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Motores con engranaje helicoidal

Caja de engranajes de rueda helicoidal

El transmisión de caja de engranajes de rueda helicoidal se compone de una caja de engranajes de rueda helicoidal y una rueda de caja de engranajes helicoidales. En el pasado, el engranaje de la caja de engranajes de rueda helicoidal doméstica era básicamente de cabezales 1 a 3. Ahora muchas cajas de engranajes de ruedas helicoidales importadas tienen cabezales 4 y cabezales 6. Una transmisión que transmite movimiento y potencia entre dos ejes que están entrelazados en el espacio. El ángulo entre los dos ejes puede ser cualquier valor, y generalmente es 90 °. Este tipo de transmisión se usa ampliamente en máquinas herramienta, automóviles, instrumentos, maquinaria de transporte de grúas, maquinaria metalúrgica y otras máquinas debido a su estructura compacta, gran relación de transmisión, transmisión estable y autobloqueo confiable bajo ciertas condiciones.

La caja de engranajes de rueda helicoidal WP se desarrolla sobre la base de la caja de engranajes de rueda helicoidal wd. La caja de engranajes de la rueda helicoidal está hecha de acero 45 # de alta calidad por tratamiento térmico. La caja de engranajes de la rueda helicoidal
La rueda está hecha de bronce de estaño. La resistencia al desgaste es buena, especialmente en la capacidad de carga. Se utiliza principalmente para la transmisión de reducción.
de diversos equipos mecánicos, como plásticos, metalurgia, bebidas, minería, elevación y transporte, construcción química, etc.
La caja de engranajes de la rueda helicoidal es un mecanismo de transmisión de potencia que utiliza un convertidor de velocidad de engranajes para desacelerar el número de revoluciones del
motor (motor) al número requerido de revoluciones y obtener un mecanismo con un gran par. En el mecanismo de transmisión de potencia.
y el movimiento, la gama de aplicaciones de la caja de engranajes de la rueda helicoidal es bastante extensa. Se puede ver en el sistema de transmisión de varios tipos de maquinaria,
desde barcos, automóviles, locomotoras, maquinaria pesada para la construcción, equipos de procesamiento y equipos de producción automática utilizados en la maquinaria.
industria, electrodomésticos que son comunes en la vida diaria. , relojes, etc. Su aplicación puede verse desde la transmisión de gran potencia,
a cargas pequeñas, se puede ver una transmisión angular precisa en la aplicación de la caja de engranajes de la rueda helicoidal, y en aplicaciones industriales, la caja de engranajes de la rueda helicoidal tiene la
función de desaceleración y aumento de torque. Por lo tanto, es ampliamente utilizado en equipos de conversión de velocidad y par.

Las funciones principales de la caja de engranajes de la rueda helicoidal son: 1. Reduzca la velocidad y aumente el par de salida al mismo tiempo. La relación de salida de par se multiplica por la salida del motor y el
relación de reducción, pero debe tenerse en cuenta que no se puede exceder el par nominal de la caja de engranajes de la rueda helicoidal. 2 La desaceleración también reduce la inercia de la carga, y la reducción de la inercia es el cuadrado de la relación de reducción. Puedes ver que el
El motor general tiene un valor de inercia.
Nota para la caja de engranajes de la rueda helicoidal: Al instalar la caja de engranajes de la rueda helicoidal, debe estar firmemente instalada en la máquina y no debe estar floja. En este proceso, debe ser
confirmó que la dirección de la caja de engranajes de la rueda helicoidal es correcta antes de que la operación de instalación se pueda realizar de forma intermitente. La caja de engranajes de la rueda helicoidal no puede
se coloque durante demasiado tiempo, más de 3 a 6 meses, y el sello de aceite no esté sumergido en el aceite lubricante, se recomienda que la caja de engranajes de la rueda helicoidal
el usuario reemplaza el sello de aceite. Siga el código de uso de la caja de engranajes de la rueda helicoidal de velocidad. La temperatura ambiente estándar de trabajo es de -5 a 10 grados.
Si se excede este valor, comuníquese con el fabricante. La caja de engranajes de la rueda helicoidal generalmente se usa con un motor o motorreductor, por lo que debe ventilarse
instalado para mejorar la disipación de calor y mantenerlo funcionando. Cuando está instalado, es necesario verificar primero el nivel de aceite lubricante, y no es
necesario para aumentar la carga de inmediato. Se recomienda aumentarlo gradualmente. Se recomienda instalar un dispositivo de protección.
alrededor de la caja de engranajes de la rueda helicoidal.

