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Motor con reductor de velocidad

La caja de cambios reductora de velocidad de alta potencia de la serie HB es uno de los equipos comunes en maquinaria industrial. Su apariencia es de gran ayuda para las aplicaciones de producción empresarial, pero estas se basan en una buena instalación y mantenimiento. Cualquier dispositivo mecánico tiene su propio método de instalación.

Motor con reductor de velocidad

La estructura interna del dispositivo de reducción del laminador adopta la estructura de engranaje helicoidal de doble envoltura plana. En este
Sobre la base, el departamento de I + D de la empresa ha realizado audaces innovaciones tecnológicas. El extremo de contacto del tornillo sin fin y el sello de aceite adopta
tratamiento de superficie con espejo súper sónico, y el sello de aceite es importado. TTO / NAK resistente a altas temperaturas, espejo del extremo del eje
tratamiento superficial, alta precisión, aumento de la dureza de 20, para garantizar que no haya fugas de aceite; gusanos para prueba de equilibrio dinámico. los
la capacidad de carga es grande; La estructura es compacta y razonable. Alta eficiencia de transmisión, operación estable, bajo ruido,
larga vida útil, etc. A200 para prensas de laminadoras, reductor reductor de laminación A710, laminadora de acero especial reductor de velocidad helicoidal, reductor
el laminador no estándar que presiona el reductor A210, etc., se ha convertido en nuestros productos principales y se ha aplicado a muchas unidades en
producción.

Desde la llegada del laminador, el dispositivo de reducción del laminador es uno de los componentes importantes del laminador.
La caja reductora del reductor de velocidad del laminador es el componente principal del dispositivo de reducción del laminador. Reducción de laminador
las cajas de engranajes generalmente se componen de engranajes helicoidales (o engranajes helicoidales y helicoidales), rodamientos, cajas, etc., y la forma de transmisión helicoidal es
El elemento clave de la capacidad de carga del reductor y la vida útil.
1 Al presionar la clasificación de la unidad helicoidal Según la forma de la superficie de indexación de la columna helicoidal, la unidad helicoidal generalmente se divide en tres categorías: cilíndrica
gusano, gusano toroidal y gusano cónico. 2 Hay varias formas de engranajes helicoidales para laminadores. En la actualidad, el reductor de gusanos del laminador tiene principalmente tres tipos de transmisiones: transmisión helicoidal de perfil recto toroidal
(comúnmente conocido como sinfín esférico), sinfín toroidal de doble envoltura y sinfín Niemann.

Características: 1) para la transmisión de espacio entre los dos ejes de movimiento y potencia, generalmente el ángulo de escalonamiento de dos ejes Σ = 90 °; (2) Puede realizar una gran transmisión de transmisión escalonada, potencia de transmisión y movimiento; (3) La transmisión es estable y la vibración, el impacto y el ruido son relativamente pequeños; (4) múltiples pares de dientes se engranan al mismo tiempo y están en contacto en línea, la capacidad de carga es mayor que la escalonada
engranaje cilíndrico oblicuo involuto; diseño de caja de engranajes reductor de velocidad, reductor de velocidad para motor eléctrico. (5) Puede obtener una gran relación de transmisión con una transmisión de una sola etapa, y tiene una estructura compacta; (6) Cuando se reduce el engranaje, el rango de la relación de engranaje u es 5 ≤ u ≤ 70, y el más utilizado es 15 ≤ u ≤ 50; (7) Gusano de una cabeza con acción de autobloqueo cuando el ángulo de avance es menor que 3.5 °, pero la eficiencia es muy baja en este momento,
y debe usarse lo menos posible; (8) La pérdida de fricción de engrane entre la superficie del diente helicoidal y la superficie del diente del engranaje helicoidal es relativamente grande, el
la eficiencia de transmisión es baja, la superficie del diente es fácil de usar y, a veces, el aumento de temperatura es demasiado alto; (9) Los materiales para engranajes helicoidales generalmente usan materiales antifricción con un buen rendimiento de funcionamiento, como bronce de estaño, aluminio
bronce, etc., pero el costo es alto.

