aluminio **, que tiene muchas ventajas, como
hermosa apariencia, fuerte adaptabilidad, buen rendimiento de disipación de calor, fuerte capacidad de carga y larga vida útil.
La caja de dirección tipo T tiene varios métodos de instalación, adopta una estructura de eje de salida hueca, varios modos de entrada y salida,
combinación conveniente con otra maquinaria, gran adaptabilidad y configuración conveniente. Y la transmisión es
Estable, alta eficiencia, bajo nivel de ruido, seguro y confiable.

Forma del producto

◆ Forma de instalación: instalación base.

◆ Forma de configuración del eje: una sola entrada, una sola salida, una sola entrada, dos salidas, una sola entrada, tres salidas, una doble entrada, una sola salida.

◆ Eje de salida: eje sólido.

◆ Estandar, multi-variedad, relación de velocidad 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 3: 1 son todas las relaciones de transmisión reales. ◆ Cuando la relación de velocidad no es 1: 1, la entrada del eje horizontal y la salida del eje vertical se desaceleran, y el eje vertical
La entrada y la salida del eje horizontal aumentan la velocidad. ◆ Estructura de engranaje cónico espiral, transmisión estable, bajo nivel de ruido, baja vibración y gran capacidad de carga. ◆ Disponible en forma de eje de entrada doble. ◆ Se pueden realizar múltiples ejes. ◆ Se puede usar en cualquier ubicación de instalación
Ha habido muchas formas de equipo de dirección en la historia, pero muchas han sido eliminadas. Clasificado según la forma de
asistencia, el mecanismo de dirección se puede dividir en mecánico (no asistido) y dinámico (motorizado).
Un engranaje de dirección de cremallera y piñón es el mecanismo de dirección más simple. Sus ventajas son estructura simple, estructura compacta, alta
rigidez, bajo costo, dirección sensible, alta tasa de ataque positivo y reverso, fácil de organizar y especialmente adecuado para su uso
con suspensión de vela y suspensión MacPherson, y también puede ser directamente La barra de acoplamiento se acciona para simplificar la dirección
mecanismo. Por lo tanto, es ampliamente utilizado en automóviles y micro y camiones ligeros.
El mecanismo de dirección de la bola de recirculación tiene altas tasas de golpes positivos y negativos, por lo que es liviano en operación, de larga duración y
estable y confiable en operación; Sin embargo, debido a la alta tasa de contraataque, es fácil transmitir el impacto de la carretera.
superficie al volante.
El mecanismo de dirección asistida es en realidad una combinación de un mecanismo de dirección mecánica y un dispositivo de fuerza de dirección. Dirección asistida
los engranajes están disponibles en versiones neumáticas e hidráulicas según el medio de transferencia de energía. Entre ellos, el
El mecanismo de dirección asistida hidráulica se puede dividir en un tipo completo (mecanismo de dirección mecánica, cilindro de dirección asistida y
de acuerdo con la disposición y la relación de conexión del mecanismo de dirección mecánico, el cilindro de potencia de dirección y
la válvula de control de dirección en el dispositivo de dirección). La válvula de control de dirección está diseñada como una), semi-integral (diseñada
Dirección mecánica y válvulas de control de dirección, cilindro de potencia de dirección independiente) y separado (dirección mecánica
independiente, válvula de control de dirección y cilindro de potencia de dirección) Diseñado como uno) tres tipos estructurales.
Vale la pena señalar que los engranajes de dirección asistida con carga neumática no deben usarse para camiones pesados porque
La presión de trabajo del sistema neumático es baja (generalmente no más alta que 0.7 MPa), y el tamaño de los componentes utilizados
en vehículos pesados será demasiado grande. La presión de trabajo del mecanismo de dirección asistida hidráulica puede ser tan alta como 10
MPa o más, por lo que el tamaño de los componentes es pequeño. El sistema hidráulico funciona sin ruido, tiene un corto tiempo de trabajo,
y absorbe los golpes de superficies irregulares. Por lo tanto, el mecanismo de dirección asistida hidráulica se ha utilizado ampliamente en varios
tipos de vehículos
Los engranajes de dirección del engranaje en T son estandarizados, de variedad múltiple, y tienen las ventajas de un solo eje, doble eje horizontal, solo
eje vertical y doble eje vertical. Es ampliamente utilizado en metalurgia, minería, petroquímica, tabaco, cerámica, caucho y
plásticos, granos y aceite, alimentos, cerveza y bebidas, transporte y equipamiento de logística emergente nacional, tridimensional
garaje, protección del medio ambiente y otras industrias. Los engranajes cónicos espirales se pueden usar en avance y retroceso, baja velocidad o
alta velocidad La transmisión es suave y el ruido es bajo, la vibración es pequeña y la capacidad de carga es grande. los
Los principales modelos de productos son: T2, T4, T6, T7, T8, T10, T12, T16, T20, T25. Las relaciones de velocidad de 1: 1, 1.5: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, y
5: 1 son relaciones de transmisión reales. La eficiencia promedio es 98%. Hay un solo eje, doble eje horizontal, solo eje vertical
y doble eje vertical.
El mecanismo de dirección de la serie T se utiliza para la transmisión de reducción. Los engranajes están hechos de acero con baja aleación de carbono y la superficie del diente
Está cementado y endurecido. La serie de engranajes de dirección tiene una larga vida útil, una gran relación de potencia de entrada y conmutador
Calidad, funcionamiento estable, bajo ruido y alta eficiencia de transmisión. (hasta 95% -98%)