Primero, descripción general de la caja de engranajes de rueda helicoidal de hierro fundido WP: la caja de engranajes de rueda helicoidal WP se desarrolla sobre la base de la caja de cambios de rueda helicoidal wd. La caja de engranajes de rueda helicoidal está hecha de acero de alta calidad 45 # mediante tratamiento térmico. La caja de cambios de rueda helicoidal
La rueda está hecha de bronce de estaño. La resistencia al desgaste es buena, especialmente en la capacidad de carga. Se utiliza principalmente para la transmisión de reducción.
de diversos equipos mecánicos como plásticos, metalurgia, bebidas, minería, elevación y transporte, y construcción química.
En segundo lugar, las características de la caja de engranajes de rueda helicoidal de hierro fundido WP: 1. La transmisión es estable, la vibración, el impacto y el ruido son pequeños, la relación de reducción es grande, la versatilidad es amplia y puede ser
utilizado con varios equipos mecánicos. 2. Puede obtener una gran relación de transmisión con transmisión de una sola etapa y tiene una estructura compacta. La mayoría de los modelos tienen mejor autobloqueo
rendimiento y puede ahorrar dispositivos de frenado para equipos mecánicos con requisitos de frenado. 3. La pérdida por fricción del engranaje del diente del tornillo de la caja de engranajes de la rueda helicoidal y la superficie del diente del engranaje de la caja de engranajes de la rueda helicoidal es grande, por lo que la eficiencia de la transmisión es menor que
el engranaje, fácil de calentar y de alta temperatura. 4. Mayores requisitos de lubricación y enfriamiento. 5, buena interoperabilidad, los engranajes de la caja de engranajes de rueda helicoidal se fabrican de acuerdo con las normas nacionales, los cojinetes, los sellos de aceite, etc.se utilizan piezas estándar. 6, el tipo de caja tiene un tipo básico (la caja es una estructura vertical u horizontal con una placa de pie) y un tipo universal (la caja es rectangular
paralelepípedo, con múltiples orificios fijos, sin placa inferior u otra parte inferior) Varios tipos de estructura como plataforma de pie) 7. Hay dos tipos básicos de conexión del eje de entrada (eje de entrada simple y eje de entrada doble) y dos tipos de bridas de motor. 8. Los ejes de entrada y salida tienen el eje de entrada en la parte inferior y superior; el eje de salida está arriba y abajo; el eje de entrada está arriba y
abajo. 9. Se pueden usar dos o tres cajas de engranajes de rueda helicoidal para formar una caja de engranajes de rueda helicoidal de etapas múltiples para obtener una gran relación de transmisión.

En tercer lugar, condiciones de trabajo de la caja de engranajes de rueda helicoidal de hierro fundido WP: 1. La velocidad de la caja de cambios de rueda helicoidal de la caja de engranajes de rueda helicoidal no puede exceder 1500r / min. 2. La temperatura ambiente de trabajo es de -40 ° C a +40 ° C. Cuando la temperatura ambiente de trabajo es inferior a 0 ° C, el lubricante
el aceite debe calentarse a más de 0 ° C antes de comenzar. Cuando la temperatura del ambiente de trabajo es más alta que 40 ° C, las medidas de enfriamiento deben ser
tomado. 3. La caja de engranajes de la rueda helicoidal se puede girar en las direcciones positiva y negativa.