El laminador es un equipo importante para laminar lingotes de acero o palanquillas en acero, y tiene las ventajas de
productividad, mecanización fácil y automatización. Se usa más ampliamente que la forja, extrusión, dibujo y otros
equipo. La función principal de la nivelación es mejorar la forma de la placa y eliminar la diferencia de espesor local,
para que la placa tenga una buena forma y una buena calidad de superficie; Además, el uso de una pequeña reducción puede eliminar el
ceder la plataforma y mejorar el rendimiento de embutición profunda de la placa de acero. El laminador de metales raros existente tiene un
función relativamente simple, y el laminado en frío, el laminado en caliente y la nivelación se completan con diferentes equipos, y el
La laminación en frío individual tiene una función de aplanamiento, por lo que para pequeñas y medianas empresas, se utilizan diferentes equipos
requerido para rodar de diferentes maneras. El costo de compra del equipo aumenta y el costo de mantenimiento aumenta

El propósito del modelo de utilidad es proporcionar un dispositivo reductor de velocidad de reducción de laminador, para que un laminador pueda realizar
dos funciones de laminado en frío y laminado en caliente, reduciendo así el costo de adquisición de equipos.
El esquema técnico del modelo de utilidad es un dispositivo reductor de velocidad de reducción de laminador, que comprende una primera velocidad
mecanismo de reducción y un segundo mecanismo de reducción de velocidad, en el que los ejes de transmisión de la primera reducción de velocidad
mecanismo y el segundo mecanismo de reducción de velocidad están dispuestos perpendiculares entre sí, la primera reducción de velocidad
mecanismo y la segunda etapa El mecanismo de reducción de velocidad realiza el control de desaceleración del embrague a través del embrague. La estructura del primer mecanismo de reducción de velocidad es que el motor está conectado al acoplamiento, el embrague y el tornillo sin fin a través del embrague en secuencia, el tornillo sin fin está conectado con la rueda helicoidal, la rueda helicoidal está conectada con el tornillo prensado; El segundo mecanismo de reducción de velocidad es La estructura es que el motor B está conectado al gusano B a través del acoplamiento B, el gusano B está conectado a la rueda helicoidal B a través del embrague, la rueda helicoidal B está conectada al gusano, el gusano está conectado a la rueda helicoidal, y la rueda helicoidal está conectada con el tornillo.

El modelo de utilidad tiene los efectos beneficiosos que se proporcionan respectivamente el primer y el segundo dispositivo de desaceleración, de modo que
el rango de relación de reducción de la transmisión aumenta considerablemente, y los diferentes requisitos de presión de frío y calor
el rodamiento está satisfecho, la estructura es simple, el mantenimiento es conveniente y la reducción se reduce. Costo del equipo.
El dispositivo de reducción del laminador del modelo de utilidad está montado en un laminador, y los cuatro sistemas de rodillos pueden aplicarse simultáneamente. - Conjunto de sistema de laminado en caliente de dos rollos, un conjunto de sistema de laminado en frío de dos rollos, dos conjuntos de sistema de laminado en frío de cuatro rollos, que pueden ser
El laminado en caliente realizado puede lograr el laminado en frío, equilibrar la planitud, reducir los costos del equipo, mejorar la utilización del equipo y es particularmente
Adecuado para pequeñas y medianas empresas metalúrgicas para laminado de metales raros con bajo rendimiento.

Desarrollo de: La tendencia de desarrollo de los laminadores modernos es continua, automatizada y profesional, con alta calidad del producto y baja
consumo. Desde los 1960, se ha avanzado mucho en el diseño, investigación y fabricación de laminadores, que
han mejorado el rendimiento de los laminadores de laminado en caliente y en frío, los molinos de placas, los molinos de alambre de alta velocidad, los molinos de sección H y
laminadores continuos. Una serie de equipos avanzados como molinos de alambrón, laminadores en frío de banda continua completa, 5500
molinos de placas de ancho mm y molinos continuos de vigas en H con velocidades de hasta 115 m por segundo. El aumento de peso único de crudo
los materiales para laminadores, AGC hidráulicos, control de forma, control electrónico de programas de computadora y métodos de prueba son más
y más perfecto, y las variedades rodantes se están expandiendo. Algunos laminadores nuevos adecuados para colada continua y laminación,
laminación controlada y varias estructuras especiales que son adecuadas para los requisitos de calidad de nuevos productos y beneficios económicos
están en desarrollo