La caja de dirección del engranaje cónico espiral de la serie T, también conocida como caja de dirección de tipo T, conmutador y mecanismo de dirección, es esencial
Producto de transmisión para la industria mecánica. Forma de caja cuadrada, caja de fundición a presión de aleación de aluminio de alta calidad, hermosa y generosa. Rendimiento e instalación: excelente rendimiento de disipación de calor y gran capacidad de carga. La transmisión es suave, silenciosa, silenciosa, segura y confiable.
y eficiente Instalación multifacética, estructura de eje de salida hueca y varios modos de entrada y salida, y puede ser fácilmente
combinado con otra maquinaria, y tiene una fuerte adaptabilidad.

Características técnicas principales de los fabricantes de cajas de dirección T8: bisel en espiral Caja de cambios angular tipo universal estándar: Adopta los últimos dibujos alemanes SEW y el proceso de fabricación para garantizar
calidad de Europa, y al mismo tiempo acortar en gran medida el tiempo de entrega y el costo de fabricación, dando a los clientes un alto
Calidad y bajo precio. ★ Desde el gabinete hasta el engranaje interno, el diseño modular avanzado reduce en gran medida los tipos y el inventario de piezas, y
acorta enormemente el tiempo de entrega. Es más adecuado para la producción de especificaciones y la selección flexible. El engranaje está hecho de acero aleado de alta calidad y alta pureza 20CrMnTi cementación y temple, la dureza de la superficie del diente ha aumentado
a 60 ± 2HRC, y la precisión del rectificado de la superficie del diente es de hasta 5-6. El ruido se reduce y la capacidad de carga de nuestra caja de cambios angular
ha mejorado mucho ★ El engranaje helicoidal está hecho de aleación de bronce resistente al desgaste. El gusano adopta el último diseño optimizado y utiliza el endurecimiento.
proceso de molienda. Las partes de fricción de la transmisión están hechas de acero para cojinetes resistente al desgaste, lo que mejora enormemente el
eficiencia y vida. Los ejes están hechos de acero aleado, y las piezas estándar, como los rodamientos y los sellos de aceite, son de marcas nacionales e internacionales.
s. ★ Caja de fundición integrada de alta resistencia, la estructura de la caja tiene una buena rigidez, es fácil de mejorar la resistencia del eje y
vida útil de los rodamientos, y el diseño aerodinámico de la caja de fundición es fácil para la refrigeración del ventilador. Carcasa de fundición a presión de aleación de aluminio, hermosa
apariencia, peso ligero, buena disipación de calor. El producto se puede combinar con varios tipos de motores y el método de instalación es flexible y fácil de usar.