Cuarto, nota: 1. El eje del engranaje de la caja de engranajes de la rueda helicoidal nunca se puede utilizar como eje de entrada. 2. El motor de apoyo (es decir, la potencia) no puede exceder el valor especificado en la etiqueta. 3. Si el usuario desea cambiar la dirección del eje de entrada, la cubierta del extremo inferior del eje inferior se puede quitar, el eje de la caja de engranajes de la rueda helicoidal se puede quitar.
sacado y el 180 se puede ajustar. Solo cárgalo. No golpee con fuerza cuando esté instalado, conduzca lentamente los dos ejes para que encajen. El ruido de la caja de engranajes de la rueda helicoidal de la turbina está relacionado principalmente con la falta de precisión, mientras que el sobrecalentamiento está relacionado con la pequeña brecha. Por lo general estos dos
Los problemas vuelven al mismo tiempo, lo que indica que la precisión de la fabricación no es suficiente. La solución es ajustar la posición.
del eje de la caja de engranajes de la rueda helicoidal a través de los dos extremos. Sumando o restando el ajuste de la junta, el ruido siempre que no sea mayor que 70 decibelios
es normal y el ruido de funcionamiento será mucho menor. Una buena lubricación también mejorará el ruido y el sobrecalentamiento. En general, el aceite lubricante
no pasará por 1 / 3 de la caja de engranajes de la rueda helicoidal.
Una forma adecuada y más económica de usar una caja de engranajes de rueda helicoidal es usar un motor de accionamiento personalizado que incluya una caja de engranajes y motor de rueda helicoidal.
Por un lado, la caja de engranajes de la rueda helicoidal tiene las características de precisión mecánica, diseño compacto, durabilidad y bajo tiempo de mantenimiento.
y larga vida útil; Por otro lado, en ausencia de otros dispositivos mecánicos, que se basan en embragues, ejes y motores, un relativamente
Se puede realizar una solución de accionamiento simple. Algún movimiento lineal o rotativo.

1 El mecanismo de posicionamiento ajustable está dispuesto en ambos extremos del cilindro hidráulico, lo que puede ajustar convenientemente la carrera del
cilindro hidráulico y determinar la amplitud de balanceo del elevador, de modo que las posiciones límite superior e inferior del elevador puedan ser
convenientemente ajustado; 2 En comparación con el tipo mecánico y la caja de engranajes de rueda helicoidal, la estructura es simple, la operación es conveniente, el ciclo de producción es corto,
el costo es bajo, el costo es bajo, el reemplazo del componente hidráulico es fácil y conveniente, y el tiempo de mantenimiento se acorta considerablemente;
3 Todo el peso es ligero y la potencia se usa razonablemente; 4 La planificación es razonable, la estación hidráulica está asentada en la plataforma y la tubería de aceite está conectada con la organización de operación,
que mejora enormemente el entorno de trabajo y es fácil de usar, proteger y manipular; 5. El cilindro hidráulico de piñón y cremallera adopta el dispositivo de amortiguación de ranuras. La mesa de trabajo funciona con suavidad y sin impacto,
lo que evita la alta tasa de falla del mecanismo de elevación mecánica debido al impacto y mejora en gran medida la eficiencia de la producción. 6 El ahorro significativo de energía y los beneficios económicos obvios son de gran importancia para reducir los costos de producción y mejorar el producto.
competitividad.
¿Qué es la función de autobloqueo? Cualquier objeto tiene un ángulo de fricción. Cuando el objeto está sujeto a una fuerza externa en el ángulo de fricción, no
No importa cuán grande sea la fuerza, el objeto no será desplazado. Esto se llama autobloqueo. ¿Cuál es el principio de autobloqueo? El autobloqueo debe cumplir algunas condiciones. Agregar un par inverso al engranaje helicoidal de la caja de engranajes de la rueda helicoidal produce una eficiencia inversa η '= 2-1 / η, que es significativamente menor que la delantera
eficiencia η. Si la eficiencia hacia adelante η ≤ 0.5, el engranaje endurecido de la caja de engranajes de la rueda helicoidal se desacelera. La oportunidad es autoblocante. La caja de engranajes de rueda helicoidal de dientes duros
con solo un pequeño número de relaciones de velocidad grandes es estáticamente autoblocante. El principio es: cuando el ángulo de avance de la caja de engranajes de la rueda helicoidal es menor que el ángulo de fricción equivalente entre los dientes de engrane, el mecanismo
tiene la propiedad de autobloqueo, y el autobloqueo inverso se puede realizar, es decir, la rueda de la caja de engranajes de la rueda helicoidal solo puede ser accionada por la caja de engranajes de la rueda helicoidal y el
la caja de engranajes de la rueda helicoidal no puede ser accionada por la rueda de la caja de engranajes helicoidales. Por ejemplo, en el mecanismo de caja de engranajes de rueda helicoidal autoblocante utilizado en su maquinaria pesada, el reverso
La propiedad de autobloqueo puede servir como protección de seguridad.