transmisión: consta de un motor, un reductor, un portador de engranajes y un eje de conexión. El portador de engranajes distribuye el par motor a dos o
Más rollos. Equipo auxiliar Un dispositivo que incluye una serie de procesos auxiliares durante el proceso de laminación. Como materia prima
preparación, calentamiento, laminado de acero, cizallamiento, alisado, enfriamiento, detección de fallas, tratamiento térmico, decapado y otros
equipo. Equipos de elevación y transporte Grúas, vehículos de transporte, transportadores de rodillos y máquinas de transferencia.

Tamaño	1 22 ~
Eje de entrada	Sólido (firme) Eje de entrada simple. Izquierda o derecha está permitida
Enfriamiento	Considere ventilador adicional si es necesario
Método de conexión	Acoplamiento o correa trapezoidal
Eje de salida	Eje de salida sólido (firme) o hueco (agujero)
Relación Alcance (i)	1-stage	1.25 7.1 ~
	2-stage	8.0 25 ~
	3-stage	28 112 ~
	4-stage	125 450 ~

Introducción: Equipos para lograr procesos de laminado de metales. Se refiere al equipo completo para todo el proceso de material rodante.
producción, incluyendo máquina de desenrollado, sistema de laminación, sistema de transmisión, sistema hidráulico, sistema de control y extracción de rollos
dispositivo. Sin embargo, los denominados trenes de laminación a menudo se denominan solo el equipo principal. Se dice que hubo molinos
en Europa en el siglo 14, pero se registra que el italiano 1480 Leonardo da Vinci diseñó un boceto del molino. En 1553
, el francés Brulier desplegó placas de oro y plata para hacer monedas. Desde entonces, han aparecido laminadores en España,
Bélgica y el Reino Unido.
1: agitador químico
2.Hoist y transporte
3.Acero y metalurgia
4.Potencia eléctrica
5.Minería de carbón
6.Cemento y construcción
7.Papel y industria ligera

◆ Adopción de la estructura del cuerpo de la caja de succión, área de superficie grande del gabinete y ventilador grande, engranaje cilíndrico y bisel espiral
los engranajes adoptan tecnología avanzada de molienda para mejorar el aumento de temperatura, la reducción de ruido y la confiabilidad de todo
máquina. Incrementar. ◆ La caja de engranajes reductores de velocidad de las series H y B adopta el esquema de diseño universal para realizar la carcasa común del eje paralelo
y eje ortogonal. Se reducen los tipos de piezas y se aumentan las especificaciones y modelos. ◆ La caja de cambios del reductor de velocidad estándar H, B tiene especificaciones de tipo 3 ~ 26, el número de etapas de reducción es 1 ~ 4, y la velocidad
La relación es 1.25 ~ 450.

Material de la carcasa	Hierro fundido HT250
Dureza de la vivienda	HBS190-240
Material de engranaje	Acero de aleación 20CrMnTi
Dureza superficial de los engranajes	HRC58 ° ~ 62 °
Dureza del núcleo del engranaje	HRC33 ~ 40
Material del eje de entrada / salida	Acero de aleación 40CrMo
Dureza del eje de entrada / salida	HRC25 ~ 30
Mecanizado de precisión de engranajes	rectificado preciso, grado 6 ~ 5
Aceite lubricante	GB L-CKC220-460, Shell Omala220-460
Tratamiento térmico	templado, cementado, temple, etc.
Eficiencia	94% ~ 96% (depende de la etapa de transmisión)
Ruido (MAX)	60 ~ 68dB
Temperatura. subida (MAX)	40 ° C
Temperatura. subida (Aceite) (MAX)	50 ° C
Vibración	≤20µm
Reacción	≤20Arcmin
Marca de rodamientos	Rodamiento de las mejores marcas de China, HRB / LYC / ZWZ / C & U. U otras marcas solicitadas, SKF, NSK.
Marca de sello de aceite	NAK --- Taiwán u otras marcas solicitadas