Uso y mantenimiento del conmutador de engranajes
1 Después de instalar el conmutador, verifique la flexibilidad. Para uso oficial, realice la prueba sin carga y en condiciones normales
operación, la carga se carga gradualmente.
2 El conmutador no debe usarse más allá de la carga nominal.
3 El conmutador debe verificar si el nivel de aceite es normal antes y durante el uso. La máquina se ha llenado de
aceite lubricante antes de salir de fábrica. El nombre del aceite lubricante: aceite de engranajes industriales de carga media GB5903-86220.
Sistema de cambio de aceite del conmutador de engranajes: cambio de aceite por primera vez Después de que la máquina esté funcionando durante 300 a 400 horas, se debe reemplazar el lubricante y
El lubricante debe reemplazarse cada 1500 a 2000 horas. En el lugar de trabajo con condiciones de trabajo adversas, alta temperatura.
y alto polvo, el aceite lubricante debe inspeccionarse cada medio mes. Se encuentra que el aceite lubricante tiene suciedad, es decir, el
Se reemplaza el aceite lubricante para mantenerlo. El aceite lubricante limpia, prolonga la vida útil del conmutador y mejora la eficiencia económica. Reemplazo de aceite El conmutador debe cambiarse en el estado de movimiento, porque la viscosidad del aceite lubricante después del enfriamiento es
aumentado, y es difícil descargar el aceite. Nuestra caja de cambios angular es un mecanismo de transmisión de potencia que utiliza un convertidor de velocidad de engranajes para desacelerar el número de revoluciones de
el motor (motor) al número requerido de revoluciones y obtenga un mecanismo con un gran par. En la corriente
mecanismos para transmitir potencia y movimiento, la gama de aplicaciones de nuestra caja de cambios Angular es bastante extensa. Se puede ver en
casi todos los tipos de sistemas de transmisión mecánica, desde barcos, automóviles, locomotoras, maquinaria pesada para la construcción,
Equipos de procesamiento y equipos de producción automatizados utilizados en la industria de la maquinaria, para la vida cotidiana. Casa
electrodomésticos, relojes, etc. Su aplicación se puede ver desde la transmisión de gran potencia, hasta pequeñas cargas, ángulo preciso
la transmisión puede ver la aplicación de nuestra caja de cambios angular, y en aplicaciones industriales, nuestra caja de cambios angular tiene la función de desaceleración
e incrementar el par. Por lo tanto, es ampliamente utilizado en equipos de conversión de velocidad y par.

La caja de dirección del engranaje cónico espiral de la serie T, también conocida como caja de dirección de tipo T, conmutador y mecanismo de dirección, es esencial
Producto de transmisión para la industria mecánica.
Rendimiento e instalación: excelente rendimiento de disipación de calor y gran capacidad de carga. La transmisión es suave, silenciosa, silenciosa, segura y confiable.
y eficiente Instalación multifacética, estructura de eje de salida hueca y varios modos de entrada y salida, y puede ser fácilmente
combinado con otra maquinaria, y tiene una fuerte adaptabilidad. Ampliamente utilizado en maquinaria alimentaria, maquinaria química, maquinaria para trabajar la madera, maquinaria farmacéutica, agrícola
maquinaria, equipo textil, equipo de fundición, equipo médico y otros productos ideales que requieren desaceleración
transmisión.
Características: 1. Caja: fundida con hierro fundido FC-25 de alta resistencia; 2 Engranaje: está hecho de acero aleado de alta calidad y alta pureza 50CrMnT temple y revenido, que es tratado por
cementación y temple; 3, el eje principal: el uso de acero aleado de alta calidad y alta pureza 40Cr procesado de temple y revenido, con alto colgado
capacidad de carga. 4 Rodamiento: equipado con rodamiento de rodillos con gran capacidad de carga; 5, sello de aceite: el uso del sello de aceite de doble labio importado, con una muy alta fuga de polvo y aceite. Parámetros de datos? Puede equiparse con eje horizontal simple, eje horizontal doble, eje vertical simple, eje vertical doble Relación de velocidad: 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1

Lubricación del producto: el uso adecuado del aceite lubricante puede hacer que la máquina de dirección sea más eficiente y mejorar su vida útil. 1, el uso inicial de dos semanas u horas 100-200, para el período de desgaste inicial, puede haber un poco de partículas de desgaste de metal entre
los dos, asegúrese de limpiar el interior y reemplazar el nuevo lubricante; 2 Cuando lo use durante mucho tiempo, reemplace el aceite lubricante cada seis meses, un año o 1000-2000 horas. Ámbito de aplicación: maquinaria alimentaria, maquinaria química, maquinaria para trabajar la madera, maquinaria farmacéutica, agrícola.
maquinaria, equipo textil, equipo de fundición, equipo médico y otras industrias.