WP caja de engranajes de rueda helicoidal de hierro fundido y aleación de aluminio NMRV turbina caja de engranajes de rueda helicoidal caja de engranajes de rueda helicoidal características estructurales: Se puede obtener una relación de engranaje grande, que es más compacta que el mecanismo de engranaje helicoidal escalonado. La superficie del diente de malla de dos ruedas es un contacto de línea, y su capacidad de carga es mucho mayor que la del engranaje helicoidal de eje cruzado
mecanismo. La transmisión de la caja de engranajes de la rueda helicoidal es equivalente a una transmisión por tornillo y es una transmisión de malla de dientes múltiples, por lo que la transmisión es suave, el ruido es pequeño y autoblocante. Cuando el ángulo de avance de la caja de engranajes de la rueda helicoidal es menor que el ángulo de fricción equivalente entre los dientes de malla, el mecanismo tiene autobloqueo
propiedad, y el autobloqueo inverso puede realizarse, es decir, la rueda de la caja de engranajes de la rueda helicoidal solo puede ser accionada por la caja de engranajes de la rueda helicoidal, y la caja de engranajes de la rueda helicoidal no puede ser accionada
impulsado por la rueda de engranaje de la rueda helicoidal. Por ejemplo, en el mecanismo de caja de engranajes de rueda helicoidal de autobloqueo utilizado en su máquina pesada, la propiedad de autobloqueo inverso puede
desempeñar un papel de protección de seguridad. En el dispositivo los transmisión de caja de engranajes de rueda helicoidal se deriva de la transmisión de engranajes helicoidales de eje escalonado. El piñón del piñón
se enrolla en la superficie cilíndrica durante más de una semana. Tal piñón tiene forma de tornillo y se llama caja de engranajes de rueda helicoidal. El engranaje grande es
llamado engranaje de caja de engranajes de rueda helicoidal. Para mejorar la condición de malla, la barra colectora de la superficie cilíndrica de indexación de la rueda de la caja de engranajes de la rueda helicoidal se cambia a un
forma de arco circular, de modo que la caja de engranajes de la rueda helicoidal está parcialmente envuelta, y la rueda de la caja de engranajes de la rueda helicoidal es procesada por una placa que tiene la misma forma y parámetros
como la caja de engranajes de la rueda helicoidal, de modo que el contacto del diente esté en contacto con la línea. Puede transmitir más potencia.

Estructura de la caja de engranajes de la rueda helicoidal de la serie P: la estructura básica de la caja de engranajes de la rueda helicoidal de la serie WP se compone principalmente de piezas de transmisión, engranaje, eje, cojinete, caja y caja de engranajes de la rueda helicoidal.
accesorios. La caja de engranajes de la rueda helicoidal de la serie WP se puede dividir en tres partes estructurales básicas: caja, engranaje de la caja de engranajes de la rueda helicoidal, cojinete y eje
combinación. El gabinete es la base de todos los accesorios en la caja de engranajes de rueda helicoidal de la serie WP. Es un accesorio importante para apoyar
los componentes del eje fijo, asegurando la posición relativa correcta de los componentes de la transmisión y soportando la carga en la serie WP
caja de engranajes de rueda helicoidal. La función principal de la caja de engranajes de la rueda helicoidal de la serie WP es transmitir el movimiento y la potencia entre los dos escalonados
ejes La función principal del rodamiento y el eje es la transmisión de potencia, operación y eficiencia.
Características de la caja de engranajes de la rueda helicoidal de la serie WP: 1. La caja de engranajes de rueda helicoidal de la serie WP tiene una estructura mecánica compacta, forma compacta y compacta, pequeña y eficiente; 2 La caja de engranajes de rueda helicoidal de la serie WP tiene un buen rendimiento de intercambio de calor y una rápida disipación de calor; 3, fácil de instalar, flexible y liviano, rendimiento superior, fácil de mantener y reparar; 4 Funcionamiento suave, bajo ruido y durabilidad; 5, la caja de engranajes de rueda helicoidal de la serie WP es fuerte en uso, segura y confiable.