◆ Método de instalación: instalación de base, instalación de eje hueco, instalación de base oscilante, instalación de brazo de torsión. ◆ Modo de entrada: brida de acoplamiento del motor, entrada del eje. ◆ Modo de salida: eje sólido con llave plana, eje hueco con llave plana, eje hueco con disco de expansión, eje hueco con ranura
acoplamiento, eje sólido con acoplamiento estriado y eje sólido con acoplamiento de brida. ◆ El respaldo puede equiparse de acuerdo con los requisitos del cliente. Combinado con las series R y K para obtener una mayor velocidad
proporción.
parámetro técnico: Rango de relación de velocidad: serie H 1.25 ~ 450, serie B 5 ~ 400 Rango de par: serie H 2 ~ 900 kNm, serie B 5.8 ~ 900 kNm Rango de potencia: serie H 4 ~ 5000 kW, serie B 2.8 ~ 3000kW

Las cajas de engranajes reductores de velocidad de alta potencia H y B adoptan un esquema de diseño universal, que se puede transformar en una industria específica
caja de cambios de acuerdo a los requerimientos del cliente. 2 Realice gabinetes de eje paralelo, eje ortogonal, vertical y horizontal de uso general, con menos tipos de piezas y
Más especificaciones. 3 Adoptando la estructura del cuerpo de la caja de succión, área de superficie del gabinete grande y ventilador grande, engranaje cilíndrico y bisel espiral
los engranajes adoptan un proceso de molienda avanzado para mejorar el aumento de temperatura, la reducción de ruido y la confiabilidad de toda la máquina.
El poder se incrementa.

La caja de cambios tiene un nuevo diseño y su innovación única reside en 1. El número de partes y componentes se reduce. 2 Mayor potencia de transmisión y mayor confiabilidad operativa 3. Sellos de laberinto sin contacto y resistentes al desgaste con excelente rendimiento 4. Puede proporcionar eje de brida para instalación en espacios estrechos
H3sh15 Tipo Standard Solid Shaft 3 Etapa Transmisión Hb Industrial Gearbox, Aplicación: Motor, Automóviles eléctricos, Motocicletas, Maquinaria, Marina, Juguete, Maquinaria agrícola, Automóvil
Función: Distribución de potencia, embrague, cambio de par de transmisión, cambio de dirección de conducción, cambio de velocidad, reducción de velocidad, aumento de velocidad
Diseño: coaxial
Dureza: superficie de diente endurecida
Instalación: tipo horizontal
Paso: un paso

Características de ruido Usando los últimos conceptos de diseño y mejorando significativamente las características de ruido de la caja de cambios a través de lo siguiente
canales 1. Proceso de rectificado de engranajes cónicos 2. Uso de un programa de computadora para diseñar la estructura de la caja que absorbe el ruido 3. Lograr una relación de contacto extra grande con la superficie del diente
Bisel Helicoidal Caja de engranajes Modo de entrada: brida de conexión del motor, entrada del eje Reductor de velocidad del engranaje
El reductor de caja de cambios adopta el proyecto de diseño general, que puede convertirlos en cajas de cambios especiales para industrias según los diferentes requisitos de los clientes. La caja de engranajes helicoidales cónicos aplica una estructura de caja de absorción acústica. El área de superficie más grande y el gran ventilador, el engranaje de la columna y las ruedas dentadas helicoidales introducen la avanzada embarcación de rectificado de engranajes que puede reducir el ruido, mejorar la confiabilidad de funcionamiento y la eficiencia de los reductores de velocidad.