Inducción

La caja de transmisión de engranajes cónicos en espiral de una etapa adopta la estructura de entrada y salida del eje, que puede usarse para salida de eje único y eje múltiple. Los modelos de productos de la serie incluyen principalmente: T2, T4, T6, T7, T8, T10, T12, T16, T20, T25. Las relaciones de transmisión reales son 1: 1, 1.5: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1. La eficiencia promedio es 98%. Hay un solo eje, doble eje horizontal, solo eje vertical, doble eje vertical para elegir.

Feature

La carcasa está hecha de hierro fundido FC-25 de alta resistencia; la caja de transmisión de engranajes cónicos en espiral de una etapa está hecha de acero de aleación 50CrMnT de alta calidad y pureza para temple y revenido, y está carburada, templada y rectificada; el eje principal está hecho de acero de aleación de alta pureza y alta calidad 40Cr templado y revenido.

Alta suspensión y gran capacidad de carga; Rodamiento: equipado con rodamiento de rodillos con gran capacidad de carga; Sello de aceite: adopta un sello de aceite de doble labio importado, una caja de transmisión de engranajes cónicos en espiral de una etapa que tiene una resistencia extremadamente alta a prueba de polvo y fugas de aceite.

Los usuarios prefieren el mecanismo de dirección tipo T con su exclusivo modo de transmisión y el rendimiento del producto de alta calidad. los
el cuerpo de la caja de dirección adopta _ forma de caja cuadrada de aleación de aluminio, y adopta acero de aleación de alta pureza 20CrMnTiH cementación y
Engranaje de temple y husillo de temple y templado de acero aleado. , rodamiento de rodillos, sello de aceite de doble labio. Tiene muchos
ventajas como apariencia hermosa, fuerte adaptabilidad, buen rendimiento de disipación de calor, fuerte capacidad de carga
y larga vida útil.
La caja de dirección tipo T tiene varios métodos de instalación, adopta una estructura de eje de salida hueca, varios modos de entrada y salida,
combinación conveniente con otra maquinaria, gran adaptabilidad y configuración conveniente. Y la transmisión es
Estable, alta eficiencia, bajo nivel de ruido, seguro y confiable.
Parámetros técnicos de la caja de dirección tipo T: rango de potencia de la caja de dirección tipo T: 0.014kW - 335 kW Rango de par de la caja de dirección tipo T: 11.2Nm - 5713 Nm La caja de dirección tipo T puede equiparse con un solo eje horizontal, doble eje horizontal, simple eje vertical, doble vertical
relación de velocidad de la caja de dirección tipo T del eje: 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1 Carcasa: fundición de hierro fundido FC-25 de alta rigidez; Engranaje: El engranaje está hecho de _ aleación de alta pureza solo 20CrMnTiH carburizado y templado, y rectificado; Eje principal: el tipo de eje adopta una carga pesada de aleación templada y alta; rodamiento: rodamiento de rodillos con carga pesada; Sello de aceite: sello de aceite de labio de doble sellado, que tiene resistencia a prueba de polvo y aceite;
Características de rendimiento de la caja de dirección tipo T: 1. La caja de dirección tiene eje simple, eje horizontal doble, eje vertical simple y eje vertical doble. 2 La caja de dirección tiene una fuerte estandarización y muchas variedades, y la relación de velocidad es toda la relación de transmisión real. los
La eficiencia promedio es 98%. 3 Cuando la relación de velocidad no es 1: 1, la entrada del eje horizontal y la salida del eje vertical se desaceleran, y la vertical
La entrada del eje y la salida del eje horizontal aumentan la velocidad. 4 La caja de dirección tipo T se puede operar en dirección hacia adelante y hacia atrás, con transmisión de baja o alta velocidad,
bajo ruido, baja vibración y alta resistencia.