Mantenimiento y mantenimiento de la caja de engranajes de rueda helicoidal de la serie WP: 1. No aplique presión a las partes de salida de la caja de engranajes de la rueda helicoidal de la serie WP durante la instalación. Por favor, cumpla con el correspondiente
Requisitos de coaxialidad y verticalidad entre la máquina y la caja de engranajes de la rueda helicoidal de la serie WP cuando se conecta. 2 La caja de engranajes de la rueda helicoidal de la serie WP se debe volver a cambiar después de la operación inicial durante 400 horas, y el intervalo de cambio de aceite a partir de entonces es
aproximadamente 4000 horas. El chasis de reducción de engranajes de la caja de engranajes de la rueda helicoidal de la serie WP de 3 debe retener suficiente lubricante en el cuerpo y verificar regularmente. 4 Preste atención para mantener limpia la apariencia de la caja de engranajes de la rueda helicoidal de la serie WP, y elimine el polvo y la suciedad a tiempo para facilitar la disipación del calor.

Caracteristicas de transmisión de caja de engranajes de rueda helicoidal:

es una transmisión de engranaje helicoidal de eje escalonado especial, el ángulo de escalonamiento es ∑ = 90 °, la relación de transmisión es grande y precisa. Por lo general, el número de espirales de la caja de engranajes de la rueda helicoidal es el número de tornillos, si el número de cabezas de la caja de engranajes de la rueda helicoidal es z1, el engranaje de la caja de engranajes de la rueda helicoidal Cuando el número de dientes es z2, la relación de transmisión de la transmisión de la caja de engranajes de la rueda helicoidal es 2 = n1 / n2 = z2 / z1ω1 / ωi = (3-60), generalmente el número de cabezales de la caja de engranajes de la rueda helicoidal es pequeño (z1 = 1 ~ 4), y el número de dientes del engranaje de la caja de engranajes de la rueda helicoidal es muchos ( z2 = 30 ~ 80), por lo que la transmisión de la caja de engranajes de la rueda helicoidal puede obtener una gran relación de transmisión y hacer que el mecanismo sea más compacto. La relación de transmisión de transmisión de caja de engranajes de rueda helicoidal de una etapa i ≤ 100 ~ 300; al transmitir potencia, i = 5 ~ 83.

Tiene algunas características de la unidad de tornillo, la caja de engranajes de la rueda helicoidal es equivalente al tornillo, la rueda de la caja de engranajes de la rueda helicoidal es equivalente a la tuerca y la rueda de la caja de engranajes de la rueda helicoidal acomoda parcialmente la caja de engranajes de la rueda helicoidal. el material de la caja de engranajes de la rueda helicoidal y el material del engranaje de la caja de engranajes de la rueda helicoidal no solo necesitan tener suficiente resistencia, sino más importante, tener un buen rendimiento de funcionamiento, resistencia al desgaste y rendimiento antiadherente. La transmisión de la caja de engranajes de la rueda helicoidal a menudo usa bronce o hierro fundido como la corona del engranaje de la caja de engranajes de la rueda helicoidal, que coincide con la caja de engranajes de la rueda helicoidal de acero endurecido y rectificado.

La transmisión es suave y sin ruido. Debido a que la malla entre la caja de engranajes de la rueda helicoidal y el engranaje de la caja de engranajes de la rueda helicoidal es continua, los dientes de la malla son más.

Con respecto al problema de autobloqueo, no se pueden usar todos los engranajes de la caja de engranajes de las ruedas helicoidales. Cuando el ángulo en espiral de la caja de engranajes de la rueda helicoidal es menor que el ángulo de fricción equivalente de la superficie de la malla, se puede lograr el autobloqueo. = 0.4 a 0.45. η = 0.82 a 0.92. η = 0.75 a 0.82; cuando z1 = 3 a 4, η = 0.7 a 0.75; cuando z1 = 2, η

La eficiencia de transmisión es relativamente baja. Solo 60%, inferior al de la misma clase.