Rendimiento térmico
La caja de cambios no solo tiene una alta eficiencia de transmisión, sino que también tiene un buen rendimiento de disipación de calor porque
1 Aumentar el área de la superficie de la caja
2 Se pueden usar sellos laberínticos sin contacto
3 Adopta un gran ventilador y un nuevo tipo de diversión

Aplicación del reductor de la serie HB en la industria de la impresión El rodillo de dibujo de papel de la máquina tradicional de impresión de marcas está impulsado por el mecanismo de enlace, el
la precisión de posicionamiento es pobre, afecta el efecto de impresión y la eficiencia de producción es baja. En la actualidad, ha sido ampliamente
reemplazado por la máquina de impresión de marca registrada de control numérico controlada por el sistema servo, haciendo que la alta precisión
planeta para servo HB. Reducer es ampliamente utilizado en la industria de máquinas de impresión de marcas

La caja reductora de velocidad se utiliza generalmente para equipos de transmisión con baja velocidad y alto par. El reductor ordinario de la
El motor también tendrá varios pares de engranajes idénticos para lograr el efecto de desaceleración deseado. La razón del número de
dientes de los engranajes grandes y pequeños es la relación de transmisión. Con el desarrollo continuo de la industria reductora, más
y más empresas han aplicado el reductor.

Reductor de velocidad caja de cambios: 1, serie R coaxial helicoidal Reductor de velocidad caja de cambios combinada con requisitos técnicos internacionales, con alta tecnología
contenido
2, ahorro de espacio, confiable y duradero, con alta capacidad de sobrecarga, potencia hasta 132KW;
3, bajo consumo de energía, excelente rendimiento, la eficiencia del reductor de velocidad es de hasta 95%; 4, baja vibración, bajo ruido, alta energía
ahorro;
5, material de acero forjado de alta calidad, caja de hierro fundido de acero, superficie de engranaje después del tratamiento térmico de alta frecuencia;
6, después del mecanizado de precisión, garantiza el paralelismo del eje y los requisitos de posicionamiento del rodamiento, el reductor que forma el
El conjunto de transmisión de engranaje helicoidal está equipado con varios tipos de motores, combinados en mecatrónica, que completamente
garantiza las características de calidad de los productos.

principio de funcionamiento: la caja de engranajes del reductor de velocidad utiliza la transmisión de engranajes de todas las etapas para lograr el propósito de la reducción de velocidad. El reductor es
compuesto por pares de engranajes de varias etapas. Por ejemplo, el engranaje puede ser impulsado por un engranaje pequeño para lograr un cierto
desaceleración, y luego se adopta una estructura de múltiples etapas. , puede reducir enormemente la velocidad.

Rendimiento: 1. El engranaje está hecho de acero aleado de alta calidad para cementación y temple. La dureza de la superficie del diente es de hasta 60 ± 2
hrc, y la precisión del rectificado de la superficie del diente depende de 5-6. 2, utilizando tecnología de remodelación de computadora, pre-reforma el engranaje, mejorando en gran medida la capacidad de carga del reductor. 3, desde la caja hasta el engranaje interno, utilizando un diseño de estructura completamente modular, adecuado para la producción a gran escala y
Selección flexible.
4 El modelo de reductor estándar se divide de acuerdo con la forma de disminución de par, lo que evita el desperdicio de energía en comparación con
La tradicional división igual. 5, utilizando diseño y fabricación de cad / cam para garantizar la estabilidad de la calidad. 6, utilizando una variedad de estructuras de sellado para evitar fugas de aceite. 7, medidas de reducción de ruido multidireccional para garantizar el excelente rendimiento de bajo ruido del reductor.

Solución de problemas: en el funcionamiento a largo plazo del reductor, a menudo hay fallas como desgaste y fugas. Los más importantes son: 1. La cámara del cojinete del reductor está desgastada, lo que a su vez incluye el desgaste de la carcasa del cojinete de la carcasa, el
cámara de rodamiento de la carcasa, y la cámara de rodamiento de la transmisión. 2 El diámetro del eje del eje del engranaje del reductor está desgastado, y las piezas de desgaste principales están en la cabeza del eje y el chavetero. 3 La posición de apoyo del eje impulsor del reductor está desgastada. 4 La superficie de la junta del reductor tiene fugas.