Cobertura de raciones

La caja de transmisión de engranajes cónicos en espiral de una etapa, estandarizada, de múltiples variedades, relación de velocidad 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1, todas son la transmisión real proporción. La eficiencia media es del 98%.

Aspecto: 1. Caja: fundida con hierro fundido FC-25 de alta resistencia; 2. Engranaje: Está hecho de acero aleado de alta calidad y pureza 50CrMnT templado y revenido, que es tratado por
carburación y temple; 3, el eje principal: el uso de acero de aleación de alta pureza 40Cr de alta calidad y procesamiento de temple y revenido, con alta
capacidad de carga colgante. 4. Cojinete: equipado con cojinete de rodillos con gran capacidad de carga; 5, sello de aceite: el uso de sello de aceite de doble labio importado, con una gran cantidad de polvo y fugas de aceite.

Ventajas principales

Caja de transmisión de engranajes cónicos en espiral de una etapa de la serie T, estandarizada, multi-variedad, relación de velocidad 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1 Toda la transmisión real proporción. La eficiencia promedio es 98%. Disponible en eje simple, eje horizontal doble, eje vertical simple y eje vertical doble.

La caja de transmisión de engranajes cónicos en espiral de una etapa se puede operar en direcciones hacia adelante y hacia atrás, con transmisión de baja o alta velocidad, bajo ruido, baja vibración y alta resistencia. Cuando la relación de velocidad no es 1: 1, la entrada del eje horizontal y la salida del eje vertical se desaceleran, y la entrada del eje vertical y la salida del eje horizontal aumentan la velocidad.

Mantenimiento

Uso inicial durante dos semanas o 100-200 horas, durante el período de desgaste inicial, puede haber pequeñas partículas de desgaste de metal entre los dos, asegúrese de limpiar el interior y reemplazar el nuevo lubricante; uso prolongado, cada seis meses - un año o 1000-2000 Cambie el aceite una vez por hora. La lubricación adecuada de la caja de transmisión de engranajes cónicos en espiral de una etapa puede hacer que la máquina de dirección sea más eficiente y mejorar su vida útil.

La caja de dirección tipo T es un dispositivo de transmisión esencial para la industria de maquinaria de transmisión. La caja de dirección tipo T es favorecida por los usuarios con un modo de transmisión único y un rendimiento del producto de alta calidad. La dirección
el cuerpo de la caja adopta forma de caja cuadrada de aleación de aluminio de alta calidad, y adopta acero de aleación de alta pureza 20CrMnTiH carburizado y
engranaje templado y husillo de temple y templado de acero aleado. , rodamiento de rodillos, sello de aceite de doble labio. Tiene muchos
ventajas como apariencia hermosa, fuerte adaptabilidad, buen rendimiento de disipación de calor, fuerte capacidad de carga
y larga vida útil. La caja de dirección tipo T tiene varios métodos de instalación, adopta una estructura de eje de salida hueca, varios
modos de entrada y salida, combinación conveniente con otra maquinaria, gran adaptabilidad y configuración conveniente.
Y la transmisión es estable, de alta eficiencia, bajo nivel de ruido, segura y confiable.

Caja de dirección tipo T eje de entrada simple de doble eje nuestra caja de cambios angular. En algunas aplicaciones, debido al espacio de instalación limitado en una
En la dirección, hay un dispositivo mecánico instalado en el momento en que no se puede instalar directamente en el dispositivo. Es posible que necesite
instale el espacio original lo más pequeño posible, por lo que en este caso, algunos usuarios consideran instalar una caja de engranajes angular de bisel en espiral o reducción de engranajes
en forma de engranaje de dirección en el accionamiento. Motor
Si desea reducir el par y aumentar el par, elija los dos tipos de caja de cambios endurecida tipo K, nuestra caja de cambios angular o
Tipo S gusano espiral biselado Caja de engranajes angular. Si solo desea activar la función, elija el siguiente 1: 1. Caja de dirección. Los resultados de
diferentes requisitos de uso son diferentes.