Debido a la gran velocidad de deslizamiento en la posición de engrane, producirá fricción y desgaste más severos, causando calor y deteriorando la condición de lubricación. Por lo tanto, la rueda de la caja de engranajes de la rueda helicoidal generalmente está hecha de metales preciosos como el bronce.

El ruido de la caja de engranajes de la rueda helicoidal de la turbina está relacionado principalmente con la falta de precisión, mientras que el sobrecalentamiento está relacionado con la pequeña brecha. Por lo general estos dos
Los problemas vuelven al mismo tiempo, lo que indica que la precisión de la fabricación no es suficiente. La solución es ajustar la posición.
del eje de la caja de engranajes de la rueda helicoidal a través de los dos extremos. Sumando o restando el ajuste de la junta, el ruido siempre que no sea más alto que 70 decibelios es
normal, y el ruido de funcionamiento será mucho más bajo. Una buena lubricación también mejorará el ruido y el sobrecalentamiento. En general, el aceite lubricante
no pase a través de 1 / 3 de la caja de engranajes de la rueda helicoidal.
La estructura básica de la caja de engranajes de la rueda helicoidal de aleación de aluminio de la serie RV se compone principalmente de engranaje, eje, cojinete, caja y accesorios de la caja de engranajes de la rueda helicoidal.
Se puede dividir en tres partes estructurales básicas: caja, engranaje de caja de engranajes de rueda helicoidal, combinación de cojinete y eje. La caja es la base de todos los accesorios en
La caja de engranajes de la rueda helicoidal. Es una parte importante que soporta las partes fijas del eje, asegura la posición relativa correcta de la transmisión.
partes y soporta la carga que actúa sobre la caja de engranajes de la rueda helicoidal. La función principal del engranaje de la caja de engranajes de la rueda helicoidal es transmitir el movimiento y la potencia entre los dos
ejes escalonados. La función principal del rodamiento y el eje es la transmisión de potencia, operación y eficiencia. Los accesorios de la caja de engranajes de la rueda helicoidal se explican a continuación: Carcasa: aleación de aluminio (marco: 025-090) hierro fundido (marco: 110-150); caja de engranajes de rueda helicoidal: acero 20Cr. Tratamiento de co-infiltración de carbono y nitrógeno (dureza restante de la superficie dental HRC60 después de terminar el rectificado, dureza
espesor mayor que 0.5mm); engranaje de la caja de engranajes de la rueda helicoidal: configuración especial de bronce de níquel resistente al desgaste; Tapón de aceite / ventilador, utilizado principalmente para descargar gas en la caja de engranajes de la rueda helicoidal; La cubierta final se divide en una cubierta final grande y una cubierta final pequeña. La cubierta final es una posición axial del componente de eje fijo y
está sujeto a una carga axial, y ambos extremos del orificio del asiento del rodamiento están cerrados por una cubierta del rodamiento; El sello de aceite se utiliza principalmente para evitar la fuga de aceite lubricante dentro del chasis y mejorar el tiempo de uso del aceite lubricante; Tapón de drenaje de aceite, utilizado principalmente para descargar aceite sucio y limpiar al reemplazar el aceite lubricante; Tapa de aceite / marca de aceite, utilizada principalmente para observar si el aceite dentro de la caja de engranajes de la rueda helicoidal está a la altura
La caja de engranajes de la rueda helicoidal tiene las ventajas de alta eficiencia de transmisión, operación estable, sin vibraciones y sin ruido, duradera y segura, y
Buena disipación de calor. Antes de usar, preste atención para verificar si la estructura de tipo de la caja de engranajes de la rueda helicoidal, la especificación de distancia central,
El modo de conexión del eje de entrada, la estructura del eje de salida y la dirección de rotación cumplen los requisitos de uso. Es recomendado
para probar el funcionamiento durante aproximadamente 2 horas antes de ponerlo en uso. Observe si el funcionamiento de la caja de engranajes de la rueda helicoidal es estable, si hay ruido, si
hay vibración, si hay fugas de aceite, etc.