Para el problema de fugas, el método tradicional necesita desmontar y abrir el reductor, reemplazar la junta de sellado o
aplique el sellador, que no solo lleva mucho tiempo y es laborioso, sino que también es difícil garantizar el efecto de sellado y las fugas
ocurrirá nuevamente durante la operación. El material polimérico se puede usar para tratar fugas en el sitio. El material tiene excelente
adhesión, resistencia al aceite y 350% de alargamiento, que supera el impacto causado por la vibración del reductor, y
resuelve el problema de fugas del reductor para la empresa.

transmisión: una caja de cambios reductora de velocidad es un tipo de transmisión que aumenta el desgaste de su transmisión interna a medida que funciona más tiempo.
Entonces, ¿qué aspectos debemos analizar el desgaste del engranaje interno de la caja reductora de velocidad? Las pérdidas en el reductor (bastidor del engranaje
y reductor) en la caja de cambios del reductor de velocidad
incluye los siguientes tres aspectos:
1 Pérdida por fricción deslizante entre dientes.
2 Pérdida en rodamientos, cojinetes lisos y rodamientos.
3 Salpicaduras y agitación de pérdida de lubricante.

Precauciones durante la instalación y el uso:

La caja de cambios del reductor de velocidad de alta potencia de la serie HB debe instalarse firmemente sobre una base o base de nivel estable. El aceite en el drenaje de aceite debe eliminarse y la circulación del aire de enfriamiento debe ser suave. La base no es confiable, provoca vibraciones y ruidos durante el funcionamiento y daña los cojinetes y engranajes. Cuando el acoplamiento de la transmisión tiene protuberancias o engranajes y transmisiones de rueda dentada, se debe considerar instalar un dispositivo de protección. Cuando el eje de salida está sujeto a una gran carga radial, se debe seleccionar el tipo de refuerzo.

Según el dispositivo de instalación especificado, el personal puede acercarse convenientemente a la marca de aceite, el tapón de ventilación y el tapón de drenaje. Después de que la instalación esté en su lugar, la precisión de la posición de instalación debe verificarse minuciosamente en orden, y la confiabilidad de cada sujetador debe rotarse de manera flexible después de la instalación. La caja de engranajes del reductor de velocidad de alta potencia de la serie HB está salpicada y lubricada por la piscina de aceite. Antes de correr, el usuario debe quitar el tapón roscado del orificio de ventilación y reemplazarlo con el tapón de ventilación. De acuerdo con las diferentes posiciones de instalación, y abra el tornillo del tapón de nivel de aceite para verificar la altura de la línea de nivel de aceite, reposte desde el tapón de nivel de aceite hasta que el aceite se desborde por el orificio del tornillo del tapón de nivel de aceite, y luego atornille el tapón de nivel de aceite para hacer asegúrese de que sea correcto antes de vaciar La prueba de funcionamiento no será inferior a 2 horas. La operación debe ser estable, sin impacto, vibración, ruido y fugas de aceite. Si se encuentran anormalidades, deben eliminarse a tiempo.

Al instalar la caja de engranajes del reductor de velocidad de alta potencia serie HB, el centro del eje de transmisión debe estar centrado y el error no debe ser mayor que la cantidad de compensación del acoplamiento utilizado. Una buena alineación puede extender la vida útil y lograr la eficiencia de transmisión deseada.

Al instalar el miembro de transmisión en el eje de salida, no se permite golpear con un martillo. Por lo general, se utiliza la rosca interna de la plantilla de ensamblaje y el extremo del eje, y el perno presiona el miembro de transmisión; de lo contrario, las partes internas de la caja de engranajes del reductor de velocidad de alta potencia serie HB pueden dañarse. Es mejor no usar un acoplamiento fijo de acero. Debido a la instalación inadecuada de este tipo de acoplamiento, pueden producirse cargas externas innecesarias, lo que da como resultado daños tempranos del rodamiento e incluso la rotura del eje de salida en casos severos.

Lo anterior son las precauciones en la instalación y uso de la caja de engranajes reductor de velocidad de alta potencia serie HB. Debemos prestar atención a estos problemas en el primer uso, para que nuestras operaciones de producción se vuelvan más eficientes y confiables.